Come cambiare il liquido dei freni come un professionista:Dieci semplici passaggi

Parliamo di uno dei più critici, eppure spesso trascurato, liquidi nella tua auto: il liquido dei freni. Quella ditta, sensazione di reattività quando si preme il pedale del freno? Questo significa che il tuo sistema frenante idraulico funziona perfettamente, e il liquido dei freni è la sua linfa vitale. Ma nel tempo, questo fluido si degrada, mettendo a rischio la tua sicurezza.

Temo che sia un lavoro solo per un meccanico? Non esserlo. Con gli strumenti giusti e un po' di pazienza, cambiare il liquido dei freni è un compito fai-da-te totalmente gestibile che può farti risparmiare denaro e darti un enorme senso di realizzazione. Questa guida è progettata per guidarti attraverso tutto, dalla comprensione del perché è importante al test drive finale.

Perché devi assolutamente cambiare il liquido dei freni

A differenza dell'olio motore, che si sporca e basta, il liquido dei freni ha un nemico più sinistro: acqua. La maggior parte dei liquidi per freni (PUNTO 3, 4, E 5.1) Sono igroscopico, che è un modo elegante per dire che assorbono l'umidità dall'aria circostante.

Perché questo è un problema??

1. Punto di ebollizione abbassato: Il liquido dei freni fresco ha un punto di ebollizione elevato. Quando assorbe l'acqua, quel punto di ebollizione precipita. Durante una frenata brusca (come scendere una lunga collina), i tuoi freni si surriscaldano. Se il fluido bolle, crea bolle di gas nelle linee. Il gas è comprimibile (a differenza del liquido), portando a una situazione terrificante in cui il pedale del freno sembra spugnoso e va dritto a terra senza fermare l'auto. Questo è noto come Dissolvenza del freno.
2. Corrosione interna: L'acqua nei tubi dei freni provoca ruggine e corrosione dall'interno verso l'esterno. Ciò può danneggiare componenti costosi come la pompa freno, linee di freno, calibri, e il sensibile ABS (Sistema di frenatura antibloccaggio) modulo.

Insomma, il liquido dei freni vecchio può causare guasti ai freni e riparazioni costose.

Quando dovrei cambiare il liquido dei freni?

La regola d'oro è controlla il manuale del proprietario della tua auto. La maggior parte dei produttori consiglia il cambio del liquido dei freni (chiamato anche a “lavaggio del liquido dei freni” O “spurgare i freni”) ogni 2 A 3 anni o ogni 30,000 A 45,000 miglia (50,000 A 70,000 km), Qualunque cosa si verifichi prima.

Puoi anche testare il fluido. I negozi di ricambi auto vendono semplici strisce reattive o tester elettronici che misurano il contenuto di umidità. Se è finita 3%, è tempo di cambiare. Visivamente, il nuovo fluido è generalmente limpido con una leggera sfumatura ambrata o miele. Vecchio, il fluido contaminato apparirà scuro, torbido, o addirittura nero.

Scegliere il liquido dei freni giusto

Usare il fluido sbagliato è un errore critico. Controlla il tappo del serbatoio del liquido dei freni o il manuale del proprietario: specificherà la classificazione DOT richiesta.

Regola cruciale: In genere è possibile eseguire l'aggiornamento da DOT 3 al DOT 4 O 5.1, ma non puoi eseguire il downgrade. MAI, Mescolare MAI DOT 5 (a base di silicone) con qualsiasi altro tipo. Trasformerà il tuo sistema frenante in un pasticcio gelatinoso e richiederà un controllo completo, revisione costosa.

Raccogliere strumenti e forniture

Avere tutto pronto rende il lavoro più fluido.

Equipaggiamento di sicurezza:

• Occhiali di sicurezza (Il liquido dei freni è una cosa sgradevole per i tuoi occhi)
• Guanti in nitrile

Utensili:

• Cric per auto e cavalletti (Non lavorare MAI sotto un'auto sorretta solo da un martinetto)
• Chiave inglese
• Chiave a tubo o chiave per dadi svasati per le viti di spurgo (solitamente 8 mm, 10mm, o 11 mm)
• Cunei per ruote

Forniture & Attrezzatura per sanguinamento:

• Nuovo, bottiglia sigillata del liquido dei freni corretto (acquista più di quanto pensi di aver bisogno; 1 litro è generalmente sicuro)
• Un pulito, straccio privo di lanugine
• Un bastoncino per il tacchino o siringa per rimuovere il liquido vecchio
• Kit spurgo freni: Hai delle opzioni qui, dal semplice al sofisticato.
  • Semplice: Un tubo di plastica trasparente e un barattolo/bottiglia di vetro. Questo è per il classico “metodo a due persone.”
  • Una persona: Uno spurgo con pompa a vuoto o uno spurgo a pressione. Questi rendono il lavoro più semplice se lavori da solo.

