يشارك

هل يتجمد زيت المحرك في الشتاء؟? دعونا نسمع ما يقوله الخبراء

clenyi
05/07/2023

لقد وصلت تلك الرياح الشتوية القارسة, وكما كنت حزمة, فكرة مزعجة قد تخطر على بالك: إذا كان الجو باردًا بما يكفي لأرى أنفاسي, ماذا يحدث لسيارتي? خاصة, هل يمكن أن يتجمد زيت المحرك الخاص بي? إنه مصدر قلق صحيح, خاصة عندما تعتمد على سيارتك للبدء بشكل موثوق في تلك الصباحات الباردة.

الإجابة المختصرة أكثر دقة قليلاً من مجرد نعم أو لا. في حين أن زيت المحرك الخاص بك لن يتجمد مثل كتلة من الثلج في الثلاجة, يمكن أن يخضع لتغيرات كبيرة في درجات الحرارة شديدة البرودة والتي يمكن أن تؤثر بشدة على صحة المحرك وأدائه. سوف يتعمق هذا الدليل الشامل في كل ما تحتاج لمعرفته حول زيت المحرك في الطقس البارد, كيف تحمي محرك سيارتك, وماذا تفعل إذا كنت تشك في وجود مشكلة.

فهم زيت المحرك: أكثر من مجرد مادة تشحيم

قبل أن نغوص في البرد, دعونا نلخص بسرعة ما يفعله زيت المحرك بالفعل. إنه شريان الحياة لمحركك, أداء العديد من الوظائف الحاسمة:

تشحيم: وهذا هو دورها الأساسي. يشكل الزيت طبقة واقية بين أجزاء المحرك المتحركة, تقليل الاحتكاك والتآكل. بدونها, قد يؤدي الاتصال بالمعدن على المعدن بسرعة إلى عطل كارثي في المحرك.
تبريد: يساعد الزيت على نقل الحرارة بعيدًا عن مكونات المحرك المهمة, خاصة في المناطق التي لا يستطيع المبرد الوصول إليها بفعالية.
تنظيف: تساعد المنظفات والمشتتات الموجودة في الزيوت الحديثة على الحفاظ على نظافة المحرك عن طريق تعليق السخام, الأوساخ, وغيرها من منتجات الاحتراق, ومنعهم من تكوين الحمأة والرواسب.
ختم: يساعد الزيت على سد الفجوات الصغيرة بين حلقات المكبس وجدران الأسطوانة, الحفاظ على الضغط والكفاءة.
منع التآكل: تعمل الإضافات الموجودة في الزيت على حماية الأسطح المعدنية من الصدأ والتآكل.

ونظرا لهذه الأدوار الحيوية, أي شيء يعيق قدرة الزيت على التدفق بحرية يمكن أن يسبب مشكلة لمحركك.

ما الذي يحدث بالفعل لزيت المحرك في البرد الشديد؟? الأمر كله يتعلق باللزوجة

لذا, هل زيت المحرك تجميد? ليس بالمعنى التقليدي. على عكس الماء, التي لديها نقطة تجمد مميزة $0^{\circ} ج$ ( $3 2^{\circ} ف$ ) حيث يتحول من الحالة السائلة إلى البنية البلورية الصلبة, يتصرف زيت المحرك بشكل مختلف.

زيت المحرك عبارة عن مزيج معقد من الزيوت الأساسية والمواد المضافة. مع انخفاض درجات الحرارة, لا يتجمد الزيت في كتلة. بدلاً من, هو - هي يثخن بشكل كبير. غالبًا ما يشار إلى عملية السماكة هذه باسم التبلور أو الوصول إليها للنقطة.

للنقطة: هذه هي أدنى درجة حرارة يستمر عندها الزيت في التدفق تحت ظروف اختبار محددة. تحت درجة الحرارة هذه, يصبح الزيت سميكًا جدًا لدرجة أنه يرفض صبه.
التبلور: كما يبرد الزيت, مكونات الشمع موجودة بشكل طبيعي في التقليدية (ذات أساس معدني) يمكن أن تبدأ الزيوت في التبلور والتشابك, تشكيل اتساق يشبه الهلام. وهذا يزيد بشكل كبير من لزوجة الزيت.

فكر في الأمر مثل العسل في الثلاجة. لا يتجمد بشكل صلب, لكنها تصبح سميكة بشكل لا يصدق ويصعب سكبها. وينطبق نفس المبدأ على زيت المحرك الخاص بك.

