Hvernig á að skipta um bremsuvökva eins og atvinnumaður:Tíu einföld skref

Við skulum tala um einn af þeim mikilvægustu, samt gleymist oft, vökva í bílnum þínum: bremsuvökvann. Það fyrirtæki, móttækileg tilfinning þegar þú ýtir á bremsupedalinn? Það er vökvahemlakerfið þitt sem virkar fullkomlega, og bremsuvökvi er lífæð þess. En með tímanum, þessi vökvi brotnar niður, setja öryggi þitt í hættu.

Áhyggjur af því að þetta sé aðeins starf fyrir vélvirkja? Ekki vera. Með réttu verkfærin og smá þolinmæði, að skipta um bremsuvökva er algerlega viðráðanlegt DIY verkefni sem getur sparað þér peninga og gefið þér mikla tilfinningu fyrir árangri. Þessi handbók er hönnuð til að leiða þig í gegnum allt, frá því að skilja hvers vegna það er mikilvægt til loka reynsluakstursins.

Af hverju þú verður að skipta um bremsuvökva

Ólíkt vélarolíu, sem verður bara skítugt, bremsuvökvi á sér illvígari óvin: vatn. Flestir bremsuvökvar (DOT 3, 4, og 5.1) eru rakafræðilegur, sem er fín leið til að segja að þeir gleypi raka úr loftinu í kring.

Hvers vegna er þetta vandamál?

1. Lækkað suðumark: Ferskur bremsuvökvi hefur hátt suðumark. Þegar það gleypir vatn, að suðumarkið lækkar. Við mikla hemlun (eins og að fara niður langa brekku), bremsurnar þínar verða heitar. Ef vökvinn sýður, það myndar gasbólur í línunum. Gas er þjappanlegt (ólíkt vökva), sem leiðir til skelfilegra aðstæðna þar sem bremsufetillinn finnst svampur og fer beint í gólfið án þess að stöðva bílinn. Þetta er þekkt sem bremsa dofna.
2. Innri tæring: Vatn í bremsuleiðslum veldur ryði og tæringu innan frá. Þetta getur skemmt dýra íhluti eins og aðalhólkinn þinn, bremsulínur, þykkni, og viðkvæmt ABS (Læsivarið hemlakerfi) mát.

Í stuttu máli, gamall bremsuvökvi getur leitt til bremsubilunar og kostnaðarsamra viðgerða.

Hvenær ætti ég að skipta um bremsuvökva?

Gullna reglan er að athugaðu handbók bílsins þíns. Flestir framleiðendur mæla með breytingu á bremsuvökva (einnig kallað a “skola bremsuvökva” eða “að tæma bremsurnar”) hverjum 2 til 3 ár eða hvert 30,000 til 45,000 mílur (50,000 til 70,000 km), hvort sem kemur á undan.

Þú getur líka prófað vökvann þinn. Bílavarahlutaverslanir selja einfalda prófunarstrimla eða rafræna prófunartæki sem mæla rakainnihaldið. Ef það er búið 3%, það er kominn tími á breytingar. Sjónrænt, nýr vökvi er venjulega tær með örlítilli gulbrún eða hunangsblæ. Gamalt, mengaður vökvi mun líta dökkur út, gruggugt, eða jafnvel svart.

Að velja réttan bremsuvökva

Að nota rangan vökva eru alvarleg mistök. Athugaðu lokið á bremsuvökvageyminum eða notendahandbókinni þinni - það mun tilgreina nauðsynlega DOT einkunn.

Afgerandi regla: Þú getur venjulega uppfært frá DOT 3 að DOT 4 eða 5.1, en þú getur ekki lækkað. ALDREI, Blandaðu ALLTAF DOT 5 (byggt á sílikoni) með hvaða annarri gerð sem er. Það mun breyta bremsukerfinu þínu í hlaupkenndur óreiðu og krefjast fullkomins, dýr yfirferð.

Að safna verkfærum þínum og vistum

Að hafa allt tilbúið gerir verkið slétt.

Öryggisbúnaður:

• Öryggisgleraugu (Bremsuvökvi er viðbjóðslegt efni fyrir augun þín)
• Nítrílhanskar

Verkfæri:

• Bíll Jack og Jack stands (ALDREI vinna undir bíl sem eingöngu er studdur af tjakki)
• Luggalykill
• Box-enda skiptilykill eða Flare Nut skiptilykill fyrir útblástursskrúfurnar (venjulega 8mm, 10mm, eða 11 mm)
• Hjólstoppar

Birgðir & Blæðingarbúnaður:

• Nýtt, innsigluð flösku af réttum bremsuvökva (kaupa meira en þú heldur að þú þurfir; 1 lítri er venjulega öruggur)
• A hreinn, lólaus tuska
• Kalkúna baster eða sprautu til að fjarlægja gamlan vökva
• Bremsublásarasett: Þú hefur möguleika hér, frá einföldum til háþróaðra.
  • Einfalt: Glært plaströr og glerkrukka/flaska. Þetta er fyrir klassíkina “tveggja manna aðferð.”
  • Eins manns: Tómarúmdælublásari eða þrýstiblásari. Þetta auðveldar starfið ef þú ert að vinna einn.