La guida passo passo: Cambiare il liquido dei freni (Metodo a due persone)

Questo è il classico, metodo più accessibile. Richiede un aiutante per premere il pedale del freno.

LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO: Parcheggiare in piano, superficie piana. Inserite il freno di stazionamento e mettete l'auto in Park (o in marcia per un manuale). Bloccate le ruote che rimarranno a terra.

Fare un passo 1: Preparare l'auto Prima di sollevare la macchina, allenta leggermente i dadi delle ruote che intendi rimuovere. È molto più semplice farlo mentre l’auto è a terra.

Fare un passo 2: Sollevare l'auto & Rimuovere le ruote Consulta il manuale del proprietario per i punti jack corretti. Sollevare l'auto e posizionare saldamente i cavalletti sotto il telaio. Una buona regola è lavorare su un asse (davanti o dietro) alla volta. Rimuovere le ruote per accedere alle pinze dei freni.

Fare un passo 3: Accedi al cilindro principale & Rimuovere il vecchio fluido Apri il cofano e individua il serbatoio del liquido dei freni. Di solito è piccolo, contenitore in plastica semitrasparente con tappo nero. Pulire accuratamente il tappo e la zona circostante con uno straccio prima di aprirlo per evitare che vi penetri sporco.

Usa il tuo bastoncino per tacchino per aspirare quanto più vecchio, liquido scuro più che puoi. Non svuotarlo completamente! Lasciarne una piccola quantità sul fondo impedisce all'aria di entrare nella pompa freno stessa.

Fare un passo 4: Riempire il serbatoio Apri il tuo nuovo, bottiglia sigillata di liquido dei freni e rabboccare il serbatoio fino al livello "MAX".’ linea. Riposizionare il tappo senza stringere per evitare contaminazioni, ma non sigillarlo ermeticamente.

Fare un passo 5: La sequenza del sanguinamento È necessario spurgare i freni in un ordine specifico per spingere fuori in modo efficace tutto il vecchio fluido e l'aria. La regola è iniziare dalla pinza freno più lontano dal cilindro principale e avvicinati di più. Per la maggior parte delle auto con conducente a sinistra, la sequenza è:

1. Posteriore destro (Passeggero posteriore)
2. Posteriore sinistro (Conducente posteriore)
3. Anteriore destro (Parte anteriore del passeggero)
4. Anteriore sinistro (Parte anteriore del conducente)

Fare un passo 6: Spurgare il primo calibro (La danza a due) Ciò richiede una comunicazione chiara tra di voi (Persona 1 al volante) e il tuo aiutante (Persona 2 al freno).

1. Individuare il vite di spurgo (o valvola di spurgo) sulla pinza freno. È un piccolo capezzolo con un cappuccio di gomma. Rimuovere il tappo.
2. Posiziona la chiave inglese sulla vite di spurgo, quindi collega il tubo di plastica trasparente all'estremità, facendo scorrere l'altra estremità del tubo nel barattolo di raccolta con una piccola quantità di liquido dei freni nuovo sul fondo. Ciò consente di vedere le bolle e impedisce che l'aria venga risucchiata.
3. Persona 1 (Aiutante): Premere lentamente il pedale del freno alcune volte per aumentare la pressione, quindi tenerlo saldamente sul pavimento. Urlo, “Premendo!”
4. Persona 2 (Voi): Una volta sentito “Premendo,” girare la vite di spurgo di circa un quarto o mezzo giro. Vedrai il vecchio fluido e forse le bolle d'aria fuoriuscire attraverso il tubo. Il pedale affonderà verso il pavimento.
5. Persona 2 (Voi): Prima che il pedale tocchi il pavimento, stringere la vite di spurgo. Urlo, “Va bene!”
6. Persona 1 (Aiutante): Solo dopo aver ascoltato “Va bene,” rilasciare lentamente il pedale del freno.

