Како заменити кочиону течност：Шест једноставних корака и три методе

Тај сунђераст осећај у папучици кочнице? Нешто дужи зауставни пут? То би могли бити суптилни повици за помоћ кочионог система вашег аутомобила. Кривац је често стар, контаминирана кочиона течност. Иако би то могло звучати као посао за механичара, замена кочионе течности је изводљив „уради сам“ задатак који вам може уштедети новац и, још важније, уверите се да су ваше кочнице у врхунском стању. Овај водич ће вас провести кроз све што треба да знате, од тога зашто је то кључно до процеса корак по корак.

Зашто се трудити да промените кочиону течност?

Кочиона течност је хигроскопна, што је фенси начин да се каже да апсорбује влагу из ваздуха током времена. Ова влага има два негативна ефекта:

• Смањује тачку кључања: Како се садржај воде повећава, тачка кључања кочионе течности опада. Процес кочења ствара много топлоте. Ако течност прокључа, ствара ваздушне мехуриће у кочионим водовима. Ваздух је компресибилан, док течност није. То значи када притиснете педалу кочнице, компримоваћете ваздух уместо да примењујете силу на кочнице, што доводи до а “сунђераст” или мекана педала и опасан губитак снаге кочења.
• Узрокује корозију: Влага може изазвати рђу и корозију у вашим кочионим водовима, чељусти, и главни цилиндар. Ово може довести до скупих поправки на путу.

Већина произвођача возила препоручује замену кочионе течности сваке две до три године, али увек је најбоље да консултујете упутство за употребу за одређени интервал за ваш аутомобил.

Знаци да је време за промену кочионе течности

• Спужваста или мека педала кочнице: Ово је најчешћи симптом.
• Повећана зауставна удаљеност: Ако приметите да се вашем аутомобилу зауставља дуже него обично.
• АБС лампица је укључена: У неким случајевима, контаминирана течност може утицати на систем против блокирања кочница.
• Тамна или облачна течност: Нова кочиона течност је обично светло жуте боје. Ако ваш изгледа мрачно, мутно, или има честице у себи, време је за промену. Ово можете проверити тако што ћете погледати резервоар кочионе течности.

Геттинг Стартед: Шта ће вам требати

Пре него што упрљаш руке, мораћете да сакупите неколико основних алата и залиха.

Алати & Материјали:

Реч о врстама кочионе течности:

јесте критичан да користите исправну врсту кочионе течности која је одређена за ваше возило. Коришћење погрешног типа може оштетити ваш кочиони систем.

• ДОТ 3 и ДОТ 4: Они су на бази гликола и најчешћи су. ДОТ 4 има вишу тачку кључања од ДОТ 3. Обично можете заменити ДОТ 4 за ДОТ 3, али не и обрнуто.
• ДОТ 5: Ово је на бази силикона и требало би никад бити помешан са ДОТ 3 или ДОТ 4 течности. Обично се користи у класичним аутомобилима или војним возилима.
• ДОТ 5.1: Ово је такође на бази гликола и има вишу тачку кључања од ДОТ-а 4. Може се мешати са ДОТ-ом 3 и ДОТ 4.

Увек проверите упутство за употребу или поклопац резервоара главног цилиндра за исправан тип течности.

Процес крварења кочница: Корак по корак

Крварење кочница је процес гурања старог, контаминирану течност из система док се уноси нова, чиста течност. Ево три уобичајена метода за то.

Припремни кораци (За све методе)

1. Сафети Фирст: Паркирајте аутомобил на равној површини и активирајте паркирну кочницу.
2. Подигните возило: Отпустите матице на точковима пре подизања аутомобила. Онда, користите дизалицу да подигнете возило и причврстите га сталцима за дизалице. Никада не радите испод аутомобила који је подржан само дизалицом.
3. Уклоните точкове: Скините точкове да бисте добили приступ кочионим чељустима и њиховим завртњима за одзрачивање.
4. Пронађите главни цилиндар: Отворите хаубу и пронађите резервоар кочионе течности. Обично је мали, провидни контејнер на страни возача.
5. Уклоните стару течност: Користите ћуретину или шприц да бисте исисали што је могуће више старе кочионе течности из резервоара. Немојте га потпуно испразнити. Обришите сву прљавштину из резервоара чистим, крпа без длачица.
6. Напуните новом течношћу: Допуните резервоар новим, чиста кочиона течност. Држите поклопац главног цилиндра отворен, али покријте отвор да бисте спречили улазак прљавштине. Током целог процеса, пажљиво пратите ниво течности у резервоару. Ако пресуши, унећете ваздух у систем, и мораћете да почнете изнова.

Метод 1: Метода две особе (Тхе Цлассиц)

Ово је најчешћи и најпоузданији метод за дијере.

