Jarrunesteen vaihtaminen kuin ammattilainen:Kymmenen yksinkertaista vaihetta

Puhutaanpa yhdestä kriittisimmistä, mutta usein unohdettu, nesteitä autossasi: jarrunestettä. Tuo yritys, reagoiva tunne, kun painat jarrupoljinta? Eli hydraulinen jarrujärjestelmäsi toimii täydellisesti, ja jarruneste on sen elinehto. Mutta ajan myötä, tämä neste hajoaa, vaarantaa turvallisuutesi.

Pelkäsin, että se on vain mekaanikon työ? Älä ole. Oikeilla työkaluilla ja vähän kärsivällisyydellä, jarrunesteen vaihtaminen on täysin hallittavissa oleva tee-se-itse-tehtävä, joka voi säästää rahaa ja antaa sinulle valtavan onnistumisen tunteen. Tämä opas on suunniteltu opastamaan sinut kaiken läpi, ymmärtämisestä, miksi se on tärkeää, viimeiseen koeajoon.

Miksi sinun on ehdottomasti vaihdettava jarruneste

Toisin kuin moottoriöljy, joka vain likaantuu, jarrunesteellä on pahempi vihollinen: vettä. Suurin osa jarrunesteistä (PISTE 3, 4, ja 5.1) ovat hygroskooppinen, mikä on hieno tapa sanoa, että ne imevät kosteutta ympäröivästä ilmasta.

Miksi tämä on ongelma??

1. Alennettu kiehumispiste: Tuoreella jarrunesteellä on korkea kiehumispiste. Kun se imee vettä, että kiehumispiste laskee. Kovan jarrutuksen aikana (kuin menisi alas pitkältä mäeltä), jarrut kuumenevat. Jos neste kiehuu, se luo kaasukuplia putkiin. Kaasu on puristuvaa (toisin kuin neste), johtaa pelottavaan tilanteeseen, jossa jarrupoljin tuntuu huokoiselta ja menee suoraan lattialle pysäyttämättä autoa. Tämä tunnetaan nimellä jarrun häipyminen.
2. Sisäinen korroosio: Jarruletkuissa oleva vesi aiheuttaa ruostetta ja korroosiota sisältä ulospäin. Tämä voi vahingoittaa kalliita komponentteja, kuten pääsylinteriä, jarruletkut, jarrusatulat, ja herkkä ABS (Lukkiutumaton jarrujärjestelmä) moduuli.

Lyhyesti sanottuna, vanha jarruneste voi johtaa jarrujen rikkoutumiseen ja kalliisiin korjauksiin.

Milloin minun pitäisi vaihtaa jarruneste?

Kultainen sääntö on tarkista autosi käyttöohjekirja. Useimmat valmistajat suosittelevat jarrunesteen vaihtoa (kutsutaan myös a “jarrunesteen huuhtelu” tai “ilmaa jarrut”) joka 2 kohtaan 3 vuosi tai joka 30,000 kohtaan 45,000 mailia (50,000 kohtaan 70,000 km), kumpi tulee ensin.

Voit myös testata nestettäsi. Auton osaliikkeet myyvät yksinkertaisia ​​testiliuskoja tai elektronisia testejä, jotka mittaavat kosteuspitoisuutta. Jos se on ohi 3%, on muutoksen aika. Visuaalisesti, uusi neste on tyypillisesti kirkasta ja hieman kullanruskeaa tai hunajaa. Vanha, saastunut neste näyttää tummalta, hämärä, tai jopa musta.

Oikean jarrunesteen valinta

Väärän nesteen käyttö on kriittinen virhe. Tarkista jarrunestesäiliön korkki tai omistajan käsikirja - se määrittää vaaditun DOT-luokituksen.

Ratkaiseva sääntö: Voit yleensä päivittää DOT:sta 3 pisteeseen 4 tai 5.1, mutta et voi alentaa. EI KOSKAAN, SEKÄ KOSKAAN PISTÄ 5 (silikonipohjainen) minkä tahansa muun tyypin kanssa. Se muuttaa jarrujärjestelmäsi hyytelömäiseksi sotkuksi ja vaatii täydellisen, kallis remontti.

Keräämme työkalujasi ja tarvikkeitasi

Kun kaikki on valmiina, työ sujuu.

