Er bremsuvökvi og aflstýrisvökvi eins?

Ef þú hefur einhvern tíma litið undir hettuna og velt því fyrir þér, „Get ég notað vökva í vökva í stað bremsuvökva?” þú ert ekki einn. Nöfnin hljóma nógu vélræn til að rugla jafnvel sumir vanir DIYers. Hins vegar, þrátt fyrir að báðir séu vökvavökvar nauðsynlegir til notkunar ökutækis, bremsuvökvi og vökvastýrisvökvi eru ekki sama. Þeir hafa mismunandi efnasamsetningu, aðgerðir, og kröfur um eindrægni. Ef þú notar rangan bíl getur það skaðað ökutækið þitt og dregið úr öryggi.

Við skulum brjóta niður allt sem þú þarft að vita í einum skýrum, alhliða handbók - hvort sem þú ert helgarvélvirki eða bara að reyna að taka réttar ákvörðun í bílavarahlutaversluninni.

1. Að skilja grunnatriðin

2. Bremsuvökvi: Hannað fyrir mikið álagsöryggi

Bremsuvökvi er hluti af lokuðu, háþrýstikerfi sem stöðvar bílinn þinn bókstaflega þegar þú ýtir á bremsupedalinn. Það þarf að þola mikinn hita sem myndast við hemlun. Flestir bremsuvökvar eru flokkaðir sem DOT 3, DOT 4, DOT 5, eða DOT 5.1, þar sem hver þeirra hefur mismunandi suðumark og efnafræðilega eiginleika.

Helstu eiginleikar:

• Vökvafræðileg eðli: Bremsuvökvi gleypir raka, sem kemur í veg fyrir að vatn safnist saman og hugsanlega frjósi eða suðu innan bremsulína.

• Ætandi möguleiki: Það getur tært málningu og málma ef það hellist niður.

• Viðkvæmt eindrægni: Að blanda röngum DOT gerðum getur valdið alvarlegum kerfisvandamálum.

3. Vökvi í aflstýri: Fyrir Smooth, Auðveldar beygjur

Vökvi í vökvastýri virkar við lægri þrýsting og hitastig en bremsuvökvi. Starf þess er að smyrja og flytja þrýsting í vökvastýrikerfinu til að hjálpa þér að stýra áreynslulaust.

Helstu eiginleikar:

• Smurfókus: Hannað til að draga úr sliti á dælum, lokar, og slöngur.

• Seigjan skiptir máli: Of þykkur eða of þunnur vökvi getur skemmt vökvastýrið.

• Mismunandi blöndur: Sum farartæki nota ATF (Sjálfskiptur vökvi) í stað hefðbundins vökva í vökvastýri.

4. Af hverju þú getur ekki blandað þeim

Við skulum vera kristaltær: bremsuvökvi og vökvastýrisvökvi er EKKI skiptanlegt. Hér er hvers vegna:

Ef þú hefur einhvern tíma óvart bætt við röngum vökva, ekki keyra bílinn. Láttu vélvirki skola kerfið strax.

5. Hvað ættir þú að nota fyrir hvert kerfi?

• Bremsuvökvi: Notaðu alltaf vökvategundina sem tilgreind er á hettunni á bremsuvökvageyminum eða notendahandbókinni (t.d., DOT 3 eða DOT 4).

• Vökvi í aflstýri: Athugaðu handbókina þína - sum kerfi þurfa sérstakar vökvategundir eða jafnvel ATF.

6. Hvernig á að segja vökvanum í sundur

7. Raunverulegt dæmi: Dýr mistök

Algeng mistök sem sjást á verkstæðum er að einhver fyllir á bremsuvökva með vökvastýrisvökva - heldur að hann sé eins. Í versta falli, þéttingar í aðalbremsuhólknum bólgna og bila, leiðir til bremsubilun, sem gæti valdið slysi.

Algengar spurningar

Q1: Get ég notað bremsuvökva í vökvastýrikerfið mitt?
Nei. Bremsuvökvi getur skemmt þéttingar, slöngur, og dælur í vökvastýri vegna efnasamsetningar þess.

Q2: Hvað gerist ef ég blanda þeim óvart?
Þú þarft líklega fullkomið kerfisskolun og hugsanlega skipti um hluta. Ekki keyra bílinn þar til þetta er leyst.

Q3: Hvernig veit ég hvaða vökva ég á að kaupa?
Vísa alltaf til þín handbók ökutækis eða loki vökvageymisins - það mun venjulega skrá nákvæmlega vökvagerðina.

Q4: Er óhætt að athuga eða fylla á vökva sjálfur?
Já, en vertu viss um það:

• Notaðu hreint ílát og trekt

• Passaðu vökvann nákvæmlega

• Forðist að hella niður (sérstaklega bremsuvökvi - það skemmir málningu)

Q5: Get ég skipt út ATF fyrir vökva í vökvastýri?
Sumir bílar leyfa þetta, en ekki allir. ATF hefur mismunandi núningsbreytingar og hreinsiefni. Athugaðu handbókina.

Lokahugsanir

Bremsuvökvi og vökvi aflstýris eru báðir mikilvægir — en allt öðruvísi. Að blanda þeim saman eða nota einn í stað hinnar getur valdið dýrar viðgerðir eða hættulegar akstursaðstæður. Þegar þú ert í vafa, skoðaðu handbók ökutækisins þíns eða spurðu traustan vélvirkja. Það er alltaf betra að vera varkár með vökvakerfi bílsins.