Hversu oft á að skipta um bremsuvökva

Bremsur bílsins þíns eru eflaust mikilvægasti öryggiseiginleikinn. Þú treystir á þá í hvert skipti sem þú sest undir stýri, búast við að þeir komi þér í sléttu, stjórnað stopp. En hefur þú einhvern tíma hugsað um ósungna hetju þessa kerfis? Ég er að tala um bremsuvökvann þinn. Það er hluti sem oft er gleymt, samt er það algjörlega mikilvægt fyrir getu þína til að bremsa á áhrifaríkan hátt. Í þessari grein, við munum skoða ítarlega hvers vegna og hversu oft þú ættir að skipta um bremsuvökva til að tryggja að bíllinn þinn sé eins öruggur og mögulegt er.

Hvað er bremsuvökvi og hvers vegna er hann svona mikilvægur?

Hugsaðu um bremsuvökva sem vökvalífæð bremsukerfisins þíns. Þegar þú ýtir á bremsupedalinn, þú ert ekki að stöðva hjólin líkamlega með fætinum. Í staðinn, þú ert að búa til þrýsting í bremsulínunum, og bremsuvökvinn sendir þennan kraft til bremsuklossanna, sem síðan kreista bremsuklossana að snúningunum til að hægja á bílnum þínum.

Galdurinn við bremsuvökva felst í óþjöppun hans. Þetta þýðir að það getur á skilvirkan hátt flutt kraftinn frá fæti þínum yfir á hjólin án þess að missa kraft. Hins vegar, þessi töfrandi eign hefur veikleika: vatn.

Falinn óvinur: Rakamengun

Flestar tegundir bremsuvökva eru það “rakafræðilegur,” sem er fín leið til að segja að þeir gleypi raka úr loftinu í kring. Með tímanum, örlítið magn af vatni getur seytlað inn í innsiglaða bremsukerfið í gegnum smásæjar svitaholur í bremsuslöngum og þéttingum.

Svo, hvað er málið með smá vatn í bremsuvökvanum þínum? Tvö stór vandamál koma upp:

1. Lækkað suðumark: Bremsuvökvi er hannaður til að hafa mjög hátt suðumark til að standast mikinn hita sem myndast við hemlun. Vatn, hins vegar, sýður við miklu lægra hitastig (212°F eða 100°C). Þegar vatnið í bremsuvökvanum þínum breytist í gufu, það myndar þjappanlegar loftbólur í bremsuleiðslum. Þetta leiðir til a “svampur” eða “mjúkur” tilfinning þegar þú ýtir á bremsupedalinn og hættulegt tap á hemlunarkrafti sem kallast bremsulos.

2. Tæring: Vatn og bremsuvökvi er ætandi kokteill fyrir málmhluta hemlakerfisins, þar á meðal bremsulínur, þykkni, og ABS (Læsivarið hemlakerfi) stjórneining. Þessi tæring getur leitt til dýrra viðgerða og, í versta falli, hörmulegt bremsubilun.

Svo, Hversu oft ætti ég að skipta um bremsuvökva?

Þetta er gullna spurningin, og svarið er ekki einfalt sem hentar öllum. Ákjósanlegt skiptingartímabil fer eftir nokkrum þáttum:

• Framleiðandi ökutækisins þíns: Besti staðurinn til að byrja er handbók bílsins þíns. Framleiðendur veita sérstakar ráðleggingar um að skipta um bremsuvökva á grundvelli hönnunar og prófunar ökutækis þeirra.
• Akstursvenjur: Ef þú keyrir oft í hæðóttu eða fjalllendi, draga þungar byrðar, eða eru árásargjarn ökumaður sem bremsar hart, bremsuvökvi þinn verður fyrir hærra hitastigi og gæti þurft að skipta um það oftar.
• Loftslag: Ef þú býrð í röku umhverfi, Bremsuvökvi þinn er líklegri til að gleypa raka á hraðari hraða.
• Gerð bremsuvökva: Mismunandi gerðir af bremsuvökva hafa mismunandi eiginleika og ráðlagðan endingartíma.

Sem almenn þumalputtaregla, flestir vélvirkja- og bílasérfræðingar mæla með því að skipta um bremsuvökva á tveggja til þriggja ára fresti, óháð kílómetrafjölda.

Hér er fljótlegt yfirlit yfir algengar tegundir bremsuvökva:

Mikilvæg athugasemd: Notaðu alltaf þá gerð bremsuvökva sem tilgreind er fyrir ökutækið þitt. Notkun rangrar tegundar getur leitt til skemmda á bremsukerfi.

