วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างมืออาชีพ:สิบขั้นตอนง่ายๆ

เรามาพูดถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งกัน, แต่กลับถูกมองข้ามอยู่บ่อยครั้ง, ของเหลวในรถของคุณ: น้ำมันเบรก. บริษัทนั้น, ความรู้สึกตอบสนองเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก? นั่นคือระบบเบรกไฮดรอลิกของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ, และน้ำมันเบรกก็เป็นส่วนสำคัญของมัน. แต่เมื่อเวลาผ่านไป, ของเหลวนี้สลายตัว, ทำให้ความปลอดภัยของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง.

กังวลว่าจะเป็นงานของช่างเท่านั้น? อย่าเป็น. ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมและความอดทนเล็กน้อย, การเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นงาน DIY ที่สามารถจัดการได้โดยสิ้นเชิง ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินและให้ความรู้สึกถึงความสำเร็จอย่างมาก. คู่มือนี้ออกแบบมาเพื่อแนะนำคุณเกี่ยวกับทุกสิ่ง, จากการทำความเข้าใจว่าเหตุใดจึงสำคัญต่อการทดลองขับครั้งสุดท้าย.

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างแน่นอน

ต่างจากน้ำมันเครื่อง, ซึ่งเพิ่งจะสกปรก, น้ำมันเบรกมีศัตรูที่น่ากลัวกว่า: น้ำ. น้ำมันเบรกส่วนใหญ่ (จุด 3, 4, และ 5.1) เป็น ดูดความชื้น, ซึ่งเป็นวิธีที่หรูหราในการบอกว่าพวกมันดูดซับความชื้นจากอากาศโดยรอบ.

เหตุใดจึงเป็นปัญหา?

1. จุดเดือดลดลง: น้ำมันเบรกสดมีจุดเดือดสูง. เมื่อมันดูดซับน้ำ, จุดเดือดนั้นดิ่งลง. ในระหว่างการเบรกอย่างหนัก (เหมือนลงเนินยาวๆ), เบรกของคุณร้อน. หากของเหลวเดือด, มันทำให้เกิดฟองแก๊สเป็นเส้น. แก๊สสามารถอัดได้ (ไม่เหมือนของเหลว), นำไปสู่สถานการณ์น่าสยดสยองที่แป้นเบรกรู้สึกเป็นรูพรุนและพุ่งตรงไปที่พื้นโดยไม่หยุดรถ. สิ่งนี้เรียกว่า เบรกจาง.
2. การกัดกร่อนภายใน: น้ำในสายเบรกทำให้เกิดสนิมและการกัดกร่อนจากภายในสู่ภายนอก. สิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบราคาแพง เช่น กระบอกสูบหลักของคุณได้, สายเบรก, คาลิปเปอร์, และ ABS ที่ละเอียดอ่อน (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) โมดูล.

ในระยะสั้น, น้ำมันเบรกเก่าอาจทำให้เบรกขัดข้องและต้องซ่อมแซมค่าใช้จ่ายสูง.

เมื่อใดที่ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเบรก?

กฎทองคือการ ตรวจสอบคู่มือการใช้รถของคุณ. ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรก (เรียกอีกอย่างว่าก “ฟลัชน้ำมันเบรก” หรือ “เลือดออกจากเบรก”) ทั้งหมด 2 ถึง 3 ปีหรือทุกๆ 30,000 ถึง 45,000 ไมล์ (50,000 ถึง 70,000 กม), อะไรก็ตามที่มาก่อน.

คุณยังสามารถทดสอบของเหลวของคุณได้. ร้านขายอะไหล่รถยนต์จำหน่ายแถบทดสอบธรรมดาหรือเครื่องทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้วัดปริมาณความชื้น. ถ้ามันจบลงแล้ว 3%, ถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลง. สายตา, โดยทั่วไปแล้วของเหลวใหม่จะใสโดยมีสีเหลืองอำพันหรือสีน้ำผึ้งเล็กน้อย. เก่า, ของเหลวที่ปนเปื้อนจะดูเข้ม, มืดมน, หรือแม้กระทั่งสีดำ.

การเลือกน้ำมันเบรกที่เหมาะสม

การใช้ของเหลวผิดถือเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรง. ตรวจสอบฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกหรือคู่มือสำหรับเจ้าของรถ โดยจะระบุระดับ DOT ที่ต้องการ.

