DOT 3 á móti DOT 4 á móti DOT 5 Bremsuvökvi: Hver er raunverulegi munurinn?

Ef þú hefur einhvern tíma opnað vélarhlíf ökutækisins til að athuga bremsuvökvageyminn og tekið eftir því að það var kominn tími á áfyllingu, þú gætir hafa spurt sjálfan þig: „Ætti ég að nota DOT 3, DOT 4, eða DOT 5 bremsuvökvi?” Þú ert ekki einn. Að velja réttan bremsuvökva er meira en bara að velja tölu af hillunni - það hefur bein áhrif á öryggi ökutækis þíns, frammistöðu, og langlífi.

Í þessu bloggi, Ég skal sundurliða allt sem þú þarft að vita um þessa bremsuvökva frá raunverulegu sjónarhorni ökumanns. Hvort sem þú ert DIY vélvirki eða forvitinn bíleigandi, þessi handbók mun svara öllum spurningum þínum.

Að skilja grunnatriðin: Hvað er bremsuvökvi?

Bremsuvökvi er a vökvavökvi sem flytur þrýstinginn frá fæti þínum á bremsupedalnum yfir á bremsuklossana, sem veldur því að ökutækið hægir á sér eða stöðvast. Það verður að standast mikill hiti og mikill þrýstingur en viðhalda stöðugri frammistöðu.

Með tímanum, bremsuvökvi getur tekið í sig raka (sérstaklega DOT 3 og DOT 4), draga úr virkni þess og öryggi. Þess vegna skiptir sköpum að velja rétta gerð – og breyta henni með réttu millibili.

Lykilmunur á DOT 3, DOT 4, og DOT 5 Bremsuvökvar

Hér er fljótleg samanburðartafla til að koma okkur af stað:

DOT 3 Bremsuvökvi: Áreiðanlegt og hagkvæmt

Ef þú ekur eldra ökutæki eða þrýstir ekki of hart á bremsuna (t.d., engin árásargjarn hemlun eða fjallaakstur), DOT 3 bremsuvökvi gæti verið nóg.

Kostir:

• Hagkvæmt og víða fáanlegt.

• Tilvalið fyrir létta vinnu, óafköst farartæki.

Gallar:

• Lægra suðumark (getur valdið því að bremsur dofna við mikla notkun).

• Dregur auðveldlega í sig raka, krefjast tíðari breytinga.

DOT 4 Bremsuvökvi: Skref upp fyrir nútíma farartæki

DOT 4 er svipað að grunni og DOT 3 (bæði eru glýkól byggð), en það býður upp á hærri suðumark og betri frammistöðu.

Kostir:

• Meira hitaþolið - betra fyrir háhraða eða árásargjarn hemlun.

• Oft mælt með fyrir ökutæki með ABS.

Gallar:

• Aðeins dýrari en DOT 3.

• Gleypir samt í sig raka og getur skemmt málningu.

DOT 5 Bremsuvökvi: Sérval (En ekki fyrir alla)

DOT 5 bremsuvökvi er sílikon byggt, og þetta gerir það í grundvallaratriðum öðruvísi. Það blandast ekki vatni, sem gerir það stöðugra með tímanum - en líka minna fyrirgefandi í kerfum sem ekki eru hönnuð fyrir það.

Kostir:

• Gleypir ekki raka.

• Skemmir ekki málningu við snertingu.

• Langt geymsluþol.

Gallar:

• Ósamrýmanlegt DOT 3 og DOT 4 kerfi.

• Getur loftað (froðu) auðveldlega - slæmt fyrir ABS kerfi.

• Dýrari.

Geturðu blandað DOT 3, DOT 4, og DOT 5 Bremsuvökvar?

Þetta er þar sem það verður gagnrýnivert.

Mikilvæg athugasemd: DOT 5 (byggt á sílikoni) og DOT 5.1 (byggt á glýkóli) eru ekki það sama. Athugaðu alltaf merkimiðann.

Hvaða bremsuvökva ættir þú að nota?

Svona ákveð ég:

• Daglegur akstur á venjulegum bíl? Notaðu DOT 4.

• Eldri bíll með lágmarks frammistöðuþörf? DOT 3 er nóg.

• Klassískir eða sýningarbílar (ekki ABS)? DOT 5 gæti virkað.

• Afkastamikil eða rekja notkun? Íhugaðu DOT 4 eða DOT 5.1 fyrir hærra suðumark.

Hafðu alltaf samráð við þitt handbók ökutækis áður en bremsuvökvi er bætt við eða skipt út.

Algengar spurningar

Q: Get ég skipt úr DOT 3 að DOT 4?
A: Já, DOT 4 er samhæft og hægt að nota til að skipta um DOT 3. Það er í raun uppfærsla á frammistöðu.

Q: Hversu oft ætti ég að skipta um bremsuvökva?
A: Almennt hver 2 ár, en það fer eftir vökvagerð og farartæki. Athugaðu handbókina þína.

Q: Hvað gerist ef ég nota rangan bremsuvökva?
A: Notkun ósamrýmanlegs vökva (eins og að blanda DOT 3 með DOT 5) getur valdið bremsubilun eða skemmdum á kerfinu.

Q: Er DOT 5 betri en DOT 4?
A: Ekki endilega. DOT 5 er betra hvað varðar rakaþol, en það er ósamrýmanlegt flestum nútíma hemlakerfi.

Q: Hvað er DOT 5.1 þá?
A: DOT 5.1 er glýkól-undirstaða vökvi (eins og DOT 3/4) með mikilli afköst. Það er samhæft við DOT 3 og 4 kerfi.

Lokahugsanir

Að velja réttan bremsuvökva kann að virðast minniháttar, en það hefur a mikil áhrif á öryggi þitt. Að vita muninn á DOT 3, DOT 4, og DOT 5 bremsuvökvi hjálpar þér að taka betri viðhaldsákvarðanir, forðast dýrt tjón, og halda bremsum þínum virkum sem best.

Ef þú ert ekki viss, spilaðu það öruggt - haltu þér við það sem þú vilt bílaframleiðandi mælir með, og forðastu alltaf að blanda ósamrýmanlegum gerðum.