Merki um að bremsuvökvi þinn þurfi athygli

Auk þess að fylgja reglulegri viðhaldsáætlun, þú ættir líka að vera meðvitaður um viðvörunarmerki um gamlan eða mengaðan bremsuvökva. Hér er það sem þarf að passa upp á:

• Svampaður eða mjúkur bremsupedali: Þetta er klassískt einkenni lofts eða raka í bremsuleiðslum.
• Aukin stöðvunarvegalengd: Ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn er lengur að stöðva en venjulega, bremsuvökvi þinn gæti verið um að kenna.
• Mislitaður eða gruggugur vökvi: Ferskur bremsuvökvi er venjulega ljósgulur á litinn. Með tímanum, þar sem það mengast af raka og rusli, það verður dökkbrúnt eða svart.
• Bremsaviðvörunarljós: Ef bremsuviðvörunarljós mælaborðsins kviknar, það gæti bent til vandamála með bremsuvökvastigi eða þrýstingi.
• Óvenjuleg hljóð: Þó oft tengist bremsuklossum eða snúningum, undarleg hljóð við hemlun geta stundum bent á vökvavandamál.

Get ég athugað bremsuvökvann sjálfur?

Já, þú getur framkvæmt skjóta sjónræna skoðun á bremsuvökvanum þínum. Hér er hvernig:

1. Finndu bremsuvökvageyminn: Þetta er yfirleitt lítið, hálfgagnsær plastílát staðsett í vélarrýminu ökumannsmegin, festur á aðalhólkinn.
2. Athugaðu vökvastigið: Lónið mun hafa “MIN” og “MAX” línur. Vökvastigið ætti að vera á milli þessara tveggja merkja.
3. Skoðaðu litinn: Athugaðu lit vökvans. Ef það er dimmt og gruggugt, það er góð vísbending um að það sé kominn tími á breytingar.

Þó að sjónræn athugun sé gagnleg, það segir þér ekki alla söguna. Vélvirki getur notað sérhæfð verkfæri til að prófa rakainnihald og koparmagn í bremsuvökvanum þínum, gefur þér nákvæmara mat á ástandi þess.

Kostnaður við skolun á bremsuvökva

Kostnaður við skolun á bremsuvökva fyrir atvinnumenn getur verið breytilegur eftir tegund og gerð ökutækis þíns og staðsetningu þinni. Almennt, þú getur búist við að borga á milli $100 og $200. Þó það gæti virst sem aukakostnaður, það er lítið verð að borga fyrir hugarró sem fylgir því að vita að bremsurnar þínar eru í besta ástandi. Vanræksla á þessari þjónustu getur leitt til mun dýrari viðgerða á götunni.

Algengar spurningar (Algengar spurningar)

Q: Hvað gerist ef ég skipti aldrei um bremsuvökva?

A: Ef þú skiptir aldrei um bremsuvökva, rakainnihaldið mun halda áfram að aukast. Þetta mun lækka suðumark þess verulega, sem leiðir til hættu á að bremsur hverfa, sérstaklega við erfiðar hemlun eða langar niðurleiðir. Rakinn mun einnig valda tæringu innan bremsukerfisins, hugsanlega skemma dýra íhluti eins og ABS-eininguna og kvarðana, og gæti að lokum leitt til bremsubilunar.

Q: Má ég bara fylla á bremsuvökva?

A: Ef bremsuvökvi þinn er lítill, þú getur toppað það með réttri gerð af nýjum, óopnuð vökvi. Hins vegar, þetta fjallar ekki um mengun í núverandi vökva. Áfylling er tímabundin leiðrétting, og þú ættir samt að láta skoða kerfið til að ákvarða hvers vegna vökvinn var lágur í upphafi (það gæti bent til leka eða slitna bremsuklossa).

Q: Hver er munurinn á því að tæma bremsur og skola á bremsuvökva?

A: Blæðing á bremsum er ferlið við að fjarlægja loftbólur úr bremsuleiðslum. Bremsuvökvaskolun, hins vegar, felur í sér að fjarlægja algjörlega allt það gamla, mengaður vökvi úr kerfinu og skipta honum út fyrir ferskan, nýr vökvi. Skola er ítarlegri þjónusta.

Q: Er óhætt að skipta um eigin bremsuvökva?

A: Þó að það sé mögulegt fyrir fróðan og reyndan DIYer að skipta um eigin bremsuvökva, þetta er starf sem er best að vera eftir fagfólki fyrir flesta. Hemlakerfið er mikilvægt fyrir öryggi þitt, og óviðeigandi blæðing eða skolun getur leitt loft inn í kerfið, sem leiðir til bremsubilunar. Bremsuvökvi er einnig ætandi fyrir málningu og eitraður, þannig að það verður að meðhöndla og farga á réttan hátt.