الدور الحاسم للزوجة

اللزوجة هي مقياس لمقاومة السائل للتدفق. يمكن القول إنها أهم خاصية لزيت المحرك.

رقيقة جدا (اللزوجة المنخفضة): إذا كان الزيت رقيقًا جدًا, لن يوفر طبقة حماية كافية بين الأجزاء المتحركة, مما يؤدي إلى زيادة التآكل. عادة ما يكون هذا مصدر قلق في درجات حرارة التشغيل المرتفعة جدًا.
سميكة جدًا (اللزوجة العالية): إذا كان الزيت سميكًا جدًا, ولن يتدفق بسهولة إلى مكونات المحرك المهمة, خاصة أثناء البداية الباردة. هذا هو شاغلنا الرئيسي في الطقس المتجمد.

يتم تصنيف زيوت المحركات باستخدام نظام أنشأته جمعية مهندسي السيارات (ساي). من المحتمل أنك رأيت رموزًا مثل “5دبليو-30” أو “0دبليو-20” على زجاجات الزيت. دعونا نحلل ما تعنيه هذه الكلمات:

ال “دبليو”: هذا يمثل “شتاء.”
الرقم قبل “دبليو” (على سبيل المثال, 5دبليو, 0دبليو): يشير هذا إلى لزوجة الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة. ال أدنى هذا الرقم, ال أحسن سوف يتدفق الزيت في الطقس البارد. سوف يتدفق زيت 0 واط بسهولة أكبر عند بدء التشغيل في صباح بارد أكثر من زيت 10 واط.
الرقم بعد “دبليو” (على سبيل المثال, 30, 20): يشير هذا إلى لزوجة الزيت عند درجات حرارة التشغيل العادية للمحرك (حول $10 0^{\circ} ج$ أو $21 2^{\circ} ف$ ).

الوجبات الجاهزة الرئيسية: لأداء الطقس البارد, ال “دبليو” الرقم هو تركيزك الأساسي.

مخاطر “المجمدة” أو زيت المحرك المتجمد

عندما يصبح زيت محرك سيارتك سميكًا جدًا بسبب البرودة الشديدة, يمكن أن تنشأ العديد من المشاكل, في المقام الأول أثناء بدء تشغيل المحرك:

التجويع للتشحيم: وهذا هو الخطر الأهم. عندما تحاول تشغيل المحرك الخاص بك, يجب أن تعمل مضخة الزيت بجهد أكبر لسحب الطبقة السميكة, زيت يشبه الدبس من وعاء الزيت ويوزعه في جميع أنحاء المحرك. إذا كان الزيت سميكًا جدًا بحيث لا يتدفق بشكل صحيح:
- تأخير التشحيم: يستغرق الزيت وقتًا أطول للوصول إلى المكونات المهمة مثل محامل العمود المرفقي, عمود الحدبات, و فالفترين. خلال هذه الفترة الوجيزة, قد تعمل هذه الأجزاء مع عدم كفاية التشحيم, مما يؤدي إلى التآكل المتسارع.
- لا تزييت (أسوأ حالة): في الحالات القصوى, قد يكون الزيت سميكًا جدًا بحيث لا تستطيع المضخة تحريكه على الإطلاق, أو أنه تجاويف (يسحب الهواء). وهذا يعني أن الأجزاء تعمل بشكل جاف بشكل أساسي, والتي يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة في فترة زمنية قصيرة جدًا.
زيادة الضغط على المحرك والبطارية: إن محاولة تشغيل محرك يحتوي على زيت كثيف للغاية يشبه محاولة تحريك العسل شبه الصلب. إنه يضع ضغطًا هائلاً على محرك البداية والبطارية.
- يجب أن يعمل المحرك المبدئي بجهد أكبر لقلب المحرك, مما قد يؤدي إلى الفشل المبكر.
- تتباطأ التفاعلات الكيميائية للبطارية في الطقس البارد, تقليل الطاقة المتاحة لها. يمكن أن يؤدي الطلب المتزايد من محرك بدء التشغيل إلى استنزاف البطارية الضعيفة بالفعل بسرعة, ترك لك الذين تقطعت بهم السبل.
انخفاض كفاءة الوقود: حتى لو بدأ المحرك, يخلق الزيت السميك المزيد من الاحتكاك الداخلي, وهذا يعني أن المحرك يجب أن يعمل بجهد أكبر. وهذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في الاقتصاد في استهلاك الوقود, خاصة خلال الرحلات القصيرة حيث لا تتاح للزيت فرصة للإحماء الكامل والتخفيف.
احتمالية حدوث مشكلات في فلتر الزيت: يمكن أن يتسبب الزيت السميك للغاية في بعض الأحيان في حدوث مشكلات في فلتر الزيت. قد ينفتح صمام تخفيف الضغط الموجود في الفلتر إذا كان الزيت لزجًا جدًا بحيث لا يمكن المرور عبر وسائط الفلتر بسهولة. في حين أن هذا يمنع مجاعة النفط, فهذا يعني أن الزيت غير المفلتر ينتشر عبر المحرك الخاص بك, وهي ليست مثالية.
التآكل طويل الأمد: يبدأ البرد المتكرر بالزيت السميك جدًا, متأخر , بعد فوات الوقت, المساهمة في زيادة التآكل على مكونات المحرك, يحتمل أن تقصر من عمر المحرك الخاص بك.

