Hogyan cserélje ki a fékfolyadékot, mint egy profi:Tíz egyszerű lépés

Beszéljünk az egyik legkritikusabbról, mégis gyakran figyelmen kívül hagyják, folyadékok az autóban: a fékfolyadék. Az a cég, reagáló érzés, amikor lenyomja a fékpedált? Így tökéletesen működik a hidraulikus fékrendszere, és a fékfolyadék az éltető eleme. De idővel, ez a folyadék lebomlik, kockáztatva biztonságát.

Attól tartok, hogy ez csak egy szerelőnek való munka? ne légy. Megfelelő eszközökkel és egy kis türelemmel, a fékfolyadék cseréje egy teljesen kezelhető barkácsolási feladat, amellyel pénzt takaríthat meg, és hatalmas sikerélményt adhat. Ez az útmutató úgy készült, hogy végigvezeti Önt mindenen, attól, hogy megértsük, miért fontos ez az utolsó tesztvezetésig.

Miért kell feltétlenül cserélnie a fékfolyadékot?

Ellentétben a motorolajjal, ami csak bepiszkolódik, a fékfolyadéknak baljósabb ellensége van: víz. A legtöbb fékfolyadék (PONT 3, 4, és 5.1) vannak nedvszívó, ami egy divatos kifejezésmód, hogy felszívják a nedvességet a környező levegőből.

Miért probléma ez??

1. Csökkentett forráspont: A friss fékfolyadék magas forráspontú. Amikor felszívja a vizet, hogy a forráspont zuhan. Erős fékezés közben (mint lemenni egy hosszú dombról), felforrósodnak a fékeid. Ha a folyadék felforr, gázbuborékokat hoz létre a vezetékekben. A gáz összenyomható (ellentétben a folyadékkal), félelmetes helyzethez vezet, amikor a fékpedál szivacsosnak érzi magát, és egyenesen a padlóra kerül anélkül, hogy megállítaná az autót. Ez az úgynevezett fék elhalványul.
2. Belső korrózió: A fékvezetékekben lévő víz belülről kifelé rozsdát és korróziót okoz. Ez károsíthatja a drága alkatrészeket, például a főfékhengert, fékvezetékek, körző, és az érzékeny ABS (Blokkolásgátló fékrendszer) modult.

Röviden, A régi fékfolyadék a fék meghibásodásához és költséges javításokhoz vezethet.

Mikor cseréljem ki a fékfolyadékot?

Az aranyszabály az ellenőrizze autója használati útmutatóját. A legtöbb gyártó fékfolyadék cserét javasol (más néven a “fékfolyadék öblítés” vagy “légteleníteni a fékeket”) minden 2 hogy 3 év vagy minden 30,000 hogy 45,000 mérföldre (50,000 hogy 70,000 km), melyik következik be előbb.

A folyadékot is tesztelheti. Az autóalkatrész-üzletek egyszerű tesztcsíkokat vagy elektronikus tesztereket árulnak, amelyek mérik a nedvességtartalmat. Ha vége 3%, itt az ideje a változásnak. Vizuálisan, az új folyadék jellemzően tiszta, enyhén borostyánsárga vagy mézes árnyalattal. Régi, a szennyezett folyadék sötétnek tűnik, sötét, vagy akár fekete.

A megfelelő fékfolyadék kiválasztása

A nem megfelelő folyadék használata kritikus hiba. Ellenőrizze a fékfolyadék-tartály kupakját vagy a használati útmutatót – ez határozza meg a szükséges DOT besorolást.

Döntő szabály: Általában DOT-ról frissíthet 3 hogy DOT 4 vagy 5.1, de nem tudod leminősíteni. SOHA, EVER mix DOT 5 (szilikon alapú) bármely más típussal. Kocsonyás rendetlenséggé változtatja a fékrendszerét, és teljes felszerelést igényel, drága nagyjavítás.

Szerszámok és kellékek összegyűjtése

Ha minden készen van, a munka gördülékeny lesz.

