Kuinka öljysaalis voi toimia?

Oletko koskaan miettinyt, onko olemassa yksinkertaista tapaa pidentää moottorisi käyttöikää ja ylläpitää sen suorituskykyä? Olet ehkä kuullut muiden autoharrastajien tai mekaanikkosi mainitsevan “öljykannu.” Mutta mikä tämä laite oikein on, ja miten öljysaaliin voi toimia? Onko se välttämätön päivitys autollesi, tai vain yksi autojen muoti?

Jos haluat ymmärtää öljytölkkien läpikotaisin, olet tullut oikeaan paikkaan. Tämä perusteellinen opas opastaa sinut läpi kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää, perustavanlaatuisesta ongelmasta, jonka he ratkaisevat, niiden toimintansa nihkeästi, etuja, ja huolto. Sukellaan ja selvitetään öljytölkin mysteeri, auttaa sinua päättämään, onko se kannattava lisä rakkaasi kyytiisi.

Syyllinen: Puhalluskaasujen ymmärtäminen

Arvostaa öljysaaliin toimintaa, meidän on ensin ymmärrettävä ongelma, jota se käsittelee: ohimennen.

Moottorisi sisällä, palamisprosessin aikana, sylintereihin syntyy korkea paine mäntien työntämiseksi alas. Vaikka männänrenkaat tekevät hyvää työtä palotilan tiivistämisessä, ne eivät ole täydellisiä. Pieni määrä palamiskaasuja, palamatonta polttoainetta, ja öljysumukannu “puhaltaa ohi” männänrenkaat ja mene kampikammioon (mäntien alapuolella oleva alue, jossa kampiakseli sijaitsee). Tämä seos tunnetaan nimellä “ohimennen.”

Mitä Blow-Byssä on?

• Palaneet ja palamattomat polttoainehöyryt: Palamisprosessin jäänteitä.
• Öljysumu/höyry: Pieniä moottoriöljypisaroita roiskunut ympärille kampiakselista ja muista liikkuvista osista.
• Vesihöyry: Palamisen ja kondensaation sivutuote.
• Pakokaasut: Mukaan lukien epäpuhtaudet, kuten noki.

Jos nämä läpivirtauskaasut jäivät kampikammioon, ne kasvattaisivat painetta, voi johtaa öljyvuotojin tiivisteiden ja tiivisteiden ohi. Pahempaa, nämä epäpuhtaudet voivat heikentää moottoriöljyä, lyhentää sen voiteluominaisuuksia ja käyttöikää.

Vakioratkaisu: PCV-järjestelmä

Autonvalmistajat ovat jo pitkään tunnustaneet räjähdysongelman. Ratkaisu on Positiivinen kampikammion tuuletus (PCV) järjestelmä. PCV-järjestelmän tehtävänä on:

1. Tuulettaa: Poista nämä haitalliset läpivirtauskaasut kampikammiosta.
2. kierrättää: Ohjaa nämä kaasut takaisin moottorin imusarjaan, jotta ne palavat palamisprosessissa. Tämä auttaa vähentämään päästöjä, koska näitä höyryjä ei päästää suoraan ilmakehään.

Tyypillinen PCV-järjestelmä käyttää moottorin tyhjiötä vetämään ilmaa kampikammion läpi, poimiessaan ohivirtauskaasuja, ja sitten kanavoi tämän seoksen PCV-venttiilin läpi imusarjaan.

Ongelma nykyaikaisissa moottoreissa (Erityisesti suoraruiskutus)

Vaikka PCV-järjestelmä on välttämätön, sillä on huono puoli, varsinkin modernissa Bensiinin suoraruiskutus (GDI) moottorit. Vanhemmassa Port Fuel Injectionissa (PFI) moottorit, polttoainetta ruiskutetaan imuaukkoon, huuhtelee jatkuvasti imuventtiilit ja auttaa pitämään ne puhtaina.

Kuitenkin, GDI-moottoreissa, polttoaine ruiskutetaan suoraan polttokammioon. Tämä tarkoittaa, että imuventtiilejä ei enää puhdisteta säännöllisesti polttoainesuihkulla. Kun öljyinen, PCV-järjestelmän polttoainetta sisältävät puhalluskaasut kierrätetään suoraan imusarjaan, tämä “gunk” voi leipoa imuputkien päälle ja, kriittisesti, imuventtiilien takaosat.