التقليدية مقابل. الزيوت الاصطناعية في البرد: فائز واضح

عندما يتعلق الأمر بأداء الطقس البارد, تتفوق الزيوت الاصطناعية بشكل عام على الزيوت التقليدية (ذات أساس معدني) الزيوت بفارق كبير.

إليكم السبب:

الهيكل الجزيئي الموحد: تم تصميم الزيوت الاصطناعية بأحجام جزيئية أكثر اتساقًا. وهذا يعني أنها تتدفق بسهولة أكبر عند درجات حرارة منخفضة وتقاوم التكاثف بشكل أفضل من الزيوت التقليدية, التي تحتوي على نطاق أوسع من أحجام الجزيئات والشموع التي تحدث بشكل طبيعي.
نقاط صب أقل: عادةً ما تحتوي المواد التركيبية على نقاط صب أقل بكثير. وهذا يعني أنها تظل سائلة وقابلة للضخ في درجات حرارة أكثر برودة. على سبيل المثال, قد يبدأ 5W-30 التقليدي في التبلور $- 2 5^{\circ} ج$ ل $- 3 0^{\circ} ج$ ( $- 1 3^{\circ} ف$ ل $- 2 2^{\circ} ف$ ), بينما قد يظل 5W-30 الاصطناعي سائلًا حتى $- 4 0^{\circ} ج$ ( $- 4 0^{\circ} ف$ ) أو حتى أقل. سوف يكون أداء الاصطناعية 0W أفضل.
تشحيم أسرع عند بدء التشغيل: لأنها تتدفق بشكل أفضل عندما تكون باردة, تصل الزيوت الاصطناعية إلى أجزاء المحرك المهمة بشكل أسرع بكثير أثناء البداية الباردة, توفير حماية أسرع.
مقاومة أفضل للانهيار: كما أن المواد التركيبية أكثر مقاومة للانهيار الحراري عند درجات الحرارة المرتفعة والأكسدة, مما يعني أنها تدوم لفترة أطول بشكل عام وتوفر حماية أفضل طوال فترة خدمتها.

طاولة: التقليدية مقابل. الزيوت الاصطناعية في الطقس البارد

ميزة	الزيت التقليدي	زيت صناعي
تدفق درجة حرارة منخفضة	يميل إلى أن يصبح أكثر سماكة, نقطة صب أعلى	يتدفق بشكل أفضل بكثير, نقطة صب أقل
محتوى الشمع	يمكن أن يؤدي ارتفاع محتوى الشمع الطبيعي إلى التبلور	الحد الأدنى إلى عدم وجود محتوى الشمع, يقاوم التبلور
تشحيم بدء التشغيل	أبطأ للوصول إلى الأجزاء الهامة	أسرع للوصول إلى الأجزاء الهامة, حماية أولية أفضل
يكلف	عموما أقل تكلفة مقدما	عموما أكثر تكلفة مقدما
تصنيف الطقس البارد	5دبليو, 10تقييمات W شائعة	0دبليو, 5تقييمات W شائعة, تقدم تدفقًا باردًا فائقًا
الأداء العام	مناسبة للمناخات المعتدلة, يمكن أن تكافح في البرد القارس	أداء متفوق في البرد القارس ودرجات الحرارة المتفاوتة

في حين أن الزيوت الاصطناعية تكلف أكثر لكل ربع, الحماية المعززة, وخاصة في المناخات الباردة, يمكن أن يؤدي إلى إطالة عمر المحرك وإجراء إصلاحات أقل تكلفة على الطريق. العديد من المركبات الحديثة, خاصة تلك التي تحتوي على محركات توربينية أو تلك التي تتطلب فترات تغيير زيت طويلة, يوصي على وجه التحديد أو يتطلب زيتًا صناعيًا.

