Como trocar o fluido de freio como um profissional:Dez passos simples

Vamos falar sobre um dos mais críticos, mas muitas vezes esquecido, fluidos em seu carro: o fluido de freio. Essa empresa, sensação de resposta quando você pressiona o pedal do freio? Esse é o seu sistema de freio hidráulico funcionando perfeitamente, e o fluido de freio é sua força vital. Mas com o tempo, este fluido degrada, colocando sua segurança em risco.

Preocupado, é um trabalho apenas para um mecânico? Não fique. Com as ferramentas certas e um pouco de paciência, trocar o fluido de freio é uma tarefa DIY totalmente gerenciável que pode economizar dinheiro e proporcionar uma enorme sensação de realização. Este guia foi projetado para orientá-lo em tudo, desde entender por que isso é importante até o test drive final.

Por que você absolutamente deve trocar o fluido de freio

Ao contrário do óleo do motor, que só fica sujo, fluido de freio tem um inimigo mais sinistro: água. A maioria dos fluidos de freio (PONTO 3, 4, e 5.1) são higroscópico, o que é uma maneira elegante de dizer que eles absorvem a umidade do ar circundante.

Por que isso é um problema?

1. Ponto de ebulição reduzido: O fluido de freio fresco tem um ponto de ebulição alto. Quando absorve água, esse ponto de ebulição cai. Durante frenagens bruscas (como descer uma longa colina), seus freios esquentam. Se o fluido ferver, cria bolhas de gás nas linhas. O gás é compressível (ao contrário do líquido), levando a uma situação terrível em que o pedal do freio parece esponjoso e vai direto para o chão sem parar o carro. Isso é conhecido como desbotamento do freio.
2. Corrosão Interna: Água nas linhas de freio causa ferrugem e corrosão de dentro para fora. Isso pode danificar componentes caros como o cilindro mestre, linhas de freio, pinças, e o ABS sensível (Sistema de travagem antibloqueio) módulo.

Resumidamente, fluido de freio velho pode levar à falha do freio e reparos caros.

Quando devo trocar meu fluido de freio?

A regra de ouro é verifique o manual do proprietário do seu carro. A maioria dos fabricantes recomenda uma troca de fluido de freio (também chamado de “descarga de fluido de freio” ou “sangrando os freios”) todo 2 para 3 anos ou a cada 30,000 para 45,000 milhas (50,000 para 70,000 quilômetros), o que ocorrer primeiro.

Você também pode testar seu fluido. Lojas de peças de automóveis vendem tiras de teste simples ou testadores eletrônicos que medem o teor de umidade. Se acabou 3%, é hora de uma mudança. Visualmente, o novo fluido é normalmente transparente com um leve tom âmbar ou mel. Velho, fluido contaminado ficará escuro, obscuro, ou até mesmo preto.

Escolhendo o fluido de freio certo

Usar o fluido errado é um erro crítico. Verifique a tampa do reservatório de fluido de freio ou o manual do proprietário – ele especificará a classificação DOT necessária.

Regra crucial: Normalmente você pode atualizar do DOT 3 para DOT 4 ou 5.1, mas você não pode fazer downgrade. NUNCA, SEMPRE misture DOT 5 (à base de silicone) com qualquer outro tipo. Isso transformará seu sistema de freio em uma bagunça gelatinosa e exigirá uma revisão completa., revisão cara.

Reunindo suas ferramentas e suprimentos

Ter tudo pronto facilita o trabalho.