Tämä johtaa siihen:

• Hiilen muodostuminen: Imuventtiileihin ja portteihin voi kertyä paksuja hiilikerrostumia.
• Vähentynyt ilmavirtaus: Hiilijäämät voivat rajoittaa ilman virtausta sylintereihin.
• Vähentynyt suorituskyky: Vähemmän ilmaa tarkoittaa vähemmän tehokasta palamista, mikä johtaa tehon menetykseen ja polttoainetalouden alenemiseen.
• Sytytyskatkojen mahdollisuus: Voimakas kerääntyminen voi vaikuttaa venttiilin istukkaan tai ilmavirran dynamiikkaan.
• Alennettu oktaaniluku: Polttokammioon pääsevä öljy voi tehokkaasti alentaa polttoaineesi oktaanilukua, lisää moottorin nakutuksen tai esisytytyksen riskiä, erityisesti turboahdetuissa tai korkeapaineisissa moottoreissa.

Tässä öljysaaliin voi tulla esiin.

Kuinka öljysaalis toimii:

Öljypurkki, tunnetaan myös öljynerottimena tai ilmaussäiliönä, on PCV-järjestelmän linjaan asennettu laite. Sen ensisijainen tehtävä on “saalis” tai kerää öljyä, polttoainetta, ja muut epäpuhtaudet ohivirtauskaasuissa ennen ne saavuttavat imusarjan ja peittävät moottorisi sisäiset komponentit.

Tässä on vaiheittainen erittely sen toiminnasta:

1. Sieppaus: Öljysäiliö asennetaan tyypillisesti PCV-venttiilin ulostulon väliin (tai kampikammion tuuletusaukko) ja imusarjan imuaukko. Letku, joka normaalisti kulkee suoraan PCV-järjestelmästä imuaukkoon, reititetään uudelleen.
2. Sisäänpääsy: Kampikammion läpipuhalluskaasut pääsevät öljysäiliöön tuloaukon kautta.
3. Hidastus ja jäähdytys: Saaliin sisällä, muotoilu kannustaa kaasuja hidastamaan ja jäähtymään. Tämä nopeuden ja lämpötilan muutos on ratkaiseva erotuksen kannalta.
4. Erotusmekanismi (Hämmentävä): Tämä on tehokkaan öljytölkin sydän. Useimmat laadukkaat saalistölkit käyttävät a hämmentävä järjestelmä nestemäisten epäpuhtauksien erottamiseksi ilmasta. Yleisiä hämmennysmenetelmiä ovat mm:
   • Mesh suodattimet: Ruostumaton teräsverkko tai vastaava materiaali tarjoaa suuren pinta-alan öljyn ja polttoainehöyryjen tiivistymiselle.
   • Hunajakenno- tai kammiomallit: Nämä pakottavat kaasut monimutkaisempaa reittiä pitkin, lisää todennäköisyyttä, että pisarat törmäävät pintoihin ja sulautuvat yhteen.
   • Keskipakoerottelu: Jotkut mallit pyörittävät sisään tulevaa ilmaa, käyttämällä keskipakovoimaa raskaampien öljy- ja polttoainehiukkasten heittämiseksi tölkin seiniä vasten, jossa ne sitten tippuvat alas.
5. Kondensoituminen ja kerääminen: Kuten öljy, polttoainetta, ja vesihöyryt jäähtyvät ja osuvat hämmentävää materiaalia tai tölkin viileämpään seinämään, ne tiivistyvät nestepisaroiksi. Nämä pisarat putoavat sitten pyyntitölkin pohjalle ja kerääntyvät sinne.
6. Puhtaamman ilman ulostulo: Nyt paljon puhtaampaa ilmaa, pääosin vapaa öljystä ja muista nestemäisistä epäpuhtauksista, poistuu salpapurkista ulostuloaukon kautta.
7. Kierrätys: Tämä puhtaampi ilma ohjataan sitten takaisin imusarjaan poltettavaksi PCV-järjestelmän alun perin tarkoitetulla tavalla..

Ajattele sitä kuin suodatinta ilmalle, jonka moottorisi hengittää uudelleen omasta kampikammiosta. Sen sijaan, että ilma olisi likainen ja öljyinen, se on huomattavasti puhtaampi.