ما هي درجات الحرارة التي يجب أن أقلق بشأنها؟?

لا توجد درجة حرارة واحدة يتم عندها كل زيت المحرك “يتجمد” أو يسبب مشاكل, حيث أنها تعتمد بشكل كبير عليها:

نوع الزيت: التقليدية مقابل. الاصطناعية.
درجة لزوجة الزيت: على وجه التحديد “دبليو” تصنيف.
صياغة محددة من النفط: يمكن أن تؤثر المواد المضافة على خصائص التدفق البارد.

لكن, وهنا بعض الإرشادات العامة:

فوق $0^{\circ} ج$ ( $3 2^{\circ} ف$ ): أنت بخير بشكل عام مع معظم الزيوت, على افتراض أنها اللزوجة الصحيحة لسيارتك.
$0^{\circ} ج$ ل $- 1 8^{\circ} ج$ ( $3 2^{\circ} ف$ ل $0^{\circ} ف$ ): هذا هو المكان “دبليو” يصبح التصنيف ذا أهمية متزايدة. قد يبدأ زيت 10W-xx في إظهار علامات السماكة, يبدأ العمل بشكل أبطأ قليلاً. 5تعتبر زيوت W-xx أكثر ملاءمة, وستوفر زيوت 0W-xx أفضل تدفق. من المرجح أن تكون الزيوت التقليدية مشكلة عند الطرف الأدنى من هذا النطاق.
$- 1 8^{\circ} ج$ ل $- 3 0^{\circ} ج$ ( $0^{\circ} ف$ ل $- 2 2^{\circ} ف$ ): في هذا النطاق, باستخدام زيت صناعي عالي الجودة ذو نسبة منخفضة “دبليو” تصنيف (مثل 0W-xx أو 5W-xx) ينصح بشدة, إذا لم يكن ضروريا. الزيوت التقليدية, وخاصة أولئك الذين لديهم أعلى “دبليو” أرقام, من المحتمل جدًا أن تكون سميكة جدًا, مما يؤدي إلى صعوبة البدء وسوء التشحيم.
أقل $- 3 0^{\circ} ج$ (أقل $- 2 2^{\circ} ف$ ): مرحبا بكم في البرد القارس! في درجات الحرارة هذه, فقط الزيوت الاصطناعية من الدرجة الأولى, وخاصة الدرجات 0W, توفر فرصة قتالية لمحركك لبدء التشغيل والحصول على التشحيم المناسب بسرعة. وحتى ذلك الحين, تصبح التدابير الأخرى مثل سخانات كتلة المحرك حاسمة.

راجع دائمًا دليل مالك سيارتك. وسوف تحدد درجات لزوجة الزيت الموصى بها لنطاقات درجات الحرارة المختلفة. استخدام الزيت الخاطئ يمكن أن يلغي الضمان الخاص بك.

كيفية معرفة ما إذا كان زيت المحرك الخاص بك باردًا جدًا أو متجمدًا

قد يكون من الصعب مراقبة حالة الزيت مباشرة دون تصريفه, ولكن إليك بعض العلامات التي تشير إلى أن الزيت قد يعاني من البرد:

بطيء, التدوير المجهد: هذا هو العرض الأكثر شيوعا. إذا كان محرك سيارتك يدور بشكل أبطأ بكثير من المعتاد, كما لو أن البطارية ضعيفة (حتى لو لم يكن كذلك), النفط السميك هو الجاني المحتمل.
فشل المحرك في البدء: في الحالات الشديدة, قد يكون الزيت سميكًا جدًا بحيث لا يتمكن محرك بدء التشغيل من التغلب على المقاومة لتشغيل المحرك بسرعة كافية, أو على الإطلاق.
طرق أو التنصت على الضوضاء عند بدء التشغيل: إذا سمعت أصواتاً غير عادية من المحرك خلال الثواني القليلة الأولى بعد بدء التشغيل, قد يشير ذلك إلى أن الزيت لا يصل إلى أجزاء مثل الرافعات الهيدروليكية أو عمود الكامات بسرعة كافية. قد تهدأ هذه الضوضاء مع ارتفاع درجة حرارة الزيت وتخفيفه.
ضوء تحذير انخفاض ضغط الزيت (أقل شيوعًا عند بدء التشغيل): بينما يكون أكثر شيوعاً إذا كانت مستويات الزيت منخفضة, من الناحية النظرية، قد يواجه النفط السميك للغاية صعوبة في التقاطه بواسطة مضخة الزيت, من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى إصدار تحذير بشأن انخفاض ضغط الزيت. لكن, غالبًا ما لا يبدأ المحرك على الإطلاق إذا كان الزيت سميكًا إلى هذا الحد.
فحص مقياس العمق (بحذر): في صباح بارد جداً قبل محاولة تشغيل المحرك, يمكنك (بعناية وإذا كنت تعرف ما تفعله) اسحب مقياس العمق.
- ما الذي تبحث عنه: هل الزيت سميك للغاية ومظلم, تقريبا مثل القطران? هل تتشبث بشدة بمقياس العمق ولا تكاد تتساقط, حتى عندما يميل? وهذا يشير إلى سماكة كبيرة.
- حذر: إذا كان الزيت متبلورًا حقًا, قد يكون من الصعب الحصول على قراءة دقيقة أو حتى سحب مقياس العمق. لا تجبر أي شيء. إذا كنت غير متأكد, من الأفضل استشارة ميكانيكي.

التدابير الوقائية: حماية المحرك الخاص بك في البرد

أفضل نهج هو أن تكون استباقيا. إليك كيف يمكنك حماية محرك سيارتك من مشاكل الزيت في الطقس البارد:

استخدم لزوجة الزيت المناسبة: وهذا أمر بالغ الأهمية.
- راجع دليل المالك الخاص بك: هذا هو دليلك النهائي. وسيقدم مخططًا أو توصيات بشأن لزوجة الزيت بناءً على درجات الحرارة المحيطة.
- اختر أقل “دبليو” أرقام في الشتاء: إذا كان دليلك يعطي نطاقًا (على سبيل المثال, 5دبليو-30 أو 10 دبليو-30), اختر 5W-30 لفصل الشتاء. إذا كنت تعيش في مناخ بارد جداً, غالبًا ما يكون الزيت الاصطناعي 0W-xx هو الخيار الأفضل, بشرط أن تتم الموافقة عليها لسيارتك.
التحول إلى الزيت الاصطناعي: كما نوقش, توفر الزيوت الاصطناعية خصائص تدفق بارد فائقة. إذا كنت تعيش في منطقة ذات فصول شتاء قاسية, يمكن أن يوفر إجراء التبديل فوائد كبيرة وراحة البال. حتى لو قمت بالتبديل فقط لأشهر الشتاء, إنه استثمار جدير بالاهتمام.
تغييرات الزيت المنتظمة: الزيت الطازج مع عبوته المضافة سليمة سيكون أداؤه أفضل في جميع الظروف, بما في ذلك الطقس البارد. قديم, يمكن أن يكون للزيت القذر محسنات مؤشر اللزوجة المستنفدة (إضافات تساعد الزيت على الحفاظ على لزوجته عبر مجموعة من درجات الحرارة) وقد يثخن بسهولة أكبر. اتبع فترات تغيير الزيت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لسيارتك.
سخان كتلة المحرك: لأولئك الذين يعيشون في مناخات شديدة البرودة حقا (باستمرار أقل من -20 درجة مئوية أو -4 درجة فهرنهايت), يعد سخان كتلة المحرك حلاً فعالاً للغاية.
- كيف يعمل: هذا عنصر تسخين كهربائي مثبت مباشرة في كتلة المحرك (في كثير من الأحيان إلى فتح المكونات تجميد) أو في بعض الأحيان تعلق خارجيا. يمكنك توصيله بمأخذ كهربائي منزلي لبضع ساعات قبل أن تخطط لبدء تشغيل سيارتك.
- فوائد: يحافظ على كتلة المحرك و, بالتالي, الزيت والمبرد, دافيء. وهذا يعني أن الزيت يتدفق بسهولة عند بدء التشغيل, يتحرك المحرك بجهد أقل, البطارية أقل توتراً, وسيوفر سخانك الهواء الدافئ في وقت أقرب بكثير.
سخان وعاء الزيت: على غرار سخان الكتلة, سخان وعاء الزيت عبارة عن وسادة تسخين كهربائية تلتصق بالجانب السفلي من وعاء الزيت. يقوم بتسخين الزيت مباشرة في الحوض.
- فوائد: يستهدف الزيت على وجه التحديد, التأكد من أنها سائلة وجاهزة للضخ. بشكل عام، يكون تركيبه أسهل وأقل تكلفة من تركيب سخان الكتلة.
- اعتبار: قد لا يقوم بتدفئة كتلة المحرك بأكملها بنفس فعالية سخان الكتلة, ولكنها فعالة جدًا لتحسين تدفق الزيت.
العناية بالبطارية: تعد البطارية الصحية أمرًا بالغ الأهمية لبدء التشغيل البارد.
- يبقيه مشحونا: الطقس البارد يقلل من سعة البطارية. إذا قمت بالعديد من الرحلات القصيرة, قد لا يقوم المولد الخاص بك بإعادة شحن البطارية بالكامل. فكر في استخدام شاحن البطارية أو الشاحن المتقطر إذا بقيت سيارتك لفترات طويلة في البرد.
- تأكد من أن المحطات الطرفية نظيفة: يمكن لأطراف البطارية المتآكلة أن تعيق تدفق التيار.
- استبدل بطارية قديمة: البطاريات لها عمر محدود (عادة 3-5 سنين). سوف تواجه البطارية القديمة صعوبة أكبر في البرد.
السماح بعملية إحماء قصيرة (لكن لا تبالغ في ذلك):
- بمجرد بدء تشغيل المحرك, السماح لها الخمول ل 30 من ثانية إلى دقيقة للسماح بتراكم ضغط الزيت وبدء دوران الزيت.
- تجنب التباطؤ لفترة طويلة: لا تحتاج المحركات الحديثة إلى فترات إحماء ممتدة كما فعلت المحركات المكربنة القديمة. القيادة بلطف للمرة الأولى 5-10 دقائق هي الطريقة الأكثر فعالية لتسخين نظام الدفع بأكمله (محرك, الانتقال, إلخ.) وهو أفضل من حيث كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات. إن زيادة سرعة المحرك البارد أمر ضار.

