Како променити кочиону течност као професионалац:Десет једноставних корака

Хајде да причамо о једном од најкритичнијих, ипак често занемарен, течности у вашем аутомобилу: кочиона течност. Та фирма, осећај одзива када притиснете педалу кочнице? То је ваш хидраулички кочиони систем који савршено ради, а кочиона течност му је жила куцавица. Али временом, ова течност се разграђује, доводећи своју безбедност у опасност.

Забринут сам да је то посао само за механичара? Немојте бити. Са правим алатима и мало стрпљења, Промена кочионе течности је потпуно изводљив „уради сам“ задатак који вам може уштедети новац и дати вам огроман осећај постигнућа. Овај водич је дизајниран да вас проведе кроз све, од разумевања зашто је то важно до коначне пробне вожње.

Зашто апсолутно морате да промените кочиону течност

За разлику од моторног уља, који се само прља, кочиона течност има злокобнијег непријатеља: вода. Већина кочионих течности (ДОТ 3, 4, и 5.1) су хигроскопна, што је фенси начин да се каже да упијају влагу из околног ваздуха.

Зашто је ово проблем??

1. Снижена тачка кључања: Свежа кочиона течност има високу тачку кључања. Када упије воду, та тачка кључања нагло пада. При јаком кочењу (као силазак низ дугачко брдо), ваше кочнице се загреју. Ако течност прокључа, ствара мехуриће гаса у водовима. Гас је компресибилан (за разлику од течности), што доводи до застрашујуће ситуације у којој је педала кочнице сунђераста и иде право на под без заустављања аутомобила. Ово је познато као кочница фаде.
2. Унутрашња корозија: Вода у кочионим водовима изазива рђу и корозију изнутра ка споља. Ово може оштетити скупе компоненте као што је главни цилиндар, кочнице, чељусти, и осетљиви АБС (Систем против блокирања кочница) модул.

Укратко, стара кочиона течност може довести до квара кочнице и скупих поправки.

Када треба да променим кочиону течност?

Златно правило је да проверите упутство за употребу вашег аутомобила. Већина произвођача препоручује промену течности за кочнице (такође се зове а “испирање кочионе течности” или “крварење кочница”) сваки 2 да 3 године или сваке 30,000 да 45,000 миља (50,000 да 70,000 км), шта год прво дође.

Такође можете тестирати своју течност. Продавнице ауто делова продају једноставне тест траке или електронске тестере који мере садржај влаге. Ако је готово 3%, време је за промену. Визуелно, нова течност је обично бистра са благом нијансом ћилибара или меда. Стара, контаминирана течност ће изгледати тамно, мутно, или чак црна.

Избор праве кочионе течности

Употреба погрешне течности је критична грешка. Проверите поклопац резервоара кочионе течности или упутство за употребу - он ће одредити потребну ДОТ оцену.

Кључно правило: Обично можете надоградити са ДОТ-а 3 то ДОТ 4 или 5.1, али не можете да смањите ниво. НИКАД, ЕВЕР мик ДОТ 5 (на бази силикона) са било којом другом врстом. То ће претворити ваш кочиони систем у желатинасти неред и захтеваће комплетан, скуп ремонт.

Прикупљање алата и залиха

Имајући све спремно, посао ће бити лак.

Сафети Геар:

• Заштитне наочаре (Кочиона течност је гадна ствар за ваше очи)
• Рукавице од нитрила

Алати:

• Ауто Јацк и Јацк стоје (НИКАДА не радите испод аутомобила који се ослања само на дизалицу)
• Луг Вренцх
• Кутичасти кључ или кључ са навртком за шрафове за одзрачивање (обично 8 мм, 10мм, или 11 мм)
• Подложни клинови

Залихе & Опрема за крварење:

• Ново, затворена боца исправне кочионе течности (купите више него што мислите да вам треба; 1 литар је обично сигуран)
• Чисто, крпа без длачица
• Ћурка бастер или шприц за уклањање старе течности
• Комплет за одзрачивање кочница: Овде имате опције, од једноставног до софистицираног.
  • Симпле: Прозирна пластична цев и стаклена тегла/боца. Ово је за класику “метода две особе.”
  • Оне-Персон: Вакум пумпа за одзрачивање или одзрачивање притиска. Ово олакшава посао ако радите сами.

Водич корак по корак: Замена кочионе течности (Метода две особе)

Ово је класика, најприступачнији метод. Потребан је помоћник да притисне педалу кочнице.

БЕЗБЕДНОСТ ПРВО: Паркирајте на стану, равна површина. Активирајте паркирну кочницу и ставите ауто у Парк (или у брзини за ручно). Забијте точкове који ће остати на тлу.

Корак 1: Припремите ауто Пре него што подигнете ауто, мало олабавите навртке на точковима које планирате да уклоните. Много је лакше то учинити док је аутомобил на земљи.

Корак 2: Подигните ауто & Уклоните точкове Консултујте упутство за употребу за тачне тачке утичнице. Подигните аутомобил и безбедно поставите постоље за дизалице испод оквира. Добро правило је да се ради на једној осовини (напред или назад) у једном тренутку. Уклоните точкове да бисте добили приступ кочионим чељустима.

Корак 3: Приступите главном цилиндру & Уклоните стару течност Отворите хаубу и пронађите резервоар кочионе течности. Обично је мали, полупровидна пластична посуда са црним поклопцем. Темељно очистите поклопац и околину крпом пре отварања како бисте спречили да прљавштина упадне унутра.

Употријебите своју ћуретину да исисате што више старог, тамна течност колико можете. Немојте га потпуно испразнити! Остављање мале количине на дну спречава да ваздух уђе у сам главни цилиндар.