Öljysäiliön käytön tärkeimmät edut

Öljysäiliön asentaminen tarjoaa useita etuja moottorisi kunnon ja suorituskyvyn kannalta:

• Vähentää hiilen kertymistä: Tämä on ensisijainen hyöty, erityisesti GDI-moottoreille. Pidättämällä öljyn ja polttoaineen epäpuhtaudet, se minimoi merkittävästi hiilikertymiä imuventtiileissä, portit, ja jopa männät.
• Ylläpitää moottorin suorituskyvyn: Puhtaammat imukomponentit takaavat optimaalisen ilmavirran ja tehokkaamman palamisen, auttaa moottoriasi säilyttämään suunnitellun hevosvoiman ja vääntömomentin ajan mittaan.
• Parantaa polttoainetaloutta: Vaikka ei valtava voitto, suorituskyvyn heikkenemisen estäminen voi auttaa säilyttämään alkuperäiset polttoainetehokkuusluvut.
• Pidentää moottorin käyttöikää: Vähentämällä haitallisia kerrostumia ja pitämällä imujärjestelmän puhtaana, öljysaalis edistää moottorisi yleistä pitkäikäisyyttä. Se varmistaa, että komponentit, kuten imuventtiilit ja anturit, toimivat oikein pidempään.
• Estää räjähdyksen/nakutuksen: Suorituskykyisissä tai turboahdetuissa moottoreissa, polttokammioon pääsevä öljy voi alentaa polttoaineen tehollista oktaanilukua, joka johtaa esisytytykseen tai räjäytykseen, joka voi olla erittäin vahingollista. Saaliin voi estää tämän.
• Pitää välijäähdyttimet puhtaina (Turboahdetut moottorit): Turboahdetuissa kokoonpanoissa, PCV-kaasut ohjataan usein ennen turboa ja välijäähdytintä. Öljysalpa voi estää öljyn peittämästä välijäähdyttimen sisäpuolta, mikä heikentäisi sen tehokkuutta.

Öljysäiliöiden tyypit

Kaikki öljysäiliöt eivät ole samanarvoisia. Tässä on tärkeimmät tyypit ja ominaisuudet, jotka on otettava huomioon:

• Hämmentynyt vs. Ei hämmentynyt:
  • hämmentynyt (Suositeltava): Nämä sisältävät sisäisiä välilevyjä, verkko, tai kammioihin öljyn tehokkaaseen erottamiseen. Tämä on ratkaisevan tärkeää oikean toiminnan kannalta.
  • Ei hämmentynyt (Välttää): Usein vain tyhjiä tölkkejä, ne ovat suurelta osin tehottomia, koska ne eivät tarjoa tarpeeksi pinta-alaa tai virtaushäiriöitä oikeaan kondensaatioon ja erottumiseen.
• Kierrätys vs. Tuuletus (Tuuletus ilmakehään – VTA):
  • Kierrätys (Yleisin & Suositellaan katukäyttöön): Nämä ohjaavat suodatetun ilman takaisin imusarjaan, OEM:n suunnitteleman suljetun kierron järjestelmän ylläpitäminen. Tämä on yleensä päästövaatimusten mukainen.
  • Tuuletus (VTA): Nämä poistavat suodatetut kampikammiokaasut suoraan ilmakehään, usein pienen huohotinsuodattimen läpi tölkin päällä. Samalla ne varmistavat, ettei öljyä pääse sisäänottoaukkoon, ne voivat olla laittomia katukäyttöön monilla alueilla päästömääräysten vuoksi ja voivat aiheuttaa öljyisen hajun. Ne ovat yleisempiä omistetuissa kilpa-autoissa.
• Materiaali:
  • Alumiini (Yleisin): Kestävä, hyvä lämmönpoisto (auttaa kondensaatiota), ja usein anodisoitu paremman ulkonäön ja korroosionkestävyyden saavuttamiseksi.
  • Muovi/komposiitti: Kevyempi paino, mutta se ei välttämättä ole yhtä kestävä tai tarjoa samaa lämmönpoistoa.
• Kapasiteetti/koko: Catch-tölkkejä on erikokoisia. Suurempi kapasiteetti tarkoittaa harvempaa tyhjennystä, mutta sinun on myös varmistettava, että se sopii moottoritilaan. Useimpiin katuautoihin, 200-500 ml:n tilavuus on yleensä riittävä.
• Tyhjennysmekanismi:
  • Petcock/tyhjennysventtiili: Mahdollistaa helpon tyhjennyksen purkamatta tölkkiä.
  • Irrotettava pohja: Tölkin pohja ruuvataan irti tyhjennystä varten.