ماذا تفعل إذا كنت تشك في أن الزيت الخاص بك هو “المجمدة” أو تبلور

إذا قمت بإدارة المفتاح وكان المحرك يدور ببطء شديد أو لا يعمل على الإطلاق, وتشك في أن الزيت السميك هو المشكلة:

لا تستمر في التدوير بشكل مفرط: أنت تخاطر بارتفاع درجة حرارة محرك بدء التشغيل واستنزاف البطارية تمامًا. إذا لم يبدأ بعد عدة محاولات معقولة, قف.
حاول تدفئة الزيت (إذا كان ذلك ممكنا وآمن):
- كتلة المحرك/سخان وعاء الزيت: إذا كان لديك واحدة, تأكد من توصيله ومنحه الوقت الكافي للعمل (بضع ساعات عادة).
- المرآب الدافئ: إذا كان بإمكانك نقل السيارة بأمان إلى مرآب ساخن أو أكثر دفئًا, اترك عدة ساعات حتى يسخن حجرة المحرك والزيت. وهذا غالبا ما يكون الحل الأكثر فعالية.
- سخان محمول (استخدمه بحذر شديد): يحاول بعض الأشخاص استخدام سخان الفضاء أو مجفف الشعر الموجه نحو وعاء الزيت. وينطوي هذا على خطر نشوب حريق كبير إذا لم يتم تنفيذه بحذر شديد وإشراف مستمر. إبقاء المدفأة على مسافة آمنة من المواد القابلة للاشتعال, لا تتركها دون مراقبة, والتأكد من عدم وجود تسرب للوقود أو الزيت. يجب أن يكون هذا هو الملاذ الأخير ويتم تنفيذه بعناية فائقة. لا تستخدم أبدًا اللهب المكشوف.
القفز ابدأ (إذا ضعفت البطارية): إذا كانت المشكلة الأساسية هي سماكة الزيت وقد أدت الآن إلى إجهاد البطارية, بداية قفزة من مركبة أخرى بعد كان للنفط فرصة للاحماء (إذا كان ذلك ممكنا) قد تحصل على الذهاب.
تحقق من مستوى الزيت وحالته (مرة واحدة أكثر دفئا): إذا تمكنت من تدفئة الزيت أو نقل السيارة إلى مكان أكثر دفئًا, تحقق من مقياس العمق. إذا بدا الزيت سميكًا أو حليبيًا بشكل استثنائي (مما قد يشير إلى تلوث سائل التبريد, قضية خطيرة منفصلة), من الأفضل أن يتم فحصها.
النظر في تغيير الزيت: إذا كنت قد تعرضت لحادث تبلور شديد, وخاصة مع النفط التقليدي, قد يكون من الحكمة تغيير الزيت والفلتر, اختيار زيت اصطناعي عالي الجودة ومناسب لمناخك.
استشارة ميكانيكي: إذا كنت غير قادر على تشغيل السيارة أو كنت قلقًا بشأن الضرر المحتمل, قم بسحب سيارتك إلى ميكانيكي مؤهل. يمكنهم تشخيص المشكلة بشكل صحيح وتقديم المشورة بشأن أي إصلاحات أو صيانة ضرورية.