1. Почните од исправног точка: Редослед крварења је важан. Требало би да почнете са кочницом која је најудаљенија од главног цилиндра и идете ближе. За већину аутомобила са главним цилиндром на страни возача, редослед је:
   • Десно позади
   • Лефт Реар
   • Десни фронт
   • Леви фронт
2. Причврстите цев: Пронађите завртањ за одзрачивање на кочионој чељусти. То је мали вентил налик на брадавицу. Ставите свој кључ преко њега, а затим причврстите прозирну цев на крај завртња. Ставите други крај цеви у боцу за хватање.
3. Тхе “Пумп анд Холд” Данце: Овде долази ваш помоћник.
   • Ви: “Напумпајте кочнице.”
   • Хелпер: Лагано притисните педалу кочнице три до пет пута, а затим је чврсто држите притиснутом. Требало би да позову “Холдинг!”
   • Ви: Док ваш помагач држи педалу притиснуту, отворите завртањ за одзрачивање око четвртине до пола окрета. Стари мехурићи течности и ваздуха ће исцурити.
   • Ви: Затворите завртањ за одзрачивање непосредно пре престанка протока течности.
   • Ви: “Отпустите кочнице.”
   • Хелпер: Отпушта педалу кочнице.
4. Поновите и допуните: Понављајте овај поступак док не видите чист, нова течност без мехурића ваздуха који долазе кроз провидну цев. Не заборавите да допуните резервоар главног цилиндра новом течношћу сваких четири до пет циклуса.
5. Пређите на следећи точак: Када завршите са једним точком, затегните завртањ за одзрачивање (немојте га превише затезати), уклоните цев, и пређите на следећи точак у низу.
6. Финал Цхецк: Након што су сва четири точка готова, допунити главни цилиндар “Макс” линију и замените поклопац. Притисните педалу кочнице неколико пута. Требало би да се осећа чврсто.

Метод 2: Метода гравитационог крварења (Споро и постојано)

Овај метод је једноставнији, али траје много дуже. То је добра опција ако радите сами.

1. Гет Сет Уп: Након почетне припреме, једноставно причврстите прозирну цев на завртањ за одзрачивање првог точка и ставите други крај у боцу за хватање.
2. Отворите шраф за одзрачивање: Отворите завртањ за одзрачивање око пола окрета.
3. Чекај: Гравитација ће обавити посао, полако испуштајући стару течност. Ово може потрајати, па буди стрпљив.
4. Пратите резервоар: Пазите на главни цилиндар и по потреби га допуните новом течношћу. Не дозволите да се осуши.
5. Потражите чисту течност: Када видите да чиста течност цури, затворите завртањ за одзрачивање.
6. Поновите за све точкове: Пређите на следеће точкове у исправном редоследу.

Метод 3: Метода вакуумске пумпе (Професионални избор)

Вакум пумпа убрзава посао и представља одлично решење за једну особу.

1. Повежите пумпу: Причврстите цев вакуум пумпе на завртањ за одзрачивање.
2. Направите вакуум: Напумпајте ручицу да бисте створили вакуум у линији.
3. Отворите шраф за одзрачивање: Лагано отворите завртањ за одзрачивање. Вакум ће исисати стару течност.
4. Гледајте Флуид: Пазите на боју течности и потражите мехуриће ваздуха. Наставите док течност не постане бистра.
5. Одржавајте вакуум и ниво течности: Можда ћете морати повремено да пумпате да бисте одржали вакуум. Као и увек, држати главни цилиндар допуњен.
6. Затвори и Понови: Затворите завртањ за одзрачивање пре него што отпустите вакуум како бисте спречили да се ваздух поново увуче унутра. Поновите за остале точкове.

Поређење метода крварења кочница

Финисхинг Уп

Када одзрачите све четири кочнице:

1. Двапут проверите завртње за одзрачивање: Уверите се да су сви завртњи за одзрачивање добро причвршћени.
2. Поново инсталирајте Вхеелс: Вратите точкове и затегните матице у облику звезде на обртни момент који препоручује произвођач.
3. Тестирајте кочнице: Пре него што кренете у вожњу, покрените аутомобил и напумпајте педалу кочнице. Требало би да се осећа чврсто и високо.
4. Одложите стару течност: Кочиона течност је опасан отпад. Однесите га у продавницу ауто делова или локални центар за рециклажу ради правилног одлагања. Немојте га сипати у одвод или на земљу.

Често постављана питања (ФАКс)

П: Колико кошта да ми механичар замени течност за кочнице?? А: Типично, професионално испирање кочионе течности може коштати било где $100 да $200, у зависности од вашег возила и локације. Ако то урадите сами, можете уштедети значајну количину тога.

П: Колико времена је потребно за замену кочионе течности? А: Са методом за две особе или вакуум пумпом, искусном мајстору може потрајати око сат времена. Ако вам је први пут, оставите неколико сати. Метода гравитације може трајати неколико сати.

П: Могу ли само долити кочиону течност? А: Ако вам је мало кочионе течности, можете га допунити да бисте пребродили у хитним случајевима. Међутим, низак ниво течности обично указује на цурење или истрошене кочионе плочице. Једноставно доливање не уклања влагу и загађиваче, тако да то није замена за потпуну замену.

П: Шта се дешава ако не променим кочиону течност? А: Временом, течност пуна влаге може довести до меког, сунђераста педала кочнице, смањене перформансе кочења, и на крају, квар кочнице. Такође може изазвати скупу корозију компоненти вашег кочионог система.

П: Могу ли мешати различите врсте кочионе течности? А: Генерално можете мешати ДОТ 3 и ДОТ 4, али ће снизити тачку кључања ДОТ 4 течност. Никада не треба мешати ДОТ 5 (на бази силикона) витх ДОТ 3, ДОТ 4, или ДОТ 5.1 (на бази гликола) течности. Увек користите врсту течности препоручену у упутству за употребу.

Одвојите време да замените кочиону течност, не обављате само рутинско одржавање; улажете у своју безбедност на путу. Уз мало стрпљења и прави алат, можете самоуверено да се носите са овим послом и одржавате свој кочиони систем у одличном стању. Срећна вожња!