Huomioon otettavat näkökohdat ennen ostamista ja asennusta

Ennen kuin kiirehdit ostamaan öljysaaliin tölkkiä, harkitse näitä tekijöitä:

1. Moottorityyppisi:
   • GDI moottorit: Hyöty eniten, koska imuventtiilien polttoainehuuhtelu ei ole riittävä. Harkitse vahvasti yhtä.
   • Porttiruiskutetut moottorit: Hyötyä silti, mutta kiireellisyyttä on vähemmän, koska polttoainesuihku tarjoaa jonkin verran puhdistusta.
   • Turboahdetut/ahdettu moottorit: Usein kokee enemmän ohivirtausta korkeampien sylinteripaineiden vuoksi. Saalispurkki on erittäin suositeltavaa.
2. Catch Canin laatu: Älä maksa halvalla! Tehoton, huonosti suunniteltu saalispurkki (varsinkin hämmentymättömiä) on rahan haaskausta. Etsi hyvämaineisia merkkejä, joilla on todistetusti hämmentävä muotoilu.
3. Asennuksen monimutkaisuus:
   • Jotkut ovat automallikohtaisia ​​plug-and-play-sarjoja.
   • Yleiskäyttöiset tölkit saattavat vaatia enemmän kekseliäisyyttä asennuksessa ja letkun reitityksessä.
   • Jos et ole mukava työskennellä autosi parissa, ammattimainen asennus on vaihtoehto.
4. Ylläpitositoumus: Öljysäiliö ei ole a “sovi ja unohda” osa. Se pakko tyhjennettävä säännöllisesti. Jos näin ei tehdä, se voi vuotaa yli, lähettää kaikki kerätyt roskat suoraan omaan syöttöösi, tai jopa estää PCV-järjestelmän, johtaa paineen nousuun ja öljyvuotojin.
5. Laillisuus ja päästöt:
   • Kierrätys, oikein hämmentyneet pyyntitölkit ovat yleensä laillisia ja päästöjen mukaisia ​​useimmilla alueilla, koska ne eivät muuta PCV-järjestelmän perustoimintaa.
   • Tuuletus (VTA) saalistölkit ovat usein laittomia katukäyttöön. Tarkista aina paikalliset määräykset.
6. Ilmasto: Erittäin kylmässä ilmastossa, keräysastiaan kertynyt vesihöyry voi jäätyä, mahdollisesti estää PCV-järjestelmän. Jotkut käyttäjät tällaisessa ilmastossa saattavat väliaikaisesti poistaa tölkin äärimmäisen kylmän aikana tai valita tölkkejä, joissa on lämmityselementtejä (vaikka nämä ovat harvinaisempia).
7. Takuu: Vaikka tölkki itsessään ei todennäköisesti mitätöi koko ajoneuvosi takuuta, jos se on asennettu väärin tai johtaa moottoriongelmaan (esim., estämällä PCV, jos sitä ei tyhjennetä), jälleenmyyjä saattaa evätä kyseiseen vikaan liittyvän takuuvaatimuksen. On aina viisasta tarkistaa asia jälleenmyyjältä tai luotettavalta mekaanikolta.

Yleinen asennuskatsaus

Tarkat ohjeet vaihtelevat ajoneuvon ja saaliin mallin mukaan, yleiseen asennusprosessiin kuuluu:

1. Paikanna PCV Line: Tunnista PCV-venttiilistäsi tuleva letku (usein venttiilin kannessa tai kampikammiossa) imusarjaan.
2. Valitse asennuspaikka: Etsi moottoritilasta varma paikka saaliille. Sen tulee olla käytettävissä tyhjennystä varten ja poissa äärimmäisistä lämmönlähteistä tai liikkuvista osista.
3. Irrota PCV-letku: Irrota varovasti olemassa oleva PCV-letku.
4. Liitä letkut Catch Caniin:
   • Vie uusi letku PCV-venttiilin ulostuloaukosta venttiiliin sisääntulo saalis voi.
   • Vedä toinen uusi letku ulos pistorasiaan sulkusäiliön portti imusarjan porttiin, johon alkuperäinen PCV-letku on liitetty.
5. Kiinnitä Catch Can: Kiinnitä salpa tiukasti käyttämällä mukana toimitettua kiinnikettä tai mukautettua ratkaisua.
6. Tarkista liitännät: Varmista, että kaikki letkuliitännät ovat tiukat ja tukevat tyhjiövuodojen estämiseksi.

