Puszka płynu hamulcowego

Q: Dlaczego blacha ocynowana jest najlepszym materiałem na opakowanie płynu hamulcowego??
A: Blacha blaszana (Stal pokryta cyny) oferty:

• Ekstremalna odporność na korozję: Odporny na korozję, na bazie glikolu (KROPKA 3, 4, 5.1) i na bazie silikonu (KROPKA 5) płyny.

• Zerowa przepuszczalność: Blokuje wilgoć, tlen, i światło UV w celu utrzymania suchości płynu (<0.5% zawartość wody) i zapobiegają przenikaniu pary.

• Sztywność: Chroni przed wgnieceniem/pęknięciem podczas transportu, zapewniając integralność uszczelnienia.

Q: Jak zapobiec wchłanianiu wilgoci i wyciekom?
A: Nasze puszki posiadają:

• Lakier epoksydowo-fenolowy do wnętrz: Powłoka barierowa dopuszczona do kontaktu z żywnością, izolująca ciecz od metalu.

• Hermetyczne uszczelnienie: Podstawa z podwójnym szwem + zaciskanie przepłukiwane azotem w atmosferze gazu obojętnego.

• Nakrętki z potrójnym uszczelnieniem: Zamknięcia gwintowane z uszczelkami EPDM/FKM + foliowa wkładka indukcyjna do 100% zabezpieczenie przed wilgocią/wyciekiem.

Q: Czy Twoje puszki spełniają standardy bezpieczeństwa motoryzacyjnego??
A: Absolutnie. Spotykamy się:

• FMVSS 116 (KROPKA 3/4/5.1/5): Zgodność materiałowa potwierdzona testami SAE J1703/J1704.

• ISO 4925: Wymagania dotyczące opakowań płynów hamulcowych innych niż ropa naftowa.

• Certyfikat UN 1A2: Przeszedł spadek, stos, i próby ciśnieniowe transportu cieczy niebezpiecznych.

Q: Jak zapobiegać zanieczyszczeniu jonami metali w produktach na bazie silikonu? (KROPKA 5) płyny?
A: Krytyczny dla wydajności! Używamy:

• Pasywowana blacha ocynowana z warstwą tlenku chromu

• Powłoka wewnętrzna z fluoropolimeru (NP., Żywica epoksydowa modyfikowana PTFE)

• Test płukania na ASTM D1118 (korozja taśmy miedzianej ≤1b)

Q: Czy puszki są kompatybilne z płynami hamulcowymi do pojazdów elektrycznych o niskiej lepkości? (NP., KROPKA 5.1 ESP)?
A: Tak. Zoptymalizowany pod kątem płynów o wysokiej wydajności:

• Zerowa migracja silikonu z uszczelek (dla ISO 4925 Załącznik E)

• Przechodzi -40Cykliczny szok termiczny od °C do 150°C

• ≤0,02% straty przez parowanie (SAE J1703)