กฎสำคัญ: โดยทั่วไปคุณสามารถอัพเกรดจาก DOT 3 ถึงจุด 4 หรือ 5.1, แต่คุณไม่สามารถดาวน์เกรดได้. ไม่เคย, เคยผสม DOT 5 (ที่ใช้ซิลิโคน) กับประเภทอื่น ๆ. มันจะทำให้ระบบเบรกของคุณกลายเป็นวุ้นและต้องทำให้สมบูรณ์, ยกเครื่องราคาแพง.

รวบรวมเครื่องมือและอุปกรณ์ของคุณ

การเตรียมทุกอย่างให้พร้อมทำให้งานราบรื่น.

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

• แว่นตานิรภัย (น้ำมันเบรกเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจสำหรับดวงตาของคุณ)
• ถุงมือไนไตรล์

เครื่องมือ:

• แจ็ครถและแจ็คยืน (ห้ามทำงานใต้ท้องรถโดยใช้แม่แรงเพียงอย่างเดียว)
• ประแจดึง
• ประแจปลายกล่องหรือประแจน็อตแฟลร์สำหรับสกรูไล่ลม (ปกติ 8 มม, 10มม, หรือ 11 มม)
• หนุนล้อ

เสบียง & อุปกรณ์ตกเลือด:

• ใหม่, ขวดน้ำมันเบรกที่ปิดสนิท (ซื้อมากกว่าที่คุณคิดว่าคุณต้องการ; 1 ลิตรมักจะปลอดภัย)
• มีความสะอาด, เศษผ้าที่ไม่มีขุย
• นักชิมไก่งวง หรือเข็มฉีดยาเพื่อขจัดของเหลวเก่า
• ชุดไล่ลมเบรก: คุณมีตัวเลือกที่นี่, จากเรียบง่ายไปจนถึงซับซ้อน.
  • เรียบง่าย: หลอดพลาสติกใสและขวดแก้ว/ขวดแก้ว. นี่คือสำหรับคลาสสิก “วิธีสองคน”
  • คนเดียว: เครื่องตกเลือดปั๊มสุญญากาศหรือเครื่องไล่ลมแรงดัน. สิ่งเหล่านี้ทำให้งานง่ายขึ้นหากคุณทำงานคนเดียว.

คำแนะนำทีละขั้นตอน: การเปลี่ยนน้ำมันเบรกของคุณ (วิธีสองคน)

นี่คือคลาสสิก, วิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุด. ต้องใช้ตัวช่วยกดแป้นเบรก.

ปลอดภัยไว้ก่อน: จอดรถบนแฟลต, พื้นผิวระดับ. ดึงเบรกจอดรถแล้วนำรถเข้าจอด (หรือเข้าเกียร์ธรรมดา). หนุนล้อที่จะยังคงอยู่บนพื้น.

ขั้นตอน 1: เตรียมรถ ก่อนจะยกรถ., คลายน็อตดึงบนล้อที่คุณวางแผนจะถอดออกเล็กน้อย. การทำเช่นนี้ง่ายกว่ามากในขณะที่รถอยู่บนพื้น.

ขั้นตอน 2: ยกรถ & ถอดล้อ ศึกษาคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณสำหรับจุดแจ็คที่ถูกต้อง. ยกรถขึ้นและวางแม่แรงไว้ใต้เฟรมอย่างแน่นหนา. กฎที่ดีคือการทำงานบนเพลาเดียว (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) ครั้งละครั้ง. ถอดล้อเพื่อเข้าถึงคาลิปเปอร์เบรก.

ขั้นตอน 3: เข้าถึงกระบอกสูบหลัก & ถอดของเหลวเก่าออก เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหากระปุกน้ำมันเบรก. มักจะเป็นเรื่องเล็ก, ภาชนะพลาสติกกึ่งโปร่งใสมีฝาปิดสีดำ. ทำความสะอาดฝาปิดและบริเวณโดยรอบด้วยผ้าขี้ริ้วอย่างทั่วถึงก่อนเปิดฝา เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป.

ใช้เครื่องปิ้งขนมปังไก่งวงเพื่อดูดของเก่าออกมาให้มากที่สุด, ของเหลวสีเข้มเท่าที่จะทำได้. อย่าทำให้ว่างเปล่าจนหมด! การปล่อยทิ้งไว้ที่ด้านล่างเล็กน้อยจะป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบหลัก.

ขั้นตอน 4: เติมอ่างเก็บน้ำ เปิดใหม่ของคุณ, ขวดน้ำมันเบรกที่ปิดสนิทและเติมน้ำมันเบรกให้ถึง 'MAX'’ เส้น. ปิดฝากลับหลวมๆ เพื่อป้องกันการปนเปื้อน, แต่อย่าปิดให้แน่น.