Noudata aina valmistajan ohjeita tölkkimallillesi.

Öljynsaaliin huoltaminen: Avain tehokkuuteen

Huolto on yksinkertaista, mutta tärkeää: tyhjennä se säännöllisesti.

• Kuinka usein? Tämä riippuu suuresti:
  • Moottorisi kunto (Vanhemmat moottorit tai moottorit, joissa männänrenkaat ovat kuluneet, voivat aiheuttaa enemmän läpilyöntiä).
  • Ajotyylisi (kova ajo ja korkeat kierrosluvut voivat lisätä ohikulkemista).
  • Ilmasto (enemmän kondensaatiota kostealla tai kylmemmällä säällä).
  • Aluksi, tarkista se joka kerta 500-1,000 mailia (800-1,600 km) mittaamaan, kuinka nopeasti se täyttyy. Tämän jälkeen voit säätää väliä. Monille, sen tyhjennys jokaisella öljynvaihdolla on hyvä rutiini.
• Kuinka tyhjentää:
  • Useimmissa tölkeissä on hana tai tyhjennystulppa pohjassa. Aseta astia alle ja avaa venttiili.
  • Jotkut vaativat, että ruuvaat irti tölkin pohjan.
• Mitä löydät: Ihana (tai ei niin ihanaa) ruskehtavan mustan öljyn sekoitus, mahdollisesti polttoainetta, ja maitomainen, majoneesia muistuttava aine, jos vesihöyry on tiivistynyt ja emulgoitunut öljyn kanssa. Tämä on normaalia! Se on kaikkea sitä ei ole menossa sisäänottoasi.
• Hävittäminen: Hävitä kerätyt jätteet vastuullisesti, aivan kuten käyttäisit moottoriöljyä.

Mitä tapahtuu, jos en tyhjennä öljysäiliötäni? Jos saalis täyttyy kokonaan, se ei voi enää tehdä työtään. Ohipuhalluskaasut kulkevat yksinkertaisesti täyden tölkin läpi (kantaen kerättyä roskat mukanaan) ja imusarjaan, kukistaa sen tarkoituksen. Pahimmassa tapauksessa, täynnä tai tukkeutunut salpa voi tukkia PCV-järjestelmän kokonaan, mikä johtaa liian suureen kampikammion paineeseen, joka voi räjäyttää tiivisteet tai tiivisteet.

Usein kysytyt kysymykset öljysäiliöistä

Q1: Voiko öljysauma mitätöidä auton takuun? A: Yleensä, oikein asennettu, laadukas kierrätysöljysäiliö ei saa mitätöidä ajoneuvosi takuuta. Kuitenkin, jos saalispurkin osoitetaan olevan vian syy (esim., väärä asennus, joka aiheuttaa tyhjiövuodon, tai sen tyhjentämättä jättäminen johtaa PCV-tukkoon), silloin takuusuoja kyseiselle ongelmalle voidaan evätä. On aina parasta tarkistaa asia jälleenmyyjältäsi tai tutustua takuuehtoihisi.

Q2: Kuinka usein minun on todella tyhjennettävä öljysäiliöni? A: Tämä vaihtelee suuresti moottoristasi riippuen, ajotottumukset, ja ilmasto. Aloita tarkistamalla se joka kerta 500-1,000 mailia. Jos se on melkein täynnä, lyhentää väliä. Jos niitä on hyvin vähän, voit pidentää sitä. Monien omistajien mielestä sen tyhjennys jokaisella öljynvaihtovälillä on kätevä aikataulu.

Q3: Millainen “gunk” löydänkö saalistani? A: Löydät yleensä öljyseoksen, palamatonta polttoainetta, ja vesihöyryä. Kylmemmällä säällä tai lyhyillä matkoilla, saatat nähdä maidon, emulgoitunut aine, joka johtuu veden tiivistymisestä öljyn kanssa sekoittumisesta. Tämä on normaalia ja todiste siitä, että saalispurkki tekee tehtävänsä.

