Como substituir o fluido de freio：Seis etapas simples e três métodos

Aquela sensação esponjosa no pedal do freio? As distâncias de parada um pouco mais longas? Estes podem ser pedidos sutis de ajuda do sistema de freios do seu carro. O culpado geralmente é velho, fluido de freio contaminado. Embora possa parecer um trabalho para um mecânico, substituir o fluido de freio é uma tarefa DIY gerenciável que pode economizar dinheiro e, mais importante, certifique-se de que seus freios estejam nas melhores condições. Este guia irá guiá-lo por tudo o que você precisa saber, por que é crucial para o processo passo a passo.

Por que se preocupar em trocar o fluido de freio?

O fluido de freio é higroscópico, que é uma maneira elegante de dizer que absorve a umidade do ar ao longo do tempo. Esta umidade tem dois efeitos negativos:

• Reduz o ponto de ebulição: À medida que o conteúdo de água aumenta, o ponto de ebulição do fluido de freio cai. O processo de frenagem gera muito calor. Se o fluido ferver, cria bolhas de ar nas linhas de freio. O ar é compressível, enquanto o fluido não é. Isso significa que quando você pressiona o pedal do freio, você estará comprimindo o ar em vez de aplicar força nos freios, levando a um “esponjoso” ou pedal suave e uma perda perigosa de potência de frenagem.
• Causa corrosão: A umidade pode causar ferrugem e corrosão nas linhas de freio, pinças, e cilindro mestre. Isso pode levar a reparos caros no futuro.

A maioria dos fabricantes de veículos recomenda substituir o fluido de freio a cada dois ou três anos, mas é sempre melhor consultar o manual do proprietário para saber o intervalo específico do seu carro.

Sinais de que é hora de trocar o fluido de freio

• Pedal de freio esponjoso ou macio: Este é o sintoma mais comum.
• Maior distância de parada: Se você notar que seu carro está demorando mais para parar do que o normal.
• A luz do ABS está acesa: Em alguns casos, fluido contaminado pode afetar o sistema de freio antibloqueio.
• Fluido escuro ou turvo: O novo fluido de freio é normalmente de cor âmbar claro. Se o seu parece escuro, obscuro, ou contém partículas, é hora de uma mudança. Você pode verificar isso olhando para o reservatório de fluido de freio.

Começando: O que você precisa

Antes de sujar as mãos, você precisará reunir algumas ferramentas e suprimentos essenciais.

Ferramentas & Materiais:

Uma palavra sobre os tipos de fluido de freio:

Isso é crítico usar o tipo correto de fluido de freio especificado para o seu veículo. Usar o tipo errado pode danificar seu sistema de freio.

• PONTO 3 e ponto 4: Estes são à base de glicol e são os mais comuns. PONTO 4 tem um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3. Geralmente você pode substituir DOT 4 para DOT 3, mas não o contrário.
• PONTO 5: Isto é à base de silicone e deve nunca ser misturado com DOT 3 ou ponto 4 fluidos. É normalmente usado em carros clássicos ou veículos militares.
• PONTO 5.1: Também é à base de glicol e tem um ponto de ebulição mais alto que o DOT 4. Pode ser misturado com DOT 3 e ponto 4.

Sempre verifique o manual do proprietário ou a tampa do reservatório do cilindro mestre para saber o tipo correto de fluido.

O processo de sangramento do freio: Passo a passo

O sangramento do freio é o processo de empurrar o antigo, fluido contaminado fora do sistema enquanto introduz novos, fluido limpo. Aqui estão três métodos comuns para fazer isso.

Etapas preparatórias (Para todos os métodos)

1. Segurança primeiro: Estacione seu carro em uma superfície nivelada e engate o freio de mão.
2. Levante o veículo: Afrouxe as porcas das rodas antes de levantar o carro. Então, use um macaco para levantar o veículo e prenda-o com macacos. Nunca trabalhe embaixo de um carro apoiado apenas por um macaco.
3. Remova as rodas: Retire as rodas para ter acesso às pinças de freio e seus parafusos de sangria.
4. Localize o cilindro mestre: Abra o capô e encontre o reservatório do fluido de freio. Geralmente é um pequeno, recipiente translúcido no lado do motorista.
5. Remover fluido antigo: Use um baster de peru ou seringa para sugar o máximo possível do fluido de freio antigo do reservatório. Não esvazie completamente. Limpe qualquer sujeira do reservatório com um pano limpo, pano sem fiapos.
6. Preencha com novo fluido: Encha o reservatório com novo, fluido de freio limpo. Mantenha a tampa do cilindro mestre removida, mas cubra a abertura para evitar a entrada de sujeira. Ao longo do processo, fique de olho no nível de fluido no reservatório. Se secar, você introduzirá ar no sistema, e você terá que recomeçar.

Método 1: O método de duas pessoas (O clássico)

Este é o método mais comum e confiável para DIYers.