Turvavarusteet:

• Suojalasit (Jarruneste on ikävää silmälle)
• Nitriilikäsineet

Työkalut:

• Auto Jack ja Jack seisovat (ÄLÄ KOSKAAN työskentele auton alla, jota tuetaan vain tunkilla)
• Jakoavain
• Rasiaavain tai laippamutteriavain ilmausruuveille (yleensä 8mm, 10mm, tai 11mm)
• Pyörän kiilat

Tarvikkeet & Verenpoistolaitteet:

• Uusi, sinetöity pullo oikeaa jarrunestettä (ostaa enemmän kuin luulet tarvitsevasi; 1 litra on yleensä turvallista)
• Puhdas, nukkaamaton rätti
• Kalkkunan basteri tai ruisku vanhan nesteen poistamiseen
• Jarrunpoistosarja: Sinulla on vaihtoehtoja täällä, yksinkertaisesta hienostuneeseen.
  • Yksinkertainen: Kirkas muoviputki ja lasipurkki/pullo. Tämä on klassikoille “kahden hengen menetelmä.”
  • Yksi henkilö: Tyhjiöpumpun ilmaus tai paineilmapuhallin. Nämä helpottavat työtä, jos työskentelet yksin.

Vaiheittainen opas: Jarrunesteen vaihtaminen (Kahden hengen menetelmä)

Tämä on klassikko, helpoin tapa. Jarrupolkimen painamiseen tarvitaan apulainen.

TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA: Parkkipaikka kerrostalolle, tasainen pinta. Kytke seisontajarru ja laita auto Parkkiin (tai manuaalivaihteella). Kiilaa pyörät, jotka jäävät maahan.

Vaihe 1: Valmistele auto Ennen kuin nostat auton, löysää hieman niiden pyörien muttereita, jotka aiot irrottaa. Tämä on paljon helpompi tehdä auton ollessa maassa.

Vaihe 2: Nosta auto & Irrota pyörät Katso oikeat jakkipisteet omistajan käsikirjasta. Nosta autoa ja aseta nosturitelineet tukevasti rungon alle. Hyvä sääntö on työskennellä yhdellä akselilla (eteen tai taakse) kerrallaan. Irrota pyörät päästäksesi käsiksi jarrusatulaan.

Vaihe 3: Pääsy pääsylinteriin & Poista vanha neste Avaa konepelti ja etsi jarrunestesäiliö. Se on yleensä pieni, puoliläpinäkyvä muovisäiliö mustalla korkilla. Puhdista korkki ja ympäröivä alue huolellisesti rievulla ennen sen avaamista, jotta lika ei pääse putoamaan sisään.

Ime pois niin paljon vanhaa kuin kalkkunankinniä, tummaa nestettä niin paljon kuin mahdollista. Älä tyhjennä sitä kokonaan! Pienen määrän jättäminen pohjaan estää ilman pääsyn itse pääsylinteriin.

Vaihe 4: Täytä säiliö uudelleen Avaa uusi, sinetöity jarrunestepullo ja täytä säiliö 'MAX’ linja. Aseta korkki takaisin löysästi kontaminoitumisen estämiseksi, mutta älä sulje sitä tiukasti.

Vaihe 5: Verenvuotosekvenssi Sinun on ilmattava jarrut tietyssä järjestyksessä työntääksesi kaiken vanhan nesteen ja kaiken ilman tehokkaasti ulos. Sääntönä on aloittaa jarrusatulasta kauimpana pääsylinteristä ja pääset lähemmäs. Useimmille autoille, joissa kuljettaja on vasemmalla, järjestys on:

1. Taka oikea (Matkustaja Taka)
2. Takana Vasen (Kuljettaja Taka)
3. Oikea etu (Matkustajan edessä)
4. Edessä Vasen (Kuljettajan edessä)

Vaihe 6: Ilmaa ensimmäinen jarrusatula (Kahden hengen tanssi) Tämä edellyttää selkeää kommunikaatiota välillänne (Henkilö 1 ratissa) ja avustajasi (Henkilö 2 jarrulla).

1. Paikanna ilmausruuvi (tai ilmausventtiili) jarrusatulassa. Se on pieni nänni, jossa on kumikorkki. Poista korkki.
2. Aseta kotelo-avain ilmausruuvin päälle, kiinnitä sitten kirkas muoviputki sen päähän, vedä putken toinen pää sulkupurkkiin niin, että pohjassa on pieni määrä uutta jarrunestettä. Tämä antaa sinun nähdä kuplia ja estää ilman imeytymisen takaisin sisään.
3. Henkilö 1 (Auttaja): Paina jarrupoljinta hitaasti muutaman kerran paineen lisäämiseksi, pidä sitä sitten tukevasti lattiassa. Huutaa, “Painamalla!”
4. Henkilö 2 (sinä): Kun kerran kuulet “Painamalla,” käännä ilmausruuvia noin neljännes - puoli kierrosta. Näet vanhaa nestettä ja mahdollisesti ilmakuplia virtaavan ulos putken läpi. Poljin painuu lattiaa kohti.
5. Henkilö 2 (sinä): Ennen kuin poljin osuu lattiaan, kiristä ilmausruuvi. Huutaa, “Kunnossa!”
6. Henkilö 1 (Auttaja): Vasta kuultuaan “Kunnossa,” vapauta jarrupoljin hitaasti.

