Hvernig á að skipta um bremsuvökva：Sex einföld skref og þrjár aðferðir

Þessi svampkennda tilfinning í bremsupedalnum þínum? Aðeins lengri stöðvunarvegalengdir? Þetta gætu verið lúmsk hróp um hjálp frá hemlakerfi bílsins þíns. Sökudólgurinn er oft gamall, mengaður bremsuvökvi. Þó það gæti hljómað eins og starf fyrir vélvirkja, að skipta um bremsuvökva er viðráðanlegt DIY verkefni sem getur sparað þér peninga og, mikilvægara, tryggðu að bremsurnar þínar séu í toppstandi. Þessi handbók mun leiða þig í gegnum allt sem þú þarft að vita, frá hvers vegna það er mikilvægt fyrir skref-fyrir-skref ferlið.

Af hverju að nenna að skipta um bremsuvökva?

Bremsuvökvi er rakadrægur, sem er fín leið til að segja að það dregur í sig raka úr loftinu með tímanum. Þessi raki hefur tvö neikvæð áhrif:

• Lækkar suðumarkið: Þegar vatnsinnihald eykst, suðumark bremsuvökvans lækkar. Hemlunarferlið myndar mikinn hita. Ef vökvinn sýður, það myndar loftbólur í bremsuleiðslum. Loft er þjappanlegt, á meðan vökvi er það ekki. Þetta þýðir þegar þú ýtir á bremsupedalinn, þú verður að þjappa lofti í stað þess að beita krafti á bremsurnar, leiðir til a “svampur” eða mjúkur pedali og hættulegt tap á hemlunarkrafti.
• Veldur tæringu: Rakinn getur valdið ryði og tæringu í bremsulínum þínum, þykkni, og aðalstrokka. Þetta getur leitt til dýrra viðgerða á veginum.

Flestir bílaframleiðendur mæla með því að skipta um bremsuvökva á tveggja til þriggja ára fresti, en það er alltaf best að skoða notendahandbókina þína fyrir tiltekið bil fyrir bílinn þinn.

Merki að það sé kominn tími á að skipta um bremsuvökva

• Svampaður eða mjúkur bremsupedali: Þetta er algengasta einkennin.
• Aukin stöðvunarvegalengd: Ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn er lengur að stöðva en venjulega.
• Kveikt er á ABS ljósinu: Í sumum tilfellum, mengaður vökvi getur haft áhrif á læsivarnarhemlakerfið.
• Dökkur eða skýjaður vökvi: Nýr bremsuvökvi er venjulega ljósgulur á litinn. Ef þinn lítur dökk út, gruggugt, eða hefur agnir í sér, það er kominn tími á breytingar. Þú getur athugað þetta með því að skoða bremsuvökvageyminn.

Að byrja: Það sem þú þarft

Áður en þú óhreinkar hendurnar, þú þarft að safna nokkrum nauðsynlegum verkfærum og vistum.

Verkfæri & Efni:

Orð um tegundir bremsuvökva:

Það er það gagnrýninn að nota rétta gerð bremsuvökva sem tilgreindur er fyrir ökutækið þitt. Ef þú notar ranga gerð getur það skemmt hemlakerfið þitt.

• DOT 3 og DOT 4: Þetta eru glýkól-undirstaða og eru algengust. DOT 4 hefur hærra suðumark en DOT 3. Þú getur venjulega skipt út DOT 4 fyrir DOT 3, en ekki öfugt.
• DOT 5: Þetta er sílikon byggt og ætti aldrei vera blandað saman við DOT 3 eða DOT 4 vökva. Það er venjulega notað í klassískum bílum eða herbílum.
• DOT 5.1: Þetta er líka glýkól byggt og hefur hærra suðumark en DOT 4. Það er hægt að blanda því saman við DOT 3 og DOT 4.

Athugaðu alltaf notendahandbókina þína eða lokið á aðalhylkinu fyrir rétta vökvategund.

Bremsablæðingarferlið: Skref fyrir skref

Bremsablæðing er ferlið við að ýta á gamla, mengaður vökvi út úr kerfinu á meðan nýr er tekinn inn, hreinn vökvi. Hér eru þrjár algengar aðferðir til að gera það.

