Pro Gibi Fren Sıvanı Nasıl Değiştirilir:On Basit Adım

En kritik olanlardan biri hakkında konuşalım, Yine de sık sık gözden kaçtı, Arabanızdaki sıvılar: Fren sıvısı. O firma, Fren pedalına bastığınızda duyarlı his? Bu, hidrolik fren sisteminizin mükemmel çalıştığı anlamına gelir, ve fren hidroliği onun can damarıdır. Ama zamanla, bu sıvı bozulur, güvenliğinizi riske atmak.

Bunun yalnızca bir tamircinin işi olduğundan endişelendim? Olma. Doğru araçlarla ve biraz sabırla, Fren hidroliğinizi değiştirmek, paradan tasarruf etmenizi sağlayacak ve size büyük bir başarı hissi verebilecek, tamamen yönetilebilir bir Kendin Yap işidir.. Bu kılavuz size her konuda yol göstermek için tasarlanmıştır, bunun neden önemli olduğunu anlamaktan son test sürüşüne kadar.

Fren Hidroliğinizi Neden Kesinlikle Değiştirmelisiniz?

Motor yağından farklı olarak, bu sadece kirleniyor, fren hidroliğinin daha kötü bir düşmanı var: su. Çoğu fren sıvısı (NOKTA 3, 4, Ve 5.1) var olan higroskopik, bu, çevredeki havadaki nemi emdiklerini söylemenin süslü bir yolu.

Bu neden bir sorun??

1. Kaynama Noktasının Düşürülmesi: Taze fren hidroliğinin kaynama noktası yüksektir. Suyu emdiğinde, kaynama noktası düşüyor. Sert frenleme sırasında (uzun bir tepeden aşağı inmek gibi), frenlerin ısınıyor. Sıvı kaynarsa, hatlarda gaz kabarcıkları oluşturur. Gaz sıkıştırılabilir (sıvının aksine), fren pedalının süngerimsi bir his verdiği ve aracı durdurmadan doğrudan yere indiği korkunç bir duruma yol açar. Bu şu şekilde bilinir: fren solması.
2. İç Korozyon: Fren hatlarındaki su içten dışa pas ve korozyona neden olur. Bu, ana silindiriniz gibi pahalı bileşenlere zarar verebilir, fren çizgileri, kaliperler, ve hassas ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) modül.

Kısacası, eski fren hidroliği fren arızasına ve maliyetli onarımlara yol açabilir.

Fren Hidroliğimi Ne Zaman Değiştirmeliyim??

Altın kural şudur: aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol edin. Çoğu üretici fren hidroliğinin değiştirilmesini önerir (aynı zamanda denir “fren hidroliği yıkama” veya “frenlerin kanaması”) Her 2 ile 3 yıllar veya her 30,000 ile 45,000 mil (50,000 ile 70,000 kilometre), hangisi önce gelirse.

Sıvınızı da test edebilirsiniz. Otomobil yedek parça mağazaları nem içeriğini ölçen basit test şeritleri veya elektronik test cihazları satıyor. Eğer bittiyse 3%, değişim zamanı geldi. Görsel olarak, yeni sıvı genellikle hafif amber veya bal renginde berraktır. Eskimiş, kirlenmiş sıvı koyu görünecek, karanlık, hatta siyah.

Doğru fren sıvısını seçmek

Yanlış sıvı kullanmak kritik bir hatadır. Fren hidroliği haznenizin kapağını veya kullanım kılavuzunuzu kontrol edin; gerekli DOT derecesini belirtecektir.

Önemli Kural: Genellikle DOT'tan yükseltme yapabilirsiniz 3 DOT'a 4 veya 5.1, ancak seviyeyi düşüremezsiniz. ASLA, ASLA DOT'u karıştırın 5 (silikon bazlı) başka herhangi bir türle. Fren sisteminizi jelatinimsi bir karmaşaya dönüştürecek ve tam bir bakım gerektirecektir., pahalı revizyon.

Aletlerinizi ve Malzemelerinizi Toplama

Her şeyin hazır olması işin sorunsuz olmasını sağlar.