Toista tämä paina-pidä-avaa-sulje-vapautusjakso 5-10 kertaa, tai kunnes näet puhtaan, uutta nestettä virtaa putken läpi ilman ilmakuplia.

KRIITTINEN: Jokaisen jälkeen 4-5 syklit, Tarkista pääsylinterin säiliö ja täytä se uudella nesteellä. Jos kuivaa, imet ilmaa järjestelmään ja sinun on aloitettava koko prosessi alusta.

Vaihe 7: Toista muille pyörille Siirry järjestyksessä seuraavaan pyörään (Takana Vasen, sitten Oikea etu, sitten Etuvasen) ja toista koko prosessi. Muista pitää pääsylinteri täytettynä!

Vaihe 8: Lopputarkastukset Kun kaikki neljä pyörää ovat valmiit, täytä säiliö 'MAX’ linja viimeisen kerran ja kiristä korkki kunnolla. Tarkista kaikki neljä ilmausruuvia varmistaaksesi, että ne ovat tiukasti kiinni (älä kiristä liikaa!) ja laittaa kumikorkit takaisin päälle.

Vaihe 9: Asenna pyörät takaisin ja laske auto alas Aseta pyörät takaisin paikoilleen ja kiristä mutterit käsin. Laske auto varovasti alas nostureista. Kerran maassa, kiristä ulokemutterit valmistajan ohjeiden mukaan kiintoavaimella (tarkista käsikirjasi).

Vaihe 10: Koeajo Ennen kuin ajat, paina jarrupoljinta muutaman kerran. Sen pitäisi tuntua kiinteältä ja kiinteältä. Aloita erittäin hitaasti, huolellinen koeajo alueella, jossa ei ole liikennettä. Pysähdy muutamalla kevyesti varmistaaksesi, että kaikki tuntuu normaalilta. Onnittelut, teit sen!

UKK – Kysymyksiisi vastattu

Q1: Mitä teen vanhalle jarrunesteelle?? A: Jarruneste on vaarallista jätettä. ÄLÄ kaada sitä viemäriin tai maahan. Kaada se suljettuun astiaan (kuin tyhjä pullo uudesta nesteestä) ja vie se paikalliseen autovaraosaliikkeeseen, huoltoasema, tai kunnalliseen kierrätyskeskukseen. He hävittävät sen turvallisesti.

Q2: Mitä tapahtuu, jos saan ilmaa järjestelmään? A: Jos ilmaa pääsee sisään (yleensä siitä, että pääsylinterin annetaan käydä kuivaksi), jarrupolkimesi tuntuu huokoiselta ja reagoimattomalta. Ainoa ratkaisu on ilmata jarrut uudelleen, kunnes viimeinenkin ilmakupla on poissa.

Q3: Voinko käyttää jarrunestepulloa, joka on ollut auki jonkin aikaa? A: On erittäin suositeltavaa olla tekemättä. Koska jarruneste on hygroskooppista, avoin pullo on imenyt kosteutta ilmasta, mitätöi nesteenvaihdon tarkoituksen. Käytä aina uutta, suljettu pullo.

Q4: Autossani on ABS. Onko prosessi erilainen? A: Useimpiin autoihin, tämä vakiomenettely toimii hyvin ABS-järjestelmässä. Kuitenkin, jotkin tietyt mallit saattavat vaatia erityisen elektronisen skannaustyökalun ABS-pumpun ja venttiilien kierrättämiseksi kaiken vanhan nesteen poistamiseksi. Jos olet epävarma, ota yhteyttä ajoneuvosi huoltokirjaan tai ammattilaiseen.

Q5: Mitä eroa on nesteenvaihdolla ja pelkällä “ilmaa jarrut”? A: Termejä käytetään usein vaihtokelpoisina. Teknisesti, “verenvuotoa” on prosessi ilman poistamiseksi linjoista. A “nesteen vaihto” tai “huuhtele” on prosessi, jossa käytetään ilmausmenetelmää kaiken vanhan nesteen korvaamiseksi uudella nesteellä. Oppaamme toteuttaa molemmat.

Q6: Tein kaiken oikein, mutta poljin tuntuu silti pehmeältä. Mitä nyt? A: Tämä tarkoittaa melkein aina, että jossain linjoissa on edelleen ilmaa. Palaa takaisin ja tyhjennä koko järjestelmä uudelleen, olla erityisen varovainen, jotta säiliön taso ei laske. Voit myös yrittää koputtaa kevyesti jarrusatulaa kumivasaralla verenvuodon aikana poistaaksesi pinttyneet kuplat..