Biztonsági felszerelés:

• Védőszemüveg (A fékfolyadék rossz anyag a szemednek)
• Nitril kesztyű

Eszközök:

• Autó Jack és Jack áll (SOHA ne dolgozzon olyan autó alatt, amelyet csak emelő támaszt meg)
• Fülkulcs
• Dobozvégű csavarkulcs vagy hollandi anyakulcs a légtelenítő csavarokhoz (általában 8 mm, 10mm, vagy 11 mm)
• Kerékékek

Kellékek & Légtelenítő berendezés:

• Új, lezárt palack a megfelelő fékfolyadékkal (vásároljon többet, mint amennyire szüksége van; 1 liter általában biztonságos)
• Egy tiszta, szöszmentes rongy
• Egy pulyka baster vagy fecskendő a régi folyadék eltávolítására
• Fék légtelenítő készlet: Itt vannak lehetőségek, az egyszerűtől a kifinomultig.
  • Egyszerű: Egy átlátszó műanyag tubus és egy üvegedény/palack. Ez a klasszikusnak szól “kétszemélyes módszer.”
  • Egyszemélyes: Vákuumszivattyús légtelenítő vagy nyomásos légtelenítő. Ezek megkönnyítik a munkát, ha egyedül dolgozik.

A lépésről lépésre útmutató: A fékfolyadék cseréje (Kétszemélyes módszer)

Ez a klasszikus, leginkább elérhető módszer. A fékpedál lenyomásához segítő kell.

A BIZTONSÁG ELŐSZÖR: Parkolj egy lakásban, sík felület. Húzza be a rögzítőféket, és állítsa az autót parkoló állásba (vagy kézi sebességfokozatban). Csavarja be a földön maradó kerekeket.

Lépés 1: Készítse elő az autót Mielőtt felemeli az autót, kissé lazítsa meg az eltávolítani kívánt kerekeken a csavaranyákat. Sokkal könnyebb ezt megtenni, ha az autó a földön van.

Lépés 2: Emelje fel az autót & Távolítsa el a kerekeket A megfelelő emelőpontokért olvassa el a használati útmutatót. Emelje fel az autót, és helyezze biztonságosan az emelőállványokat a keret alá. Egy jó szabály az, hogy egy tengelyen dolgozzon (elöl vagy hátul) egy időben. Távolítsa el a kerekeket, hogy hozzáférjen a féknyeregekhez.

Lépés 3: Hozzáférés a főfékhengerhez & Távolítsa el a régi folyadékot Nyissa fel a motorháztetőt, és keresse meg a fékfolyadék tartályt. Általában kicsi, félig átlátszó műanyag tartály fekete kupakkal. Felnyitás előtt alaposan tisztítsa meg a kupakot és a környező területet egy ronggyal, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását.

Használja a pulykahúst, hogy minél többet szívjon ki a régiből, sötét folyadékot, amennyit csak tudsz. Ne ürítse ki teljesen! Ha egy kis mennyiséget hagyunk az alján, megakadályozzuk, hogy levegő kerüljön magába a főfékhengerbe.

Lépés 4: Töltse fel a tartályt Nyissa meg az újat, zárt fékfolyadék flakont, és töltse fel a tartályt a „MAX’ vonal. A szennyeződés elkerülése érdekében lazán tegye vissza a kupakot, de ne zárja le szorosan.

Lépés 5: A vérzési sorrend A fékeket meghatározott sorrendben kell légteleníteni, hogy az összes régi folyadékot és levegőt hatékonyan kinyomja. A szabály az, hogy a féknyereggel kell kezdeni a legtávolabb a főfékhengertől és haladj közelebb. A legtöbb autóhoz, ahol a vezető a bal oldalon, a sorrend az:

1. Hátsó jobb (Utas hátsó)
2. Bal hátsó (Vezető hátsó)
3. Jobb első (Utasfront)
4. Bal első (Vezető eleje)

Lépés 6: Légtelenítse az első tolómérőt (A kétszemélyes tánc) Ehhez egyértelmű kommunikációra van szükség köztetek (Személy 1 a volánnál) és a segítőd (Személy 2 a féknél).

1. Keresse meg a légtelenítő csavar (vagy légtelenítő szelep) a féknyergén. Ez egy kis mellbimbó gumi kupakkal. Távolítsa el a kupakot.
2. Helyezze a csavarkulcsot a légtelenítő csavar fölé, majd csatlakoztassa az átlátszó műanyag csövét a végéhez, vezesse be a cső másik végét a gyűjtőedénybe úgy, hogy az alján kis mennyiségű új fékfolyadék van. Így láthatja a buborékokat, és megakadályozza a levegő visszaszívását.
3. Személy 1 (Segítő): Lassan nyomja le néhányszor a fékpedált, hogy növelje a nyomást, majd tartsa erősen a padlóhoz. Ordítás, “Megnyomása!”
4. Személy 2 (Te): Ha egyszer meghallod “Megnyomása,” fordítsa el a légtelenítő csavart körülbelül negyed-fél fordulattal. Látni fogja, hogy régi folyadék és esetleg légbuborékok áramlanak ki a csövön keresztül. A pedál a padló felé süllyed.
5. Személy 2 (Te): Mielőtt a pedál a padlót érné, húzza meg a légtelenítő csavart. Ordítás, “Rendben!”
6. Személy 1 (Segítő): Csak hallás után “Rendben,” lassan engedje fel a fékpedált.