Undirbúningsskref (Fyrir allar aðferðir)

1. Öryggi fyrst: Leggðu bílnum þínum á sléttu yfirborði og settu handbremsuna.
2. Lyftu ökutækinu: Losaðu hneturnar á hjólunum áður en þú tjakkar upp bílinn. Þá, notaðu tjakk til að lyfta ökutækinu og festa það með tjakkstöfum. Vinnið aldrei undir bíl sem eingöngu er studdur af tjakki.
3. Fjarlægðu hjólin: Taktu hjólin af til að fá aðgang að bremsuklossunum og útblástursskrúfunum þeirra.
4. Finndu Master Cylinder: Opnaðu hettuna þína og finndu bremsuvökvageyminn. Það er yfirleitt lítið, hálfgagnsær ílát á ökumannsmegin.
5. Fjarlægðu gamla vökva: Notaðu kalkúnabaster eða sprautu til að soga út eins mikið af gamla bremsuvökvanum úr geyminum og mögulegt er. Ekki tæma það alveg. Þurrkaðu alla byssu úr lóninu með hreinu, lólaus klút.
6. Fylltu með nýjum vökva: Fylltu á lónið með nýju, hreinn bremsuvökvi. Haltu lokinu á aðalhólknum af en hyldu opið til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn. Í gegnum ferlið, fylgstu vel með vökvastigi í geyminum. Ef það verður þurrt, þú munt setja loft inn í kerfið, og þú verður að byrja upp á nýtt.

Aðferð 1: Tveggja manna aðferðin (The Classic)

Þetta er algengasta og áreiðanlegasta aðferðin fyrir DIYers.

1. Byrjaðu á rétta hjólinu: Blæðingarröðin er mikilvæg. Þú ættir að byrja með bremsuna lengst frá aðalhólknum og vinna þig nær. Fyrir flesta bíla með aðalstrokka ökumannsmegin, röðin er:
   • Hægri aftan
   • Vinstri aftan
   • Hægri að framan
   • Vinstri framan
2. Festu slönguna: Finndu útblástursskrúfuna á bremsuklossanum. Það er lítill geirvörtulíkur loki. Settu skiptilykilinn yfir það, og festu síðan glæru slönguna við endann á skrúfunni. Settu hinn endann á slöngunni í fangflöskuna þína.
3. The “Dæla og halda” Dansa: Þetta er þar sem hjálparinn þinn kemur inn.
   • Þú: “Dældu bremsurnar.”
   • Meðhjálpari: Dælir bremsupedalnum hægt þrisvar til fimm sinnum og heldur honum svo þétt niður. Þeir ættu að kalla út “Að halda!”
   • Þú: Meðan aðstoðarmaðurinn þinn heldur pedalinum niðri, opnaðu útblástursskrúfuna um það bil fjórðung til hálfa snúning. Gamall vökvi og loftbólur munu flæða út.
   • Þú: Lokaðu útblástursskrúfunni rétt áður en vökvaflæðið hættir.
   • Þú: “Losaðu bremsurnar.”
   • Meðhjálpari: Losar bremsupedalinn.
4. Endurtaktu og fylltu á: Endurtaktu þetta ferli þar til þú sérð hreint, nýr vökvi án þess að loftbólur berist í gegnum glæru slönguna. Mundu að fylla á aðalhylkjageyminn með nýjum vökva á fjögurra til fimm fresti.
5. Farðu í næsta hjól: Þegar þú ert búinn með eitt hjól, hertu á blásaraskrúfunni (ekki herða það of mikið), fjarlægðu slönguna, og farðu á næsta hjól í röðinni.
6. Lokaskoðun: Eftir að öll fjögur hjólin eru búin, fylltu á aðalhólkinn til að “Hámark” línu og settu hettuna aftur á. Dældu bremsupedalnum nokkrum sinnum. Það ætti að líða þétt.

Aðferð 2: Gravity Bleeding Method (Hægur og stöðugur)

Þessi aðferð er einfaldari en tekur miklu lengri tíma. Það er góður kostur ef þú ert að vinna einn.

1. Settu upp: Eftir fyrstu undirbúninginn, festu einfaldlega glæru slönguna við blásaraskrúfuna á fyrsta hjólinu og settu hinn endann í fangflöskuna.
2. Opnaðu útblástursskrúfuna: Opnaðu útblástursskrúfuna um hálfa snúning.
3. Bíddu: Þyngdarafl mun vinna verkið, dreypi gamla vökvanum hægt og rólega út. Þetta getur tekið smá tíma, svo vertu þolinmóður.
4. Fylgstu með lóninu: Fylgstu mjög vel með aðalhólknum og fylltu hann upp með nýjum vökva eftir þörfum. Ekki láta það þorna.
5. Leitaðu að Clean Fluid: Þegar þú sérð hreinan vökva leka út, lokaðu blásaraskrúfunni.
6. Endurtaktu fyrir öll hjól: Farðu á næstu hjól í réttri röð.