ขั้นตอน 5: ลำดับการตกเลือด คุณต้องไล่ลมเบรกตามลำดับเฉพาะเพื่อดันของเหลวเก่าและอากาศออกอย่างมีประสิทธิภาพ. กฎคือการเริ่มต้นด้วยคาลิปเปอร์เบรก ห่างจากกระบอกสูบหลักมากที่สุด และทำงานให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น. สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีคนขับอยู่ด้านซ้าย, ลำดับคือ:

1. ด้านหลังขวา (ผู้โดยสารด้านหลัง)
2. หลังซ้าย (คนขับด้านหลัง)
3. ด้านหน้าขวา (ด้านหน้าผู้โดยสาร)
4. ด้านหน้าซ้าย (ด้านหน้าคนขับ)

ขั้นตอน 6: เลือดออกคาลิปเปอร์ตัวแรก (การเต้นรำสองคน) สิ่งนี้ต้องการการสื่อสารที่ชัดเจนระหว่างคุณ (บุคคล 1 ที่ล้อ) และผู้ช่วยของคุณ (บุคคล 2 ที่เบรก).

1. ค้นหา สกรูตกเลือด (หรือวาล์วไล่ลม) บนคาลิปเปอร์เบรก. เป็นจุกนมขนาดเล็กที่มีฝายาง. ถอดหมวกออก.
2. วางประแจปลายกล่องไว้เหนือสกรูไล่ลม, จากนั้นติดท่อพลาสติกใสไว้ที่ปลายท่อ, วางปลายอีกด้านหนึ่งของท่อลงในโถจับของคุณโดยมีน้ำมันเบรกใหม่จำนวนเล็กน้อยอยู่ที่ด้านล่าง. ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นฟองอากาศและป้องกันไม่ให้อากาศถูกดูดกลับเข้าไป.
3. บุคคล 1 (ผู้ช่วย): ค่อยๆ กดแป้นเบรกลงสองสามครั้งเพื่อสร้างแรงกด, แล้วจับมันไว้กับพื้นอย่างมั่นคง. ตะโกน, “กำลังกด!”
4. บุคคล 2 (คุณ): เมื่อคุณได้ยิน “กำลังกด,” หมุนสกรูไล่ลมประมาณหนึ่งในสี่ถึงครึ่งรอบ. คุณจะเห็นของเหลวเก่าและอาจมีฟองอากาศไหลออกมาทางท่อ. คันเหยียบจะจมลงกับพื้น.
5. บุคคล 2 (คุณ): ก่อนที่แป้นเหยียบจะกระแทกพื้น, ขันสกรูไล่ลมให้แน่น. ตะโกน, “ตกลง!”
6. บุคคล 1 (ผู้ช่วย): หลังจากที่ได้ยินเท่านั้น “ตกลง,” ค่อยๆ ปล่อยแป้นเบรก.

ทำซ้ำรอบการกดค้าง-เปิด-ปิด-ปล่อยนี้ 5-10 ครั้ง, หรือจนกว่าคุณจะเห็นสะอาด, ของเหลวใหม่ไหลผ่านท่อโดยไม่มีฟองอากาศ.

วิกฤต: หลังจากนั้นทุกครั้ง 4-5 รอบ, ตรวจสอบอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มและเติมของเหลวใหม่เข้าไป. ถ้ามันแห้ง, คุณจะดูดอากาศเข้าสู่ระบบและต้องเริ่มกระบวนการทั้งหมดใหม่.

ขั้นตอน 7: ทำซ้ำสำหรับล้ออื่น ๆ เลื่อนไปยังวงล้อถัดไปตามลำดับ (หลังซ้าย, จากนั้นด้านหน้าขวา, จากนั้นด้านหน้าซ้าย) และทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด. อย่าลืมเติมกระบอกสูบหลักนั้นไว้!

ขั้นตอน 8: การตรวจสอบขั้นสุดท้าย เมื่อครบทั้งสี่ล้อแล้ว, ปิดอ่างเก็บน้ำไปที่ 'MAX'’ บรรทัดเป็นครั้งสุดท้ายและขันฝาปิดให้แน่น. ตรวจสอบสกรูไล่ลมทั้งสี่ตัวเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นดีแล้ว (อย่าขันแน่นเกินไป!) และใส่ฝายางกลับเข้าไป.

