Hvaða litur er bremsuvökvi? Heildarleiðbeiningar fyrir bíleiganda

Þú smellir á hettuna fyrir venjubundið eftirlit, og augun lenda á bremsuvökvageyminum. Þú skellir þér, að spá, “Er þessi litur eðlilegur?” Það er spurning sem mörg okkar hafa spurt. Litur bremsuvökvans þíns er bein vísbending um heilsu hans og, í framlengingu, heilsu hemlakerfis bílsins þíns. Við skulum kafa djúpt og svara þessari spurningu í eitt skipti fyrir öll.

Einfalda svarið: Hvaða litur ætti nýr bremsuvökvi að vera?

Ferskt, nýr bremsuvökvi er venjulega hálfgagnsær vökvi með örlítið gulum eða gylltum blæ. Hugsaðu um litinn á ljósu maíssírópi eða fölu hvítvíni. Það ætti að vera hreint og skýrt. Ef þú hefur bara skipt um bremsuvökva, þetta er liturinn sem þú ættir að sjá í lóninu.

Hins vegar, ekki eru allir bremsuvökvar búnir til jafnir, og upphafslitur þeirra getur verið örlítið breytilegur eftir tegundum og framleiðanda.

Litakort bremsuvökva: Nýr vs. Gamalt

Af hverju breytir bremsuvökvi um lit?

Aðalstarf bremsuvökva er að flytja kraftinn sem þú beitir á bremsupedalinn yfir á bremsurnar við hjólin þín. Til að gera þetta, það þarf að vera ósamþjappanlegt. Aðalástæðan fyrir því að bremsuvökvinn þinn dökknar með tímanum er frásog raka.

Algengustu bremsuvökvar (DOT 3, DOT 4, og DOT 5.1) eru rakafræðilegar, sem þýðir að þeir gleypa náttúrulega vatn úr nærliggjandi lofti. Þetta gerist hægt í gegnum smásæjar svitaholur í bremsulínum þínum og fyrri innsigli.

Eftir því sem vatnsinnihaldið eykst, tvennt gerist:

1. Lækkað suðumark: Bremsuvökvi þarf hátt suðumark til að standast mikinn hita sem myndast við hemlun. Vatn sýður við miklu lægra hitastig (212°F eða 100°C) en ferskur bremsuvökvi (oft yfir 400°F eða 204°C). Ef vökvinn þinn sýður, það myndar loftbólur í línunum. Þar sem loft er þjappanlegt, Bremsufetillinn þinn mun líða svampur og gæti farið alla leið í gólfið án þess að stöðva bílinn á áhrifaríkan hátt. Þetta er mikill öryggisbrestur.
2. Mengun: Með tímanum, örsmáar agnir frá niðurbroti gúmmíhemlaslönga og þéttinga geta mengað vökvann, að gera það dimmt. Þetta rusl getur stíflað litlu göngurnar í læsivarnarhemlakerfinu þínu (ABS) mát, leiða til dýrra viðgerða. Raki sem frásogast stuðlar einnig að ryði og tæringu í bremsulínum þínum og diskum.

Sérstakt mál: DOT 5 Kísill bremsuvökvi

Það er undantekning frá litareglunni: DOT 5 bremsuvökvi. Þessi tegund er kísill byggð, ekki glýkól byggt eins og hinir.

• Litur: Nýtt DOT 5 vökvi er fjólublár. Þetta er lykilaðgreiningartæki til að koma í veg fyrir að það sé blandað saman við aðrar tegundir.
• Eiginleikar: Það er ekki rakafræðilegt, sem þýðir að það gleypir ekki vatn. Þó þetta hljómi vel, allt vatn sem fer inn í kerfið mun safnast saman á einum stað, sem getur valdið staðbundinni tæringu eða frosið í köldu veðri.

Afgerandi, þú ættir aldrei að blanda DOT 5 með DOT 3, 4, eða 5.1 vökva. Þau eru efnafræðilega ósamrýmanleg og blanda þeim getur valdið því að bremsukerfið þitt bilar.

Hvernig á að athuga bremsuvökvann þinn

Að athuga bremsuvökva þinn er einfaldur en mikilvægur hluti af viðhaldi bíla.

1. Finndu lónið: Slepptu húddinu á bílnum þínum. Bremsuvökvageymirinn er venjulega lítill, hálfgagnsær plastílát sem staðsett er aftan á vélarrúminu ökumannsmegin. Hettan mun oft hafa tákn sem lítur út eins og hringur með sviga utan um það.
2. Athugaðu stigið: Lónið mun hafa “MIN” og “MAX” línur. Vökvastigið ætti að vera á milli þessara tveggja merkja.
3. Skoðaðu litinn: Horfðu í gegnum plastið til að sjá lit vökvans. Ef geymirinn er óhreinn, þú gætir þurft að opna hettuna til að fá skýra sýn. Gætið þess að láta ekki óhreinindi eða rusl falla í geyminn. Þurrkaðu lokið af áður en þú opnar hana.

Ef liturinn er eitthvað dekkri en ljósbrúnn, það er kominn tími til að íhuga að skola það og skipta um það.

Algengar spurningar (Algengar spurningar)

Q1: Er dökkur bremsuvökvi hættulegur? A: Já, það getur verið mjög hættulegt. Dökkur bremsuvökvi gefur til kynna mikinn raka og mengun, sem lækkar suðumark þess verulega. Þetta getur leitt til bremsubilunar, sérstaklega við harðar hemlun eða langar niðurleiðir þar sem bremsurnar verða mjög heitar.

Q2: Hversu oft ætti ég að skipta um bremsuvökva? A: Flestir bílaframleiðendur og vélvirkjar mæla með því að skipta um bremsuvökva á tveggja til þriggja ára fresti, óháð kílómetrafjölda. Hins vegar, þú ættir alltaf að skoða handbók ökutækisins þíns til að fá sérstakar ráðleggingar fyrir bílinn þinn. Ef vökvinn er dökkur, breyta því fyrr.

Q3: Má ég bara fylla á bremsuvökva? A: Ef vökvamagn er örlítið lágt (en samt fyrir ofan “MIN” línu) og vökvinn er hreinn, þú getur toppað það með réttri gerð af nýjum bremsuvökva sem tilgreindur er fyrir ökutækið þitt (athugaðu lónslokið eða notendahandbókina). Hins vegar, verulega lágt magn bendir oft til leka í kerfinu eða slitna bremsuklossa, sem ætti að skoða strax af fagmanni. Að fylla á óhreinum vökva kemur ekki í staðinn fyrir að skipta um hann.

Q4: Hver er munurinn á DOT 3, DOT 4, og DOT 5.1? A: Aðalmunurinn er suðumark þeirra, með DOT 4 með hærra suðumark en DOT 3, og DOT 5.1 hafa enn hærri. Þau eru öll glýkól-undirstaða og samhæf (þú getur sett DOT 4 í DOT 3 kerfi, en ekki öfugt). Notaðu alltaf þá gerð sem framleiðandi ökutækisins mælir með.

Q5: Get ég skipt um eigin bremsuvökva? A: Þó það sé mögulegt fyrir reyndan heimilisvélvirkja að skipta um eigin bremsuvökva, það er mikilvægt öryggiskerfi. Ferlið, þekktur sem “að tæma bremsurnar,” verður að gera rétt til að tryggja að ekkert loft sé í leiðslum. Fyrir flesta ökumenn, Mælt er með því að viðurkenndur vélvirki annist þessa þjónustu.