Q4: Ovatko öljysäiliöt laittomia? A: Kierrätettävät öljysäiliöt, jotka eivät muuta päästöjärjestelmän toimintaa, ovat yleensä laillisia katukäyttöön useimmilla alueilla. Kuitenkin, “Tuuletus ilmakehään” (VTA) kampikammiohöyryjä ilmaan vapauttavat keräilytölkit ovat usein laittomia tieajoneuvoissa, koska ne ohittavat päästörajoitukset. Tarkista aina paikalliset ja valtion määräykset.

Q5: Voiko öljysaalis parantaa hevosvoimaa? A: Öljysäiliö itsessään ei lisää suoraan hevosvoimia, kuten turboahdin tai suorituskykysävel. Kuitenkin, estämällä hiilen kertymistä ja pitämällä imujärjestelmän puhtaana, se auttaa moottoriasi ylläpitää sen suunniteltu hevosvoima ja tehokkuus ajan mittaan. Moottoreissa, jotka jo kärsivät merkittävästä hiilen kertymisestä, venttiilien puhdistaminen ja sulkupurkin lisääminen saattaa palauttaa osan menetettyyn suorituskykyyn.

Q6: Ovatko öljysäiliöt vain korkean suorituskyvyn tai muunnetuille autoille? A: Vaikka ne ovat erittäin suosittuja esiintymis- ja viritysyhteisöissä, öljysäiliöt voivat hyödyttää kaikkia moottoreita, erityisesti nykyaikaiset GDI-moottorit, vaikka ne olisivat täysin varastossa. Hiilen kertymisen estäminen on hyödyllistä moottorin pitkäikäisyyden ja tasaisen suorituskyvyn kannalta riippumatta siitä, onko auto päivittäinen kuljettaja vai ratakone.

Onko öljysaalis oikea sinulle?

Öljysäiliö on suhteellisen yksinkertainen, edullinen muutos, joka voi tarjota merkittäviä pitkän aikavälin etuja moottorisi terveydelle, varsinkin jos omistat bensiinin suoraruiskutuksella varustetun ajoneuvon (GDI) moottori tai turboahdettu/ahdettu moottori. Vähentämällä tehokkaasti hiilen kertymistä ja pitämällä imujärjestelmäsi puhtaana, se auttaa ylläpitämään suorituskykyä, tehokkuutta, ja voi pidentää moottorin käyttöikää.

Tärkeintä on valita laatu, hämmentynyt yksikkö ja sitoutunut yksinkertaiseen huoltorutiiniin tyhjentämällä se säännöllisesti.

Jos olet proaktiivinen ajoneuvon huollon suhteen ja haluat antaa moottorillesi parhaan mahdollisuuden pitkään ja terveelliseen elämään, öljysäiliö on ehdottomasti harkitsemisen arvoinen.

Johtopäätös

Öljysäiliön toiminnan ymmärtäminen paljastaa sen arvon moottorin suojauksen ja suorituskyvyn säilyttämisen keskeisenä osana. Sieppaamalla ja keräämällä haitallisia öljyhöyryjä, polttoaineen epäpuhtaudet, ja PCV-järjestelmän kosteus, sillä on tärkeä rooli hiilen kertymisen estämisessä, erityisesti nykyaikaisissa suoraruiskutusmoottoreissa. Tämä johtaa jatkuvaan moottorin hyötysuhteeseen, ylläpidetty teho, ja voi edistää ajoneuvosi yleistä pitkäikäisyyttä.

Jos harkitset öljysäiliön lisäämistä ajoneuvoosi, laatu ja muotoilu ovat tärkeitä. Luotettavia ja tehokkaita ratkaisuja etsiville, FANXUN on maailmanluokan öljytölkin valmistaja ja toimittaja. FANXUN voi tarjota laajan valikoiman öljytölkkejä eri ominaisuuksilla, muotoja, ja hämmentäviä malleja, varmistaaksesi, että löydät täydellisen istuvuuden ajoneuvosi tarpeisiin ja suojaat moottoriasi vuosiksi eteenpäin. Sijoittaminen laadukkaaseen saalispurkkiin FANXUNin kaltaiselta hyvämaineelta toimittajalta on investointi moottorisi tulevaisuuteen.