Güvenlik Donanımı:

• Güvenlik Gözlükleri (Fren hidroliği gözleriniz için kötü bir şeydir)
• Nitril Eldivenler

Aletler:

• Kriko ve Kriko Standları (ASLA yalnızca krikoyla desteklenen bir arabanın altında çalışmayın)
• Bijon anahtarı
• Hava alma vidaları için Kutu Uçlu Anahtar veya Konik Somun Anahtarı (genellikle 8mm, 10mm, veya 11 mm)
• Tekerlek Takozları

Tedarik & Kanama Ekipmanları:

• Yeni, Doğru fren hidroliğinin kapalı şişesi (İhtiyacınız olduğunu düşündüğünüzden fazlasını satın alın; 1 litre genellikle güvenlidir)
• Temiz, tüy bırakmayan bez
• Bir hindi piçi veya eski sıvıyı çıkarmak için şırınga
• Fren Hava Alma Kiti: Burada seçenekleriniz var, basitten sofistikeye.
  • Basit: Şeffaf plastik bir tüp ve bir cam kavanoz/şişe. Bu klasik için “iki kişilik yöntem.”
  • Tek Kişilik: Bir vakum pompası hava alma cihazı veya bir basınç tahliye cihazı. Yalnız çalışıyorsanız bunlar işinizi kolaylaştırır.

Adım Adım Kılavuz: Fren Hidroliğinin Değiştirilmesi (İki Kişilik Yöntem)

Bu klasik, en erişilebilir yöntem. Fren pedalına basmak için bir yardımcıya ihtiyaç vardır.

ÖNCE GÜVENLİK: Bir daireye park etmek, düz yüzey. El frenini çekin ve aracı Park konumuna getirin (veya manuel viteste). Yerde kalacak tekerleklere takoz koyun.

Adım 1: Arabayı Hazırla Arabayı kaldırmadan önce, Çıkarmayı planladığınız tekerleklerdeki bijon somunlarını hafifçe gevşetin. Araba yerdeyken bunu yapmak çok daha kolay.

Adım 2: Arabayı Kaldır & Tekerlekleri Çıkarın Doğru kriko noktaları için kullanıcı kılavuzunuza bakın. Arabayı kaldırın ve kriko sehpalarını çerçevenin altına güvenli bir şekilde yerleştirin. İyi bir kural tek aks üzerinde çalışmaktır (ön veya arka) bir anda. Fren kaliperlerine erişim sağlamak için tekerlekleri çıkarın.

Adım 3: Ana Silindire Erişim & Eski Sıvıyı Çıkarın Kaputu açın ve fren hidroliği deposunu bulun. Genellikle küçük bir, siyah kapaklı yarı şeffaf plastik kap. Kirin düşmesini önlemek için kapağı açmadan önce kapağı ve çevresini bir bezle iyice temizleyin..

Eskinin çoğunu emmek için hindi ezmesini kullan, elinden geldiğince karanlık sıvı. Tamamen boşaltmayın! Altta küçük bir miktar bırakmak havanın ana silindirin içine girmesini önler.

Adım 4: Rezervuarı Doldurun Yenisini aç, Kapalı bir şişe fren hidroliği kullanın ve rezervuarı 'MAX' seviyesine kadar doldurun.’ astar. Kirlenmeyi önlemek için kapağı gevşek bir şekilde tekrar takın, ama sıkıca kapatma.

Adım 5: Kanama Sırası Tüm eski sıvıyı ve havayı etkili bir şekilde dışarı itmek için frenlerin havasını belirli bir sırayla almanız gerekir.. Kural fren kaliperiyle başlamaktır ana silindirden en uzak ve daha yakına çalışın. Sürücünün solda olduğu çoğu araba için, sıra şöyle:

1. Arka Sağ (Yolcu Arka)
2. Arka Sol (Sürücü Arka)
3. Ön Sağ (Yolcu Önü)
4. Ön Sol (Sürücü Önü)

Adım 6: İlk Kaliperin Kanını Alın (İki Kişilik Dans) Bu, aranızda net bir iletişim gerektirir (Kişi 1 direksiyonda) ve yardımcın (Kişi 2 frende).

1. Bulun hava alma vidası (veya tahliye vanası) fren kaliperi üzerinde. Bu, lastik kapaklı küçük bir meme ucudur. Kapağı çıkarın.
2. Kutu uçlu anahtarınızı hava alma vidasının üzerine yerleştirin, daha sonra şeffaf plastik tüpünüzü ucuna takın, tüpün diğer ucunu, dibinde az miktarda yeni fren hidroliği bulunan toplama kavanozunuza doğru çalıştırın. Bu, kabarcıkları görmenizi sağlar ve havanın geri emilmesini önler.
3. Kişi 1 (Yardımcı): Basınç oluşturmak için fren pedalına birkaç kez yavaşça basın, daha sonra yere sıkıca tutun. bağır, “Presleme!”
4. Kişi 2 (Sen): Bir kez duyduğunda “Presleme,” hava alma vidasını yaklaşık çeyrek ila yarım tur çevirin. Eski sıvının ve muhtemelen hava kabarcıklarının tüpten dışarı aktığını göreceksiniz. Pedal yere doğru batacak.
5. Kişi 2 (Sen): Pedal yere çarpmadan önce, hava alma vidasını sıkın. bağır, “Tamam!”
6. Kişi 1 (Yardımcı): Sadece duyduktan sonra “Tamam,” fren pedalını yavaşça bırakın.