Skref fyrir skref leiðbeiningar: Skipt um bremsuvökva (Tveggja manna aðferð)

Þetta er klassíkin, aðgengilegasta aðferðin. Það þarf aðstoðarmann til að ýta á bremsupedalinn.

ÖRYGGI FYRST: Leggðu á íbúð, slétt yfirborð. Settu handbremsuna á og settu bílinn í Park (eða í gír fyrir handbók). Lokaðu hjólunum sem verða eftir á jörðinni.

Skref 1: Undirbúa bílinn Áður en þú lyftir bílnum, losaðu örlítið hneturnar á hjólunum sem þú ætlar að fjarlægja. Það er miklu auðveldara að gera þetta á meðan bíllinn er á jörðinni.

Skref 2: Lyftu bílnum & Fjarlægðu hjólin Skoðaðu notendahandbókina þína fyrir rétta tjakkpunkta. Lyftu bílnum og settu tjakkstakkana undir grindina. Góð regla er að vinna á einum ás (framan eða aftan) í einu. Fjarlægðu hjólin til að fá aðgang að bremsuklossunum.

Skref 3: Fáðu aðgang að Master Cylinder & Fjarlægðu gamla vökva Smelltu á hettuna og finndu geymi bremsuvökva. Það er yfirleitt lítið, hálfgegnsætt plastílát með svörtu loki. Hreinsaðu hettuna og svæðið í kring vandlega með tusku áður en það er opnað til að koma í veg fyrir að óhreinindi falli inn.

Notaðu kalkúnabasterinn þinn til að soga út eins mikið af því gamla, dökkur vökvi eins og þú getur. Ekki tæma það alveg! Ef lítið magn er skilið eftir neðst kemur í veg fyrir að loft komist inn í sjálfan aðalhólkinn.

Skref 4: Fylltu á lónið Opnaðu nýja, innsiglaða flösku af bremsuvökva og fylltu á geyminn upp að „MAX’ línu. Settu hettuna aftur lauslega á til að koma í veg fyrir mengun, en ekki innsigla það þétt.

Skref 5: Blæðingarröðin Þú þarft að tæma bremsurnar í ákveðinni röð til að ýta öllum gamla vökvanum og einhverju lofti út á áhrifaríkan hátt. Reglan er að byrja á bremsuklossanum lengst frá aðalhólknum og vinnuðu þig nær. Fyrir flesta bíla með ökumanninn til vinstri, röðin er:

1. Aftan Hægri (Farþega aftan)
2. Aftan til vinstri (Ökumaður að aftan)
3. Framan Hægri (Farþega framan)
4. Fram til vinstri (Bílstjóri að framan)

Skref 6: Bloed the First Caliper (Tveggja manna dansinn) Þetta krefst skýrra samskipta ykkar á milli (Persóna 1 við stýrið) og hjálparinn þinn (Persóna 2 við bremsuna).

1. Finndu blæðingarskrúfa (eða blæðingarventill) á bremsuklossanum. Þetta er lítil geirvörta með gúmmítappa. Fjarlægðu lokið.
2. Settu kassalykilinn þinn yfir blæðingarskrúfuna, festu síðan glæra plaströrið við enda hennar, renndu hinum enda rörsins í fangkrukkuna þína með litlu magni af nýjum bremsuvökva neðst. Þetta gerir þér kleift að sjá loftbólur og kemur í veg fyrir að loft sogast aftur inn.
3. Persóna 1 (Meðhjálpari): Þrýstu hægt niður bremsupedalnum nokkrum sinnum til að byggja upp þrýsting, haltu því síðan þétt við gólfið. Öskraðu, “Þrýsta!”
4. Persóna 2 (Þú): Þegar þú heyrir “Þrýsta,” snúðu blæðingarskrúfunni um fjórðung til hálfa snúning. Þú munt sjá gamlan vökva og hugsanlega loftbólur streyma út í gegnum rörið. Pedallinn mun sökkva í átt að gólfinu.
5. Persóna 2 (Þú): Áður en pedallinn lendir í gólfinu, hertu á blásaraskrúfunni. Öskraðu, “Allt í lagi!”
6. Persóna 1 (Meðhjálpari): Aðeins eftir að hafa heyrt “Allt í lagi,” slepptu bremsupedalnum hægt.