Ripetere questo ciclo di pressione-mantenimento-apertura-chiusura-rilascio 5-10 volte, o finché non vedi pulito, nuovo fluido che scorre attraverso il tubo senza bolle d'aria.

Critico: Dopo ogni 4-5 cicli, controllare il serbatoio della pompa freno e rabboccare con nuovo fluido. Se funziona a secco, aspirerai aria nel sistema e dovrai ricominciare l'intero processo.

Fare un passo 7: Ripeti per le altre ruote Passa alla ruota successiva nella sequenza (Posteriore sinistro, quindi anteriore destro, quindi anteriore sinistro) e ripetere l'intero processo. Ricordati di mantenere il cilindro principale rabboccato!

Fare un passo 8: Controlli finali Una volta completate tutte e quattro le ruote, rabboccare il serbatoio al livello "MAX".’ linea un'ultima volta e serrare saldamente il tappo. Controllare tutte e quattro le viti di spurgo per assicurarsi che siano ben fissate (non stringere eccessivamente!) e rimettere i cappucci di gomma.

Fare un passo 9: Reinstallare le ruote e abbassare l'auto Rimetti le ruote e stringi a mano i dadi. Abbassa con attenzione l'auto dai cavalletti. Una volta a terra, utilizzare la chiave per alette per serrare i dadi delle alette secondo le specifiche del produttore (controlla il tuo manuale).

Fare un passo 10: Il giro di prova Prima di partire, pompare il pedale del freno alcune volte. Dovrebbe sembrare fermo e solido. Inizia con un ritmo molto lento, un'accurata prova di guida in una zona senza traffico. Fai diverse soste delicate per assicurarti che tutto sembri normale. Congratulazioni, l'hai fatto!

FAQ – Risposte alle tue domande

Q1: Cosa faccio con il vecchio liquido dei freni?? UN: Il liquido dei freni è un rifiuto pericoloso. NON versarlo nello scarico o per terra. Versarlo in un contenitore sigillato (come la bottiglia vuota del nuovo fluido) e portalo al tuo negozio di ricambi auto locale, stazione di servizio, o centro di riciclaggio comunale. Lo smaltiranno in modo sicuro.

Q2: Cosa succede se entra aria nel sistema?? UN: Se entra aria (di solito lasciando che la pompa freno funzioni a secco), il pedale del freno sembrerà spugnoso e non risponderà. L'unica soluzione è spurgare nuovamente i freni fino a quando ogni ultima bolla d'aria non sarà scomparsa.

Q3: Posso usare una bottiglia di liquido dei freni che è rimasta aperta per un po'?? UN: Si consiglia vivamente di non farlo. Perché il liquido dei freni è igroscopico, una bottiglia aperta avrà assorbito l'umidità dall'aria, vanificando lo scopo del cambiamento di fluido. Usarne sempre uno nuovo, bottiglia sigillata.

Q4: La mia macchina ha l'ABS. Il processo è diverso?? UN: Per la maggior parte delle auto, questa procedura standard funziona bene per un sistema ABS. Tuttavia, alcuni modelli specifici potrebbero richiedere uno speciale strumento di scansione elettronica per far funzionare la pompa ABS e le valvole per eliminare tutto il vecchio fluido. Se non sei sicuro, consulta il manuale di assistenza del tuo veicolo o un professionista.

Q5: Qual è la differenza tra un cambiamento fluido e giusto “spurgare i freni”? UN: I termini sono spesso usati in modo intercambiabile. Tecnicamente, “sanguinamento” è il processo di rimozione dell'aria dalle linee. UN “cambiamento del fluido” O “arrossamento” è il processo che utilizza la procedura di spurgo per sostituire tutto il vecchio fluido con nuovo fluido. La nostra guida realizza entrambi.

Q6: Ho fatto tutto bene, ma il mio pedale sembra ancora morbido. E adesso?? UN: Ciò significa quasi sempre che c'è ancora aria intrappolata da qualche parte nelle linee. Torna indietro e spurga nuovamente l'intero sistema, facendo molta attenzione a non far scendere il livello del serbatoio. Puoi anche provare a picchiettare delicatamente sulle pinze dei freni con un martello di gomma durante lo spurgo per rimuovere eventuali bolle ostinate.