ขั้นตอน 9: ติดตั้งล้อใหม่และลดรถลง ใส่ล้อกลับเข้าที่แล้วขันน็อตดึงด้วยมือให้แน่น. ค่อยๆ ลดรถลงจากขาตั้งอย่างระมัดระวัง. ครั้งหนึ่งบนพื้นดิน, ใช้ประแจดึงเพื่อขันน็อตดึงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (ตรวจสอบคู่มือของคุณ).

ขั้นตอน 10: ทดลองขับ ก่อนที่คุณจะขับรถออกไป, ปั๊มแป้นเบรกสองสามครั้ง. มันควรจะรู้สึกมั่นคงและมั่นคง. เริ่มต้นด้วยช้ามาก, ทดลองขับอย่างระมัดระวังในพื้นที่ที่ไม่มีการจราจร. หยุดพักเบาๆ หลายๆ ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างจะรู้สึกเป็นปกติ. ยินดีด้วย, คุณทำมัน!

คำถามที่พบบ่อย – คำถามของคุณได้รับคำตอบแล้ว

Q1: จะทำอย่างไรกับน้ำมันเบรกเก่า? ก: น้ำมันเบรกเป็นของเสียอันตราย. อย่าเทลงในท่อระบายน้ำหรือบนพื้น. เทลงในภาชนะที่ปิดสนิท (เหมือนขวดเปล่าจากของเหลวใหม่) และนำไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์ใกล้บ้านคุณ, สถานีบริการ, หรือศูนย์รีไซเคิลของเทศบาล. พวกเขาจะกำจัดมันอย่างปลอดภัย.

Q2: จะเกิดอะไรขึ้นหากได้รับอากาศเข้าในระบบ? ก: ถ้าอากาศเข้าไป (มักจะเกิดจากการปล่อยให้แม่ปั๊มแห้ง), แป้นเบรกของคุณจะรู้สึกเป็นรูพรุนและไม่ตอบสนอง. วิธีแก้ไขเพียงอย่างเดียวคือการไล่ลมเบรกอีกครั้งจนกว่าฟองอากาศสุดท้ายจะหายไป.

Q3: ฉันขอใช้ขวดน้ำมันเบรกที่เปิดไว้สักระยะหนึ่งได้ไหม? ก: ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าทำ. เพราะน้ำมันเบรกมีคุณสมบัติดูดความชื้น, ขวดที่เปิดอยู่จะดูดซับความชื้นจากอากาศ, เอาชนะจุดประสงค์ของการเปลี่ยนของไหล. ใช้อันใหม่เสมอ, ขวดปิดผนึก.

Q4: รถของฉันมี ABS. มีกระบวนการที่แตกต่างกันหรือไม่? ก: สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่, ขั้นตอนมาตรฐานนี้ใช้ได้ดีกับระบบ ABS. อย่างไรก็ตาม, บางรุ่นอาจต้องใช้เครื่องมือสแกนอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษเพื่อหมุนเวียนปั๊มและวาล์ว ABS เพื่อไล่ของเหลวเก่าออกทั้งหมด. หากคุณไม่แน่ใจ, ปรึกษาคู่มือการบริการรถของคุณหรือผู้เชี่ยวชาญ.

Q5: ความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนแปลงของไหลและความยุติธรรมคืออะไร “เลือดออกจากเบรก”? ก: คำศัพท์นี้มักใช้แทนกันได้. ในทางเทคนิค, “มีเลือดออก” คือกระบวนการไล่อากาศออกจากเส้น. ก “การเปลี่ยนแปลงของของไหล” หรือ “ล้าง” เป็นกระบวนการใช้ขั้นตอนการฟอกเลือดเพื่อทดแทนของเหลวเก่าทั้งหมดด้วยของเหลวใหม่. คำแนะนำของเราบรรลุผลทั้งสองอย่าง.

Q6: ฉันทำทุกอย่างถูกต้อง, แต่คันเหยียบของฉันยังรู้สึกนุ่มนวลอยู่. อะไรตอนนี้? ก: ซึ่งเกือบทุกครั้งหมายความว่ายังคงมีอากาศติดอยู่ที่ไหนสักแห่งในแนว. ย้อนกลับไปและไล่เลือดออกทั้งระบบอีกครั้ง, ระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้ระดับอ่างเก็บน้ำลดลง. คุณยังสามารถลองเคาะคาลิปเปอร์เบรกเบาๆ ด้วยค้อนยางระหว่างที่เลือดออกเพื่อไล่ฟองอากาศที่แข็งออก.