Endurtaktu þessa ýttu-haltu-opnu-lokaðu-slepptu lotu 5-10 sinnum, eða þar til þú sérð hreint, nýr vökvi rennur í gegnum rörið án loftbólur.

KRITÍSK: Eftir hverja 4-5 hringrásir, athugaðu aðalhylkið og fylltu á það með nýjum vökva. Ef það verður þurrt, þú munt soga loft inn í kerfið og þú þarft að byrja allt ferlið upp á nýtt.

Skref 7: Endurtaktu fyrir hin hjólin Farðu á næsta hjól í röðinni (Aftan til vinstri, síðan framan til hægri, síðan framan til vinstri) og endurtaktu allt ferlið. Mundu að hafa aðalhólkinn fullan!

Skref 8: Lokaskoðun Þegar öll fjögur hjólin eru búin, fylltu geyminn á „MAX’ línu í síðasta sinn og herðið hettuna örugglega. Athugaðu allar fjórar útblástursskrúfurnar til að tryggja að þær séu þéttar (ekki herða of mikið!) og settu gúmmítappana aftur á.

Skref 9: Settu hjólin aftur upp og lækkaðu bílinn Settu hjólin aftur á og hertu hnífurnar með höndunum. Lækkið bílinn varlega af tjakkstöngunum. Einu sinni á jörðinni, notaðu takkalykilinn þinn til að toga hneturnar í samræmi við forskrift framleiðanda (athugaðu handbókina þína).

Skref 10: Reynsluaksturinn Áður en þú keyrir af stað, dældu bremsupedalnum nokkrum sinnum. Það ætti að vera þétt og traust. Byrjaðu á mjög hægu, varlega reynsluakstur á svæði þar sem ekki er umferð. Stöðvaðu nokkrar mjúkar til að tryggja að allt líði eðlilega. Til hamingju, þú gerðir það!

Algengar spurningar – Spurningum þínum svarað

Q1: Hvað á ég að gera við gamla bremsuvökvann? A: Bremsuvökvi er hættulegur úrgangur. EKKI hella því í niðurfallið eða á jörðina. Hellið því í lokað ílát (eins og tóma glasið úr nýja vökvanum) og farðu með það í bílavarahlutaverslunina þína, bensínstöð, eða endurvinnslustöð sveitarfélaga. Þeir munu farga því á öruggan hátt.

Q2: Hvað gerist ef ég fæ loft í kerfið? A: Ef loft kemst inn (venjulega frá því að láta aðalhólkinn ganga á þurrt), Bremsupedalinn þinn mun finnast svampur og svara ekki. Eina leiðin er að tæma bremsurnar aftur þar til hver einasta loftbóla er horfin.

Q3: Má ég nota flösku af bremsuvökva sem hefur verið opin í smá tíma? A: Það er mjög mælt með því að gera það ekki. Vegna þess að bremsuvökvi er rakadrægur, opin flaska mun hafa tekið í sig raka úr loftinu, vinna bug á tilgangi vökvabreytingarinnar. Notaðu alltaf nýtt, lokuð flösku.

Q4: Bíllinn minn er með ABS. Er ferlið öðruvísi? A: Fyrir flesta bíla, þetta staðlaða verklag virkar fínt fyrir ABS kerfi. Hins vegar, sumar sérstakar gerðir gætu þurft sérstakt rafrænt skannaverkfæri til að hjóla ABS dæluna og lokana til að ná öllum gamla vökvanum út. Ef þú ert ekki viss, ráðfærðu þig við þjónustuhandbók ökutækis þíns eða fagmann.

Q5: Hver er munurinn á vökvabreytingu og bara “að tæma bremsurnar”? A: Hugtökin eru oft notuð til skiptis. Tæknilega séð, “blæðingar” er ferlið við að fjarlægja loft úr línunum. A “vökvaskipti” eða “skola” er ferlið við að nota blæðingaraðferðina til að skipta út öllum gamla vökvanum fyrir nýjan vökva. Leiðsögumaðurinn okkar nær hvoru tveggja.

Q6: Ég gerði allt rétt, en pedalinn minn er samt mjúkur. Hvað nú? A: Þetta þýðir næstum alltaf að enn er loft fast einhvers staðar í línunum. Farðu til baka og endurræstu allt kerfið, gæta þess sérstaklega að láta lónið falla ekki. Þú getur líka prófað að slá varlega á bremsuklossana með gúmmíhamri meðan á blæðingum stendur til að losa um allar þrjóskar loftbólur.