الأسئلة المتداولة (الأسئلة الشائعة)

س1: هل استخدام زيت أرق مثل 0W-20 في السيارة التي توصي بـ 5W-30 يسبب ضررًا في الصيف?

أ: اتبع دائمًا دليل المالك الخاص بك. إذا كان 0W-20 أيضًا مدرج كدرجة مقبولة لمحركك, إنه جيد بشكل عام. تم تصميم الزيوت الاصطناعية 0W-20 لتعمل بشكل جيد في نطاق واسع من درجات الحرارة. لكن, إذا كان دليلك فقط يحدد 5W-30 ولا يذكر 0W-20 كبديل, يعد الالتزام بـ 5W-30 هو الرهان الأكثر أمانًا لضمان التشحيم المناسب في درجات حرارة التشغيل المرتفعة. قد يؤدي استخدام زيت رقيق للغاية بالنسبة لدرجات حرارة التشغيل المصممة إلى زيادة التآكل.

Q2: كم من الوقت يستغرق زيت المحرك حتى يصبح باردًا جدًا؟?

أ: هذا يعتمد على درجة الحرارة المحيطة, كم من الوقت كانت السيارة جالسة, برد الرياح (مما يبرد كتلة المحرك بشكل أسرع), ونوع/لزوجة الزيت. يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها في ظروف شديدة البرودة. إذا كانت درجات الحرارة باستمرار أقل بكثير من درجة التجمد, من المحتمل أن يتأثر الزيت بشكل كبير بعد بضع ساعات فقط من عدم النشاط.

س3: هل تنتهي صلاحية زيت المحرك أو يفسد في الزجاجة إذا تم تخزينه في مرآب بارد?

أ: زيت المحرك غير مفتوح, عند تخزينها بشكل صحيح في حاوية مغلقة وفي مكان لا توجد فيه تقلبات شديدة في درجات الحرارة, لديه مدة صلاحية طويلة جدًا (في كثير من الأحيان عدة سنوات). في حين أن البرد الشديد لا يحدث عادة “يخرب” زيت غير مفتوح, دورات التجميد والذوبان المتكررة استطاع من المحتمل أن تؤثر على بعض الحزم المضافة على مدى فترة طويلة جدًا. من الأفضل تخزين الزيت في مكان لا يشهد تقلبات كبيرة في درجات الحرارة. بمجرد فتحه, الزيت أكثر عرضة للتلوث والرطوبة.

س 4: هل يمكنني خلط الزيوت التقليدية والاصطناعية?

أ: نعم, يمكنك عمومًا مزجها (والخلطات الاصطناعية هي في الأساس هذا). لكن, إذا قمت بخلط الزيت التقليدي مع الزيت الاصطناعي, سوف تخفف من فوائد المادة الاصطناعية الكاملة, وخاصة خصائصه الفائقة للتدفق البارد ومقاومته للانهيار. للحصول على المزايا الكاملة, من الأفضل استخدامه 100% الزيت الاصطناعي إذا كان هذا هو هدفك.

س5: إذا كانت سيارتي تكافح من أجل البدء في البرد, هل هو دائما النفط?

أ: ليس بالضرورة. في حين أن الزيت السميك هو الجاني الشائع, يمكن أن تسبب مشكلات أخرى مشاكل في البداية الباردة, مشتمل: * بطارية ضعيفة: القضية الأكثر شيوعا. * محرك بداية معيب. * مشاكل الوقود: خطوط الوقود المجمدة (إذا كان هناك ماء في الوقود), أو مشاكل في توصيل الوقود. * مشاكل نظام الإشعال: شمعات الإشعال البالية, ملفات الإشعال الخاطئة. * مشاكل توهج المكونات (لمحركات الديزل): تعتمد محركات الديزل على شمعات التوهج لتسخين غرفة الاحتراق عند بدء التشغيل على البارد.