Ismételje meg ezt a nyomás-tartás-nyitás-zárás-kioldó ciklust 5-10 alkalommal, vagy amíg tisztán nem látod, új folyadék fut át ​​a csövön légbuborékok nélkül.

KRITIKAI: Minden után 4-5 ciklusok, ellenőrizze a főfékhenger tartályát és töltse fel új folyadékkal. Ha kiszárad, levegőt szív be a rendszerbe, és elölről kell kezdenie az egész folyamatot.

Lépés 7: Ismételje meg a többi kerékkel Lépjen a következő kerékre a sorrendben (Bal hátsó, majd a jobb első, majd Bal Front) és ismételje meg az egész folyamatot. Ne felejtse el feltölteni a főfékhengert!

Lépés 8: Végső ellenőrzések Ha mind a négy kerék készen van, töltse fel a tartályt a „MAX’ húzza meg még egyszer, és szorosan húzza meg a kupakot. Ellenőrizze mind a négy légtelenítő csavart, hogy biztosan jól illeszkedjenek (ne húzza túl!) és tegyék vissza a gumisapkájukat.

Lépés 9: Szerelje vissza a kerekeket és engedje le az autót Helyezze vissza a kerekeket, és kézzel húzza meg a csavaranyákat. Óvatosan engedje le az autót az emelőállványokról. Egyszer a földön, a csavarkulcs segítségével húzza meg a füles anyákat a gyártó specifikációi szerint (ellenőrizze a kézikönyvét).

Lépés 10: A tesztvezetés Mielőtt elindulna, nyomja meg néhányszor a fékpedált. Szilárdnak és szilárdnak kell lennie. Kezdje egy nagyon lassúval, gondos tesztvezetés forgalommentes területen. Álljon meg néhány finoman, hogy minden normálisnak érezze magát. Gratulálok, megcsináltad!

GYIK – Kérdéseire válaszolt

Q1: Mit csináljak a régi fékfolyadékkal?? A: A fékfolyadék veszélyes hulladék. NE öntse a lefolyóba vagy a földre. Öntsük egy lezárt edénybe (mint az üres palack az új folyadéktól) és vigye el a helyi autóalkatrész-üzletbe, szerviz, vagy önkormányzati újrahasznosító központban. Biztonságosan megsemmisítik.

Q2: Mi történik, ha levegő kerül a rendszerbe?? A: Ha levegő jut be (általában attól, hogy hagyjuk kiszáradni a főfékhengert), a fékpedál szivacsos és nem reagál. Az egyetlen megoldás az, hogy ismét légteleníteni kell a fékeket, amíg az utolsó légbuborék el nem tűnik.

Q3: Használhatok egy üveg fékfolyadékot, amely egy ideje nyitva van?? A: Erősen ajánlott nem. Mert a fékfolyadék higroszkópos, a nyitott palack nedvességet szív fel a levegőből, a folyadékcsere céljának legyőzése. Mindig újat használjon, lezárt palack.

Q4: Az autómban ABS van. Más a folyamat? A: A legtöbb autóhoz, ez a szabványos eljárás jól működik az ABS rendszereknél. Viszont, egyes specifikus modelleknél szükség lehet egy speciális elektronikus leolvasó eszközre, amely az ABS szivattyút és a szelepeket ciklusba hozza, hogy az összes régi folyadékot eltávolítsa. Ha bizonytalan, forduljon járműve szervizkönyvéhez vagy szakemberhez.

Q5: Mi a különbség a folyadékcsere és a csak “légteleníteni a fékeket”? A: A kifejezéseket gyakran felcserélhetően használják. Technikailag, “vérzés” a levegő eltávolításának folyamata a vonalakból. A “folyadékcsere” vagy “flush” az a folyamat, amikor a vérzési eljárást az összes régi folyadék új folyadékra cserélésére használják. Útmutatónk mindkettőt teljesíti.

Q6: mindent jól csináltam, de a pedálom még mindig puha. Most mi van? A: Ez szinte mindig azt jelenti, hogy még mindig levegő rekedt valahol a vezetékekben. Menjen vissza, és légtelenítse újra az egész rendszert, fokozottan ügyeljen arra, hogy a tartály szintje ne csökkenjen. Megpróbálhatja azt is, hogy légtelenítés közben finoman megkopogassa a féknyergeket gumikalapáccsal, hogy eltávolítsa a makacs buborékokat..