Hvað gerist ef þú verður uppiskroppa með bremsuvökva?

Sem bíleigandi eða bílstjóri, ein skelfilegasta staða sem þú getur lent í er að ýta á bremsupedalinn — og ekkert gerist. Þú gætir velt því fyrir þér: Hvað fór úrskeiðis? Var ég orðinn uppiskroppa með bremsuvökva? Að skilja hvað gerist þegar bremsuvökvi er lítill eða alveg horfinn getur hjálpað þér að vera öruggur og komið í veg fyrir alvarleg slys.

Í þessari grein, Ég mun útskýra allt frá sjónarhóli ökumannsins. Við munum kanna hvers vegna bremsuvökvi er nauðsynlegur, viðvörunarmerki um lágan vökva, hvað gerist þegar það er tómt, og hvað á að gera næst. Hvort sem þú ert byrjandi eða einhver bara forvitinn um bremsukerfi, þessi grein mun fjalla um þetta allt.

Hvað er bremsuvökvi og hvers vegna er hann mikilvægur?

Bremsuvökvi er vökvavökvi sem flytur kraft frá bremsupedalnum yfir á bremsuklossana eða skóna, láta bílinn þinn stoppa. Án bremsuvökva, að ýta á bremsupedalinn gerir ekkert. Það er lífæð bremsukerfisins.

Ímyndaðu þér að reyna að kreista svamp til að ýta einhverju þungu - það virkar ekki nema það sé fast, þrýstitenging. Það er það sem bremsuvökvi gefur: þrýstitengil milli fótsins og bremsunnar.

Hvað gerist þegar bremsuvökvi rennur út?

Hér er við hverju má búast ef bremsuvökvi þinn verður hættulega lítill - eða klárast alveg:

Ef þú verður uppiskroppa með bremsuvökva alveg, þú munt missa allan hemlunarstyrk. Það þýðir bíllinn þinn hættir ekki þegar þú ýtir á pedalann. Þetta er stórhættulegt og getur valdið slysi.

Algeng viðvörunarmerki áður en bremsuvökvi rennur út

Flestir bílar verða ekki bara uppiskroppa með bremsuvökva fyrirvaralaust. Hér eru merki sem þú gætir tekið eftir fyrirfram:

• Bremsuviðvörunarljós á mælaborði

• Svampaður eða mjúkur bremsupedali

• Pedal fer í gólfið

• Malandi eða öskur hljóð

• Sjáanlegur leki undir bílnum (sérstaklega nálægt hjólunum eða undir húddinu)

Ef þú tekur eftir einhverju af þessum einkennum, það er sterk vísbending um að bremsuvökvi þinn sé lítill - eða það er leki.

Orsakir lágs eða tóms bremsuvökva

Að skilja hvers vegna bremsuvökvi er lítill hjálpar til við að koma í veg fyrir að það gerist aftur. Hér eru algengar orsakir:

• Leki í bremsukerfi (algengasta ástæðan)

• Slitnir bremsuklossar (sem veldur tilfærslu vökva)

• Sprungnar bremsulínur eða slöngur

• Gallaður aðalhólkur

• Óviðeigandi viðhald

Bremsuvökvi gerir það venjulega ekki “klárast” ein og sér nema leki sé. Ef það er lágt, það er líklega stærra mál.

Hvað ættir þú að gera ef þú verður uppiskroppa með bremsuvökva?

Ef þig grunar að bremsuvökvi sé hættulega lítill eða farinn, ekki keyra bílinn. Hér er það sem á að gera:

1. Hættu strax að aka. Notaðu handbremsu (handbremsu) eða vélarhemlun til að hægja á þér ef þú ert þegar á hreyfingu.

2. Hringdu í vegaaðstoð eða drátt.

3. Ekki reyna að fylla á og keyra í burtu nema þú vitir orsökina og hafir loftræst bremsukerfið að fullu.

4. Láttu vélvirkja skoða fyrir leka og laga rótina.

Einfaldlega að bæta við meiri bremsuvökva gæti ekki laga málið. Ef það er leki, nýi vökvinn mun bara leka út aftur, og þú verður strax aftur í hættu.

Getur þú fyllt á bremsuvökva sjálfur?

Já, en bara ef:

• Þú ert viss um að kerfið leki ekki.

• Bremsuvökvi var lítill vegna eðlilegs slits á bremsuklossum.

• Þú notar rétta gerð af vökva (DOT 3, DOT 4, o.s.frv.).

Hins vegar, áfylling er ekki nóg ef það er loft í leiðslum eða leki. Kerfið þarf að vera blæddi til að fjarlægja loft og endurheimta þrýsting.

Forvarnarráð

Besta leiðin til að forðast vandamál með bremsuvökva er reglulegt viðhald. Hér er einföld dagskrá:

Algengar spurningar

Q: Get ég keyrt með lítinn bremsuvökva?
A: Það er ákaflega áhættusamt. Jafnvel örlítið lítill vökvi getur haft áhrif á hemlunargetu. Láttu athuga það strax.

Q: Er dýrt að laga bremsuvökvavandamál?
A: Það fer eftir því. Einföld áfylling kostar undir $20. En viðgerð á leka eða skipti um aðalstrokka getur kostað $ 150– $ 600 eða meira.

Q: Hvernig veit ég hvaða bremsuvökva bíllinn minn notar?
A: Athugaðu lok bremsuvökvageymisins eða handbókina þína. Algengar tegundir eru DOT 3, DOT 4, og DOT 5.1.

Q: Hvað gerist ef ég nota rangan bremsuvökva?
A: Notkun rangrar gerð getur skemmt þéttingar og dregið úr hemlunargetu. Notaðu alltaf þá gerð sem mælt er með fyrir bílinn þinn.

Q: Hvernig ætti bremsuvökvi að líta út?
A: Nýr bremsuvökvi er venjulega tær til ljósgulur. Dökkbrúnn eða svartur vökvi þýðir að hann er gamall og ætti að skipta um hann.

Lokahugsanir

Er að verða uppiskroppa með bremsuvökva er ekki bara smávægilegt mál - það er mikilvæg öryggisáhætta. Ef bremsupedalinn þinn líður undarlega, eða bíllinn þinn stoppar ekki eins og hann ætti að gera, ekki hunsa það. Það gæti þýtt að vökvinn þinn sé hættulega lítill eða horfinn með öllu.

Bremsukerfi eru ekki eitthvað til að taka áhættu með. Þegar þú ert í vafa, Veldu alltaf öryggi og láttu fagmann skoða bílinn þinn.