Bu bas-tut-aç-kapa-bırak döngüsünü tekrarlayın 5-10 kez, veya temiz görene kadar, tüpten hava kabarcığı olmadan akan yeni sıvı.

Eleştirel: Her şeyden sonra 4-5 döngüler, ana silindir deposunu kontrol edin ve yeni sıvıyla doldurun. Kuru çalışırsa, sisteme hava emeceksiniz ve tüm süreci baştan başlatmak zorunda kalacaksınız.

Adım 7: Diğer Tekerlekler için tekrarlayın Sıradaki bir sonraki tekerleğe geçin (Arka Sol, sonra Ön Sağ, sonra Ön Sol) ve tüm süreci tekrarlayın. Ana silindiri dolu tutmayı unutmayın!

Adım 8: Son Kontroller Dört tekerleğin tümü bittiğinde, rezervuarı ‘MAX’a kadar doldurun’ son bir kez hizalayın ve kapağı iyice sıkın. Sıkı olduklarından emin olmak için dört hava alma vidasının tümünü kontrol edin (aşırı sıkmayın!) ve lastik kapaklarını tekrar tak.

Adım 9: Tekerlekleri Yeniden Takın ve Arabayı İndirin Tekerlekleri tekrar takın ve bijon somunlarını elle sıkın. Arabayı dikkatlice kriko standlarından indirin. Bir kez yerde, Bijon somunlarını üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkmak için bijon anahtarınızı kullanın (kılavuzunuzu kontrol edin).

Adım 10: Test Sürüşü Yola çıkmadan önce, fren pedalına birkaç kez basın. Sağlam ve sağlam hissetmeli. Çok yavaş bir şekilde başlayın, Trafiğin olmadığı bir alanda dikkatli bir test sürüşü yapın. Her şeyin normal olduğundan emin olmak için birkaç kez hafifçe durun. Tebrikler, sen yaptın!

SSS – Sorularınız Cevaplandı

Çeyrek: Eski fren hidroliğiyle ne yapmalıyım?? A: Fren hidroliği tehlikeli atıktır. Kanalizasyona veya yere DÖKMEYİN. Kapalı bir kaba dökün (yeni sıvının boş şişesi gibi) ve yerel otomobil yedek parça mağazanıza götürün, servis istasyonu, veya belediyenin geri dönüşüm merkezi. Güvenli bir şekilde imha edecekler.

Çubuk: Sisteme hava girerse ne olur?? A: Hava içeri girerse (genellikle ana silindirin kurumasına izin vermekten), fren pedalınız süngerimsi ve tepkisiz hissedecek. Tek çözüm, tüm hava kabarcıkları bitene kadar frenlerin havasını tekrar almaktır..

Çeyrek: Bir süredir açık olan bir şişe fren hidroliğini kullanabilir miyim?? A: Yapmamanız şiddetle tavsiye edilir. Fren hidroliği higroskopik olduğundan, açık bir şişe havadaki nemi emecektir, sıvı değişiminin amacını ortadan kaldırmak. Her zaman yenisini kullanın, mühürlü şişe.

Çeyrek: Arabamda ABS var. Süreç farklı mı? A: Çoğu araba için, bu standart prosedür bir ABS sistemi için gayet iyi çalışır. Fakat, bazı özel modeller, tüm eski sıvının dışarı atılması amacıyla ABS pompasını ve valfleri döngüye sokmak için özel bir elektronik tarama aleti gerektirebilir. Emin değilseniz, aracınızın servis kılavuzuna veya bir uzmana danışın.

Q5: Sıvı değişimi ile sadece arasındaki fark nedir? “frenlerin kanaması”? A: Terimler sıklıkla birbirinin yerine kullanılır. Teknik olarak, “kanama” hatlardaki havanın uzaklaştırılması işlemidir. A “sıvı değişimi” veya “floş” eski sıvının tamamını yeni sıvıyla değiştirmek için kanama prosedürünü kullanma işlemidir. Rehberimiz her ikisini de başarıyor.

Q6: Her şeyi doğru yaptım, ama pedalım hâlâ yumuşak geliyor. Şimdi ne olacak?? A: Bu neredeyse her zaman hatların bir yerinde hâlâ havanın sıkışıp kaldığı anlamına gelir. Geri dönün ve tüm sistemin havasını yeniden alın, rezervuar seviyesinin düşmesine izin vermemek için ekstra dikkatli olmak. İnatçı kabarcıkları çıkarmak için hava alma sırasında fren kaliperlerine lastik bir çekiçle hafifçe vurmayı da deneyebilirsiniz..