Корак 4: Напуните резервоар Отворите свој нови, затворите боцу кочионе течности и допуните резервоар до „МАКС’ линија. Вратите поклопац лабаво да бисте спречили контаминацију, али немојте га чврсто затварати.

Корак 5: Секвенца крварења Морате да одзрачите кочнице одређеним редоследом да бисте ефикасно избацили сву стару течност и ваздух. Правило је да почнете од кочионе чељусти најдаље од главног цилиндра и приближи се. За већину аутомобила са возачем са леве стране, редослед је:

1. Реар Ригхт (Пассенгер Реар)
2. Реар Лефт (Дривер Реар)
3. Фронт Ригхт (Пассенгер Фронт)
4. Фронт Лефт (Дривер Фронт)

Корак 6: Блеед тхе Фирст Цалипер (Плес за две особе) Ово захтева јасну комуникацију између вас (Особа 1 за воланом) и твој помоћник (Особа 2 на кочници).

1. Лоцирајте завртањ за одзрачивање (или вентил за одзрачивање) на кочионој чељусти. То је мала брадавица са гуменом капом. Скините поклопац.
2. Поставите кључ на крај преко завртња за одзрачивање, затим причврстите своју прозирну пластичну цев на њен крај, убаците други крај цеви у посуду за хватање са малом количином нове кочионе течности на дну. Ово вам омогућава да видите мехуриће и спречавате да се ваздух поново увуче.
3. Особа 1 (Хелпер): Полако притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте повећали притисак, затим га чврсто држите за под. Иелл, “Пресинг!”
4. Особа 2 (Ви): Једном када чујете “Пресинг,” окрените завртањ за одзрачивање за око четвртину до пола окрета. Видећете стару течност и могуће мехуриће ваздуха како излазе кроз цев. Педала ће потонути према поду.
5. Особа 2 (Ви): Пре него што педала удари о под, затегните завртањ за одзрачивање. Иелл, “У реду!”
6. Особа 1 (Хелпер): Тек након саслушања “У реду,” полако отпустите педалу кочнице.

Поновите овај циклус притисните-задржите-отвори-затвори-отпусти 5-10 пута, или док не видите чисто, нова течност која тече кроз цев без мехурића ваздуха.

КРИТИЧНО: После сваког 4-5 циклуса, проверите резервоар главног цилиндра и допуните га новом течношћу. Ако пресуши, усисаћете ваздух у систем и мораћете да почнете цео процес изнова.

Корак 7: Поновите за друге точкове Пређите на следећи точак у низу (Реар Лефт, затим Предњи десни, затим Предњи леви) и поновите цео процес. Не заборавите да држите главни цилиндар допуњен!

Корак 8: Финал Цхецкс Када су сва четири точка готова, допунити резервоар до „МАКС’ линију последњи пут и чврсто затегните поклопац. Проверите сва четири завртња за одзрачивање да бисте били сигурни да су добро причвршћени (немојте превише затезати!) и врати им гумене капе.

Корак 9: Поново инсталирајте точкове и спустите аутомобил Вратите точкове и ручно затегните матице. Пажљиво спустите аутомобил са постоља дизалице. Једном на земљи, користите свој кључ за затезање навртки према спецификацији произвођача (проверите свој приручник).

Корак 10: Тхе Тест Дриве Пре него што одеш, притиснути педалу кочнице неколико пута. Требало би да се осећа чврсто и чврсто. Почните веома споро, пажљива пробна вожња у области без саобраћаја. Направите неколико благих заустављања да бисте били сигурни да је све нормално. Честитам, урадио си то!

ФАКс – Одговори на ваша питања

К1: Шта да радим са старом кочионом течношћу? А: Кочиона течност је опасан отпад. НЕМОЈТЕ га сипати у одвод или на земљу. Сипајте га у затворену посуду (као празна боца од нове течности) и однесите га у локалну продавницу ауто делова, сервисна станица, или општински рециклажни центар. Они ће га безбедно одложити.

К2: Шта се дешава ако дођем до ваздуха у систем? А: Ако ваздух уђе (обично тако што се главни цилиндар осуши), ваша педала кочнице ће деловати сунђерасто и не реагује. Једино решење је да поново одзрачите кочнице док не нестане сваки последњи мехур ваздуха.

К3: Могу ли да користим флашу кочионе течности која је већ неко време отворена? А: Веома је препоручљиво да не. Пошто је кочиона течност хигроскопна, отворена боца ће апсорбовати влагу из ваздуха, поразивши сврху промене течности. Увек користите нови, затворена боца.

К4: Мој ауто има АБС. Да ли је процес другачији? А: За већину аутомобила, ова стандардна процедура добро функционише за АБС систем. Међутим, неки специфични модели могу захтевати посебан електронски алат за скенирање за циклус АБС пумпе и вентила како би се извукла сва стара течност. Ако нисте сигурни, консултујте упутство за сервис вашег возила или професионалца.

К5: Која је разлика између промене течности и праведне “крварење кочница”? А: Термини се често користе наизменично. Технички, “крварења” је процес уклањања ваздуха из водова. А “промена течности” или “флусх” је процес употребе процедуре крварења да се сва стара течност замени новом течношћу. Наш водич постиже обоје.

К6: Све сам урадио како треба, али моја педала је и даље мекана. Шта сад? А: То скоро увек значи да је негде у линијама још увек заробљен ваздух. Вратите се и поново испразните цео систем, посебно пазите да не дозволите да ниво резервоара падне. Такође можете да покушате да нежно куцнете по кочионим чељустима гуменим чекићем током крварења да бисте избацили тврдокорне мехуриће.