Equipamento de segurança:

• Óculos de segurança (Fluido de freio é desagradável para os olhos)
• Luvas de nitrilo

Ferramentas:

• Macaco para carro e suportes para macaco (NUNCA trabalhe embaixo de um carro apoiado apenas por um macaco)
• Chave inglesa
• Chave de boca ou chave de porca de alargamento para os parafusos de sangria (geralmente 8mm, 10milímetros, ou 11mm)
• Calços de roda

Suprimentos & Equipamento de sangramento:

• Novo, garrafa selada do fluido de freio correto (compre mais do que você acha que precisa; 1 litro geralmente é seguro)
• Uma limpeza, pano sem fiapos
• Um baster de peru ou seringa para remover fluido antigo
• Kit de sangria de freio: Você tem opções aqui, do simples ao sofisticado.
  • Simples: Um tubo de plástico transparente e uma jarra/garrafa de vidro. Isto é para o clássico “método de duas pessoas.”
  • Uma pessoa: Um sangrador de bomba de vácuo ou um sangrador de pressão. Isso torna o trabalho mais fácil se você estiver trabalhando sozinho.

O guia passo a passo: Trocando o fluido de freio (Método de duas pessoas)

Este é o clássico, método mais acessível. Requer um ajudante para pressionar o pedal do freio.

SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR: Estacione em um apartamento, superfície nivelada. Acione o freio de mão e coloque o carro em Park (ou em marcha para um manual). Calce as rodas que permanecerão no chão.

Etapa 1: Prepare o carro Antes de levantar o carro, afrouxe levemente as porcas das rodas que você planeja remover. É muito mais fácil fazer isso enquanto o carro está no chão.

Etapa 2: Levante o carro & Remova as rodas Consulte o manual do proprietário para obter os pontos de macaco corretos. Levante o carro e coloque os macacos com segurança sob o chassi. Uma boa regra é trabalhar em um eixo (frente ou atrás) de cada vez. Remova as rodas para ter acesso às pinças de freio.

Etapa 3: Acesse o Cilindro Mestre & Remover fluido antigo Abra o capô e localize o reservatório de fluido de freio. Geralmente é um pequeno, recipiente de plástico semitransparente com tampa preta. Limpe bem a tampa e a área circundante com um pano antes de abri-la para evitar a entrada de sujeira.

Use seu peru para sugar o máximo do velho, fluido escuro como você pode. Não esvazie completamente! Deixar uma pequena quantidade no fundo evita que o ar entre no cilindro mestre.

Etapa 4: Reabasteça o reservatório Abra seu novo, garrafa selada de fluido de freio e complete o reservatório até a marca ‘MAX’ linha. Coloque a tampa de volta frouxamente para evitar contaminação, mas não feche bem.

Etapa 5: A sequência de sangramento Você precisa sangrar os freios em uma ordem específica para expulsar todo o fluido antigo e qualquer ar de maneira eficaz.. A regra é começar pela pinça de freio mais distante do cilindro mestre e trabalhe mais perto. Para a maioria dos carros com o motorista à esquerda, a sequência é:

1. Traseira Direita (Passageiro Traseiro)
2. Traseira Esquerda (Traseira do motorista)
3. Frente Direita (Frente do passageiro)
4. Frente Esquerda (Frente do motorista)

Etapa 6: Sangrar o primeiro compasso de calibre (A dança de duas pessoas) Isso requer uma comunicação clara entre vocês (Pessoa 1 ao volante) e seu ajudante (Pessoa 2 no freio).

1. Localize o parafuso de sangria (ou válvula de sangria) na pinça de freio. É um bico pequeno com tampa de borracha. Remova a tampa.
2. Coloque sua chave de boca sobre o parafuso de sangria, em seguida, prenda seu tubo de plástico transparente na extremidade dele, passando a outra extremidade do tubo em seu frasco de coleta com uma pequena quantidade de fluido de freio novo na parte inferior. Isso permite que você veja bolhas e evita que o ar seja sugado de volta.
3. Pessoa 1 (Ajudante): Pressione lentamente o pedal do freio algumas vezes para aumentar a pressão, em seguida, segure-o firmemente no chão. Gritar, “Pressionando!”
4. Pessoa 2 (Você): Depois de ouvir “Pressionando,” gire o parafuso de sangria cerca de um quarto a meia volta. Você verá fluido antigo e possivelmente bolhas de ar fluindo pelo tubo. O pedal afundará em direção ao chão.
5. Pessoa 2 (Você): Antes do pedal atingir o chão, aperte o parafuso de sangria. Gritar, “OK!”
6. Pessoa 1 (Ajudante): Só depois de ouvir “OK,” solte lentamente o pedal do freio.

