Qual é a cor do fluido de freio? Guia completo do proprietário de um carro

Você abre o capô para uma verificação de rotina, e seus olhos pousam no reservatório de fluido de freio. Você aperta os olhos, imaginando, “Essa cor é normal?” É uma pergunta que muitos de nós fizemos. A cor do fluido de freio é um indicador direto de sua saúde e, por extensão, a saúde do sistema de freios do seu carro. Vamos mergulhar fundo e responder a esta pergunta de uma vez por todas.

A resposta simples: Qual deve ser a cor do novo fluido de freio?

Fresco, o novo fluido de freio é normalmente um líquido translúcido com um leve tom amarelo ou dourado. Pense na cor do xarope de milho claro ou do vinho branco claro. Deve estar limpo e claro. Se você acabou de trocar o fluido de freio, esta é a cor que você deve ver no reservatório.

No entanto, nem todos os fluidos de freio são criados iguais, e sua cor inicial pode variar ligeiramente de acordo com o tipo e fabricante.

Tabela de cores do fluido de freio: Novo versus. Velho

Por que o fluido de freio muda de cor?

A principal função do fluido de freio é transferir a força que você aplica no pedal do freio para os freios das rodas.. Para fazer isso, precisa ser incompressível. A principal razão pela qual o fluido de freio escurece com o tempo é absorção de umidade.

Fluidos de freio mais comuns (PONTO 3, PONTO 4, e ponto 5.1) são higroscópicos, o que significa que eles absorvem naturalmente a água do ar circundante. Isso acontece lentamente através de poros microscópicos nas linhas de freio e nas vedações anteriores..

À medida que o teor de água aumenta, duas coisas acontecem:

1. Ponto de ebulição reduzido: O fluido de freio precisa de um ponto de ebulição alto para suportar o intenso calor gerado durante a frenagem. A água ferve a uma temperatura muito mais baixa (212°F ou 100°C) do que fluido de freio novo (frequentemente acima de 400°F ou 204°C). Se o seu fluido ferver, cria bolhas de ar nas linhas. Como o ar é compressível, seu pedal de freio ficará esponjoso e poderá ir até o chão sem parar o carro de maneira eficaz. Esta é uma grande falha de segurança.
2. Contaminação: Ao longo do tempo, pequenas partículas provenientes da quebra de mangueiras e vedações de freio de borracha podem contaminar o fluido, tornando-o escuro. Esses detritos podem obstruir as pequenas passagens do sistema de freio antibloqueio (ABS) módulo, levando a reparos caros. A umidade absorvida também contribui para a ferrugem e corrosão nas linhas de freio e pinças.

Um caso especial: PONTO 5 Fluido de freio de silicone

Há uma exceção à regra das cores: PONTO 5 fluido de freio. Este tipo é à base de silicone, não à base de glicol como os outros.

• Cor: Novo DOT 5 fluido é roxo. Este é um diferencial importante para evitar que seja misturado com outros tipos.
• Propriedades: Não é higroscópico, o que significa que não absorve água. Embora isso pareça ótimo, qualquer água que entrar no sistema irá se acumular em um ponto, que pode causar corrosão localizada ou congelamento em climas frios.

Crucialmente, você nunca deve misturar DOT 5 com DOT 3, 4, ou 5.1 fluidos. Eles são quimicamente incompatíveis e misturá-los pode causar falha no sistema de freio.

Como verificar o fluido de freio

Verificar o fluido de freio é uma parte simples, mas vital da manutenção do carro.

1. Localize o reservatório: Abra o capô do seu carro. O reservatório do fluido de freio geralmente é um pequeno, recipiente de plástico translúcido localizado na parte traseira do compartimento do motor, no lado do motorista. A tampa geralmente terá um símbolo que se parece com um círculo com parênteses ao redor.
2. Verifique o nível: O reservatório terá “MÍNIMO” e “Máx” linhas. O nível do fluido deve estar entre essas duas marcas.
3. Inspecione a cor: Olhe através do plástico para ver a cor do fluido. Se o reservatório estiver sujo, pode ser necessário abrir a tampa para obter uma visão clara. Tenha cuidado para não deixar cair sujeira ou detritos no reservatório. Limpe a tampa antes de abri-la.

Se a cor for mais escura que marrom claro, é hora de considerar lavá-lo e substituí-lo.

Perguntas frequentes (Perguntas frequentes)

Q1: O fluido de freio escuro é perigoso? UM: Sim, pode ser muito perigoso. Fluido de freio escuro indica um alto nível de umidade e contaminação, o que reduz significativamente seu ponto de ebulição. Isso pode levar à falha do freio, especialmente durante travagens bruscas ou descidas longas onde os travões ficam muito quentes.

Q2: Com que frequência devo mudar meu fluido de freio? UM: A maioria dos fabricantes de veículos e mecânicos recomenda trocar o fluido de freio a cada dois ou três anos., independente da quilometragem. No entanto, você deve sempre consultar o manual do proprietário do seu veículo para obter recomendações específicas para o seu carro. Se o fluido estiver escuro, mude isso mais cedo.

Q3: Posso apenas completar meu fluido de freio? UM: Se o nível do fluido estiver ligeiramente baixo (mas ainda acima do “MÍNIMO” linha) e o fluido está limpo, você pode completar com o tipo correto de novo fluido de freio especificado para o seu veículo (verifique a tampa do reservatório ou o manual do proprietário). No entanto, um nível significativamente baixo geralmente indica um vazamento no sistema ou pastilhas de freio gastas, que deve ser inspecionado por um profissional imediatamente. Completar o fluido sujo não substitui a troca.

Q4: Qual é a diferença entre DOT 3, PONTO 4, e ponto 5.1? UM: A principal diferença é o ponto de ebulição, com DOT 4 tendo um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3, e ponto 5.1 tendo um mais alto ainda. Eles são todos à base de glicol e compatíveis (você pode colocar DOT 4 em um DOT 3 sistema, mas não vice-versa). Utilize sempre o tipo recomendado pelo fabricante do seu veículo.

Q5: Posso trocar meu próprio fluido de freio? UM: Embora seja possível para um mecânico doméstico experiente trocar seu próprio fluido de freio, é um sistema de segurança crítico. O processo, conhecido como “sangrando os freios,” deve ser feito corretamente para garantir que não haja ar nas linhas. Para a maioria dos motoristas, recomenda-se que este serviço seja realizado por um mecânico qualificado.