س6: هل صحيح أنك بحاجة إلى ترك المحرك في وضع الخمول؟ 5-10 دقائق للتدفئة في الشتاء?

أ: هذه أسطورة إلى حد كبير بالنسبة للمحركات الحديثة التي تعمل بحقن الوقود. في حين الخمول وجيزة من 30 ثانية إلى دقيقة تسمح للزيت بالانتشار, التباطؤ المفرط يهدر الوقود, يزيد من الانبعاثات, وليست الطريقة الأكثر فعالية لتدفئة المحرك. القيادة اللطيفة تعمل على تدفئة المحرك, الانتقال, والمكونات الأخرى بشكل أكثر فعالية وسرعة.

الجوانب التي يجب على المستخدمين مراعاتها

المناخ الخاص بك: العامل الأكثر أهمية. إذا كنت تعيش في منطقة ذات شتاء معتدل, لديك أقل ما يدعو للقلق. إذا كنت تواجه انفجارات القطب الشمالي, التدابير الاستباقية ضرورية.
عمر سيارتك ونوعها: قد تكون المركبات القديمة أو تلك التي قطعت مسافات طويلة أكثر حساسية لقضايا لزوجة الزيت. المحركات الحديثة, وخاصة تلك المشحونة بشاحن توربيني, غالبا ما تتطلب محددة (عادة ما تكون اصطناعية) زيوت.
عادات القيادة: يمكن أن يكون القيام بالكثير من الرحلات القصيرة في الجو البارد أكثر صعوبة على المحرك والبطارية, لأن الزيت قد لا يصل دائمًا إلى درجة حرارة التشغيل المثالية.
موقع وقوف السيارات: وقوف السيارات في المرآب, حتى واحدة غير ساخنة, يمكن أن تبقي سيارتك أكثر دفئًا بعدة درجات من ركنها بالخارج, تحدث فرقًا في الصباح البارد.
التكاليف طويلة الأجل مقابل التكاليف. الادخار مقدما: سخانات الزيت والكتلة الاصطناعية لها تكلفة مقدمة, لكن يمكنهم منع تآكل المحرك الأكثر تكلفة أو بدء المشكلات في المستقبل.
الاستعداد للطوارئ: في المناطق شديدة البرودة, يعد وجود مجموعة أدوات الطوارئ في سيارتك فكرة جيدة دائمًا. قد يشمل ذلك كابلات التوصيل, بطانيات, وهاتف مشحون بالكامل.

خاتمة: لا تدع البرد يؤثر على محركك دون أن يكون مستعدًا

في حين أن زيت المحرك الخاص بك لن يتجمد ويتحول إلى كتلة صلبة مثل الماء, يمكن أن تتأثر قدرتها على التدفق بشدة بسبب درجات الحرارة الباردة. هذا “التبلور” أو يمكن أن يؤدي السماكة إلى بدايات صعبة, زيادة تآكل المحرك, و, في الحالات القصوى, منع سيارتك من البدء على الإطلاق.

من خلال فهم أهمية لزوجة الزيت, اختيار النوع المناسب من الزيت (مع مواد صناعية توفر أداءً فائقًا في الطقس البارد), والنظر في التدابير الوقائية مثل سخانات كتلة المحرك في المناخات الباردة, يمكنك التأكد من حصول المحرك الخاص بك على التشحيم الحيوي الذي يحتاجه, حتى في أبرد الأيام. ارجع دائمًا إلى دليل المالك الخاص بك للحصول على التوصيات الخاصة بالشركة المصنعة. القليل من التحضير يمكن أن يقطع شوطًا طويلًا في حماية محرك سيارتك وإبقائك على الطريق طوال فصل الشتاء.

عندما يتعلق الأمر بتغليف الزيوت وسوائل السيارات الأخرى, الجودة والمتانة هي المفتاح, خاصة عند التعامل مع درجات الحرارة وظروف التخزين المختلفة. فانكسون هو من الطراز العالمي يمكن للشركة المصنعة والمورد الذي يمكنه توفير المنتجات بمواصفات وأشكال مختلفة, ضمان تخزين السوائل القيمة الخاصة بك بشكل آمن والحفاظ على سلامتها. إن خبرتهم في تصنيع العلب تعني أنهم يفهمون أهمية حلول التغليف القوية لتلبية الاحتياجات الصناعية والاستهلاكية المتنوعة.