Warna apa cecair brek? Panduan Lengkap Pemilik Kereta

Anda memasuki tudung untuk pemeriksaan rutin, Dan mata anda mendarat di takungan cecair brek. Awak jaket, tertanya -tanya, “Adakah warna itu normal?” Ini adalah soalan yang banyak ditanya oleh kita. Warna cecair brek anda adalah petunjuk langsung kesihatannya dan, dengan lanjutan, kesihatan sistem brek kereta anda. Mari menyelam dalam dan jawab soalan ini sekali dan untuk semua.

Jawapan yang mudah: Warna apa yang harus cecair brek baru?

Segar, cecair brek baru biasanya cecair lut dengan sedikit warna kuning atau emas. Fikirkan warna sirap jagung ringan atau wain putih pucat. Ia mesti bersih dan jelas. Sekiranya anda baru sahaja berubah cecair brek anda, ini adalah warna yang harus anda lihat di takungan.

Walau bagaimanapun, Tidak semua cecair brek dicipta sama, Dan warna awal mereka boleh berubah sedikit mengikut jenis dan pengilang.

Carta warna cecair brek: Baru vs. Tua

Mengapa cecair brek berubah warna?

Tugas utama cecair brek adalah untuk memindahkan daya yang anda gunakan pada pedal brek ke brek di roda anda. Untuk melakukan ini, ia perlu tidak dapat dikompresikan. Sebab utama cecair brek anda menjadi gelap dari masa ke masa adalah Penyerapan kelembapan.

Cecair brek yang paling biasa (Titik 3, Titik 4, dan titik 5.1) adalah hygroscopic, yang bermaksud mereka secara semula jadi menyerap air dari udara sekitar. Ini berlaku perlahan melalui liang mikroskopik di garisan brek anda dan meterai masa lalu.

Apabila kandungan air meningkat, Dua perkara berlaku:

1. Titik mendidih yang diturunkan: Cecair brek memerlukan titik mendidih yang tinggi untuk menahan haba yang kuat yang dihasilkan semasa brek. Air mendidih pada suhu yang jauh lebih rendah (212° F atau 100 ° C.) daripada cecair brek segar (Selalunya melebihi 400 ° F atau 204 ° C). Sekiranya cecair anda mendidih, ia menghasilkan gelembung udara di garisan. Oleh kerana udara boleh dimampatkan, Pedal brek anda akan terasa spongy dan boleh pergi ke lantai tanpa menghentikan kereta dengan berkesan. Ini adalah kegagalan keselamatan utama.
2. Pencemaran: Dari masa ke masa, zarah kecil dari pecahan hos brek getah dan meterai boleh mencemarkan cecair, menjadikannya gelap. Serpihan ini boleh menyumbat petikan kecil dalam sistem brek anti-kunci anda (Abs) modul, membawa kepada pembaikan yang mahal. Kelembapan yang diserap juga menyumbang kepada karat dan kakisan di garisan brek dan kaliper anda.

Kes khas: Titik 5 Cecair brek silikon

Terdapat pengecualian untuk peraturan warna: Titik 5 cecair brek. Jenis ini berasaskan silikon, bukan berasaskan glikol seperti yang lain.

• Warna: Titik baru 5 cecair berwarna ungu. Ini adalah pembezaan utama untuk menghalangnya daripada bercampur dengan jenis lain.
• Sifat: Ia bukan hygroscopic, bermaksud ia tidak menyerap air. Walaupun ini bagus, Mana -mana air yang memasuki sistem akan disatukan di satu tempat, yang boleh menyebabkan kakisan setempat atau membekukan dalam cuaca sejuk.

Secara penting, anda tidak boleh mencampur 5 dengan titik 3, 4, atau 5.1 cecair. Mereka tidak serasi secara kimia dan mencampurkannya dapat menyebabkan sistem brek anda gagal.

Cara memeriksa cecair brek anda

Memeriksa cecair brek anda adalah bahagian penyelenggaraan kereta yang mudah tetapi penting.

1. Cari takungan: Pop Hood Kereta Anda. Takungan bendalir brek biasanya kecil, bekas plastik lut yang terletak di belakang teluk enjin di sebelah pemandu. Cap sering akan mempunyai simbol yang kelihatan seperti bulatan dengan tanda kurung di sekelilingnya.
2. Semak tahap: Takungan akan ada “Min” dan “Maks” garis. Tahap bendalir mestilah antara kedua -dua tanda ini.
3. Periksa warna: Lihat melalui plastik untuk melihat warna bendalir. Sekiranya takungan itu kotor, anda mungkin perlu membuka topi untuk mendapatkan pandangan yang jelas. Berhati -hati agar tidak membiarkan sebarang kotoran atau serpihan jatuh ke dalam takungan. Lap topi bersih sebelum anda membukanya.

Sekiranya warnanya lebih gelap daripada coklat muda, Sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan untuk memerah dan diganti.

Soalan yang sering ditanya (Soalan Lazim)

Q1: Adakah cecair brek gelap berbahaya? A: Ya, ia boleh menjadi sangat berbahaya. Cecair brek gelap menunjukkan tahap kelembapan dan pencemaran yang tinggi, yang secara signifikan menurunkan titik mendidihnya. Ini boleh menyebabkan kegagalan brek, terutamanya semasa brek keras atau keturunan panjang di mana brek menjadi sangat panas.

S2: Berapa kerap saya harus menukar cecair brek saya? A: Sebilangan besar pengeluar dan mekanik kenderaan mengesyorkan menukar cecair brek anda setiap dua hingga tiga tahun, tanpa mengira perbatuan. Walau bagaimanapun, Anda harus selalu berunding dengan manual pemilik kenderaan anda untuk cadangan khusus untuk kereta anda. Sekiranya cecairnya gelap, Tukar lebih awal.

Q3: Bolehkah saya melepaskan cecair brek saya? A: Sekiranya tahap bendalir sedikit rendah (tetapi masih di atas “Min” garis) dan cecairnya bersih, anda boleh mengatasinya dengan jenis cecair brek baru yang ditentukan untuk kenderaan anda (Semak topi takungan atau manual pemilik). Walau bagaimanapun, Tahap yang sangat rendah sering menunjukkan kebocoran dalam sistem atau pad brek yang dipakai, yang harus diperiksa oleh profesional dengan segera. Topping cecair kotor bukan pengganti untuk mengubahnya.

Q4: Apa perbezaan antara titik 3, Titik 4, dan titik 5.1? A: Perbezaan utama ialah titik mendidih mereka, dengan titik 4 mempunyai titik mendidih yang lebih tinggi daripada titik 3, dan titik 5.1 Mempunyai yang lebih tinggi masih. Mereka semua berasaskan glikol dan serasi (anda boleh meletakkan titik 4 dalam titik 3 sistem, Tetapi bukan sebaliknya). Sentiasa gunakan jenis yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan anda.

S5: Bolehkah saya menukar cecair brek saya sendiri? A: Walaupun ada kemungkinan mekanik rumah yang berpengalaman untuk menukar cecair brek mereka sendiri, itu sistem keselamatan kritikal. Prosesnya, dikenali sebagai “pendarahan brek,” mesti dilakukan dengan betul untuk memastikan tidak ada udara di garisan. Bagi kebanyakan pemandu, Adalah disyorkan untuk mempunyai perkhidmatan ini yang dilakukan oleh mekanik yang berkelayakan.