1. Comece na roda correta: A sequência de sangramento é importante. Você deve começar com o freio mais distante do cilindro mestre e trabalhar mais perto. Para a maioria dos carros com cilindro mestre do lado do motorista, a sequência é:
   • Traseira Direita
   • Traseira Esquerda
   • Frente Direita
   • Frente Esquerda
2. Anexe a tubulação: Localize o parafuso de sangria na pinça de freio. É uma pequena válvula semelhante a um mamilo. Coloque sua chave inglesa sobre ela, e, em seguida, conecte o tubo transparente à extremidade do parafuso. Coloque a outra extremidade do tubo em sua garrafa coletora.
3. O “Bombeie e segure” Dança: É aqui que entra o seu ajudante.
   • Você: “Bombeie os freios.”
   • Ajudante: Bombeia o pedal do freio lentamente de três a cinco vezes e, em seguida, mantém-no pressionado com firmeza. Eles deveriam gritar “Contenção!”
   • Você: Enquanto seu ajudante segura o pedal, abra o parafuso de sangria cerca de um quarto a meia volta. O fluido antigo e as bolhas de ar fluirão para fora.
   • Você: Feche o parafuso de sangria pouco antes do fluxo de fluido parar.
   • Você: “Solte os freios.”
   • Ajudante: Libera o pedal do freio.
4. Repita e reabasteça: Repita este processo até ver limpo, novo fluido sem bolhas de ar passando pelo tubo transparente. Lembre-se de completar o reservatório do cilindro mestre com fluido novo a cada quatro a cinco ciclos.
5. Vá para a próxima roda: Quando terminar com uma roda, aperte o parafuso de sangria (não aperte demais), remova a tubulação, e passar para a próxima roda na sequência.
6. Verificação final: Depois que todas as quatro rodas estiverem prontas, completar o cilindro mestre até o “Máx.” linha e recoloque a tampa. Pise no pedal do freio algumas vezes. Deve parecer firme.

Método 2: O método de sangramento por gravidade (Lento e constante)

Este método é mais simples, mas leva muito mais tempo. É uma boa opção se você estiver trabalhando sozinho.

1. Prepare-se: Após a preparação inicial, simplesmente conecte o tubo transparente ao parafuso de sangria da primeira roda e coloque a outra extremidade no frasco coletor.
2. Abra o parafuso de sangria: Abra o parafuso de sangria cerca de meia volta.
3. Espere: A gravidade fará o trabalho, pingando lentamente o fluido antigo. Isso pode demorar um pouco, então seja paciente.
4. Monitore o reservatório: Fique de olho no cilindro mestre e complete-o com fluido novo conforme necessário. Não deixe secar.
5. Procure fluido limpo: Depois de ver um fluido limpo escorrendo, feche o parafuso de sangria.
6. Repita para todas as rodas: Passe para as próximas rodas na sequência correta.

Método 3: O método da bomba de vácuo (A escolha do profissional)

Uma bomba de vácuo torna o trabalho mais rápido e é uma ótima solução para uma só pessoa.

1. Conecte a bomba: Conecte a tubulação da bomba de vácuo ao parafuso de sangria.
2. Crie um vácuo: Bombeie a alça para criar um vácuo na linha.
3. Abra o parafuso de sangria: Abra ligeiramente o parafuso de sangria. O vácuo irá sugar o fluido antigo.
4. Observe o fluido: Fique de olho na cor do fluido e procure por bolhas de ar. Continue até que o fluido fique claro.
5. Mantenha o vácuo e o nível de fluido: Pode ser necessário bombear ocasionalmente para manter o vácuo. Como sempre, mantenha o cilindro mestre cheio.
6. Fechar e repetir: Feche o parafuso de sangria antes de liberar o vácuo para evitar que o ar seja sugado de volta. Repita para as outras rodas.

Comparação de métodos de sangramento de freio

Terminando

Depois de sangrar todos os quatro freios:

1. Verifique novamente os parafusos de sangria: Certifique-se de que todos os parafusos de sangria estejam firmes.
2. Reinstale as rodas: Coloque as rodas de volta e aperte as porcas em um padrão de estrela com o torque recomendado pelo fabricante.
3. Teste os freios: Antes de sair para dirigir, ligue o carro e pise no pedal do freio. Deve parecer firme e alto.
4. Descarte o fluido antigo: O fluido de freio é um resíduo perigoso. Leve-o a uma loja de peças automotivas ou a um centro de reciclagem local para descarte adequado.. Não jogue no ralo ou no chão.

Perguntas frequentes (Perguntas frequentes)

Q: Quanto custa para um mecânico substituir meu fluido de freio? UM: Tipicamente, uma descarga profissional de fluido de freio pode custar em qualquer lugar $100 para $200, dependendo do seu veículo e localização. Fazer você mesmo pode economizar uma quantidade significativa disso.

Q: Quanto tempo leva para substituir o fluido de freio? UM: Com o método de duas pessoas ou bomba de vácuo, pode levar cerca de uma hora para um DIYer experiente. Se for sua primeira vez, aguarde algumas horas. O método da gravidade pode levar várias horas.

Q: Posso apenas completar meu fluido de freio? UM: Se o fluido de freio estiver baixo, você pode completar para sobreviver em uma emergência. No entanto, fluido baixo geralmente indica vazamento ou pastilhas de freio gastas. Simplesmente completar não remove a umidade e os contaminantes, então não é um substituto para uma substituição completa.

Q: O que acontece se eu não trocar meu fluido de freio? UM: Ao longo do tempo, o fluido carregado de umidade pode levar a um suave, pedal de freio esponjoso, desempenho de frenagem reduzido, e eventualmente, falha no freio. Também pode causar corrosão dispendiosa nos componentes do sistema de travagem..

Q: Posso misturar diferentes tipos de fluido de freio? UM: Geralmente você pode misturar DOT 3 e ponto 4, mas diminuirá o ponto de ebulição do DOT 4 fluido. Você nunca deve misturar DOT 5 (à base de silicone) com DOT 3, PONTO 4, ou ponto 5.1 (à base de glicol) fluidos. Sempre use o tipo de fluido recomendado no manual do proprietário.

Reservando um tempo para substituir o fluido de freio, você não está apenas realizando manutenção de rotina; você está investindo em sua segurança na estrada. Com um pouco de paciência e as ferramentas certas, você pode realizar esse trabalho com confiança e manter seu sistema de freios em ótimas condições. Feliz automobilismo!