Aðferð 3: Vacuum Pump Method (The Pro's Choice)

Tómarúmdæla gerir verkið fljótlegra og er frábær einstaklingslausn.

1. Tengdu dæluna: Festu slönguna á lofttæmisdælunni við blásaraskrúfuna.
2. Búðu til tómarúm: Dældu handfanginu til að skapa lofttæmi í línunni.
3. Opnaðu útblástursskrúfuna: Opnaðu örlítið útblástursskrúfuna. Tómarúmið mun soga gamla vökvann út.
4. Horfðu á vökvann: Fylgstu með vökvalitnum og leitaðu að loftbólum. Haltu áfram þar til vökvinn rennur út.
5. Haltu lofttæmi og vökvastigi: Þú gætir þurft að dæla stundum til að viðhalda lofttæminu. Eins og alltaf, haltu aðalhólknum áfylltum.
6. Lokaðu og endurtaktu: Lokaðu útblástursskrúfunni áður en þú losar lofttæmið til að koma í veg fyrir að loft sogast aftur inn. Endurtaktu fyrir hin hjólin.

Samanburður á hemlunaraðferðum

Að klára

Þegar þú hefur tæmt allar fjórar bremsurnar:

1. Tvíathugaðu blæðingarskrúfur: Gakktu úr skugga um að allar útblástursskrúfur séu þéttar.
2. Settu hjólin aftur upp: Settu hjólin aftur á og hertu rærurnar í stjörnumynstri við ráðlagt tog framleiðanda.
3. Prófaðu bremsurnar: Áður en þú ferð í akstur, ræstu bílinn og dældu á bremsupedalann. Það ætti að vera þétt og hátt.
4. Fargaðu gömlum vökva: Bremsuvökvi er hættulegur úrgangur. Farðu með það í bílavarahlutaverslun eða endurvinnslustöð á staðnum til að farga á réttan hátt. Ekki hella því niður í holræsi eða á jörðu niðri.

Algengar spurningar (Algengar spurningar)

Q: Hvað kostar að láta vélvirkja skipta um bremsuvökva? A: Venjulega, fagleg bremsuvökvaskolun getur kostað hvar sem er $100 til $200, eftir ökutæki þínu og staðsetningu. Með því að gera það sjálfur getur þú sparað þér umtalsvert magn af því.

Q: Hvað tekur langan tíma að skipta um bremsuvökva? A: Með tveggja manna eða lofttæmisdæluaðferðinni, það getur tekið um klukkutíma fyrir reyndan DIYer. Ef það er í fyrsta sinn, leyfa í nokkra klukkutíma. Þyngdaraflsaðferðin getur tekið nokkrar klukkustundir.

Q: Má ég bara fylla á bremsuvökva? A: Ef bremsuvökvi þinn er lítill, þú getur toppað það til að komast af í neyðartilvikum. Hins vegar, lítill vökvi gefur venjulega til kynna leka eða slitna bremsuklossa. Einfaldlega að toppa það fjarlægir ekki raka og mengunarefni, svo það kemur ekki í staðinn fyrir fullan varamann.

Q: Hvað gerist ef ég skipti ekki um bremsuvökva? A: Með tímanum, rakahlaðin vökvinn getur leitt til mjúks, svampkenndur bremsupedali, minni hemlunargeta, og að lokum, bremsubilun. Það getur einnig valdið dýrri tæringu á íhlutum bremsukerfisins.

Q: Get ég blandað saman mismunandi gerðum af bremsuvökva? A: Þú getur almennt blandað DOT 3 og DOT 4, en það mun lækka suðumark DOT 4 vökvi. Þú ættir aldrei að blanda DOT 5 (byggt á sílikoni) með DOT 3, DOT 4, eða DOT 5.1 (byggt á glýkóli) vökva. Notaðu alltaf þá tegund vökva sem mælt er með í notendahandbókinni.

Með því að gefa þér tíma til að skipta um bremsuvökva, þú ert ekki bara að sinna venjubundnu viðhaldi; þú ert að fjárfesta í öryggi þínu á veginum. Með smá þolinmæði og réttu verkfærin, þú getur tekist á við þetta verk af öryggi og haldið hemlakerfinu þínu í besta ástandi. Gleðilega akstur!