Repita este ciclo pressionar-manter-abrir-fechar-liberar 5-10 vezes, ou até você ver limpo, novo fluido passando pelo tubo sem bolhas de ar.

CRÍTICO: Depois de cada 4-5 ciclos, verifique o reservatório do cilindro mestre e complete com fluido novo. Se secar, você sugará ar para o sistema e terá que reiniciar todo o processo.

Etapa 7: Repita para as outras rodas Passe para a próxima roda na sequência (Traseira Esquerda, então Frente Direita, então Frente Esquerda) e repita todo o processo. Lembre-se de manter o cilindro mestre abastecido!

Etapa 8: Verificações finais Depois que todas as quatro rodas estiverem prontas, complete o reservatório até a marca ‘MAX’ linha uma última vez e aperte a tampa com segurança. Verifique todos os quatro parafusos de sangria para garantir que estejam firmes (não aperte demais!) e coloquem suas tampas de borracha de volta.

Etapa 9: Reinstale as rodas e abaixe o carro Coloque as rodas de volta e aperte manualmente as porcas. Abaixe cuidadosamente o carro dos macacos. Uma vez no chão, use sua chave de roda para apertar as porcas de acordo com as especificações do fabricante (verifique seu manual).

Etapa 10: O teste Antes de partir, bombeie o pedal do freio algumas vezes. Deve parecer firme e sólido. Comece com um movimento muito lento, test drive cuidadoso em uma área sem trânsito. Faça várias paradas suaves para garantir que tudo pareça normal. Parabéns, você fez isso!

Perguntas frequentes – Suas perguntas respondidas

Q1: O que eu faço com o fluido de freio antigo? UM: O fluido de freio é um resíduo perigoso. NÃO despeje no ralo ou no chão. Despeje em um recipiente fechado (como a garrafa vazia do novo fluido) e leve-o à sua loja de peças automotivas local, estação de serviço, ou centro de reciclagem municipal. Eles irão descartá-lo com segurança.

Q2: O que acontece se entrar ar no sistema? UM: Se entrar ar (geralmente por deixar o cilindro mestre secar), seu pedal de freio ficará esponjoso e sem resposta. A única solução é sangrar os freios novamente até que todas as bolhas de ar desapareçam.

Q3: Posso usar uma garrafa de fluido de freio que esteja aberta há algum tempo? UM: É altamente recomendável não. Porque o fluido de freio é higroscópico, uma garrafa aberta terá absorvido a umidade do ar, derrotando o propósito da mudança fluida. Sempre use um novo, garrafa selada.

Q4: Meu carro tem ABS. O processo é diferente? UM: Para a maioria dos carros, este procedimento padrão funciona bem para um sistema ABS. No entanto, alguns modelos específicos podem exigir uma ferramenta de varredura eletrônica especial para fazer o ciclo da bomba ABS e das válvulas para retirar todo o fluido antigo. Se você não tem certeza, consulte o manual de serviço do seu veículo ou um profissional.

Q5: Qual é a diferença entre uma mudança fluida e apenas “sangrando os freios”? UM: Os termos são frequentemente usados ​​de forma intercambiável. Tecnicamente, “sangramento” é o processo de remoção de ar das linhas. UM “mudança de fluido” ou “liberar” é o processo de usar o procedimento de sangramento para substituir todo o fluido antigo por fluido novo. Nosso guia realiza ambos.

Q6: Eu fiz tudo certo, mas meu pedal ainda parece macio. E agora? UM: Isso quase sempre significa que ainda há ar preso em algum lugar das linhas. Volte e sangre novamente todo o sistema, tendo muito cuidado para não deixar o nível do reservatório cair. Você também pode tentar bater suavemente nas pinças de freio com um martelo de borracha durante o sangramento para desalojar quaisquer bolhas teimosas..