Cara menukar cecair brek seperti pro:Sepuluh langkah mudah

Mari kita bercakap tentang salah satu yang paling kritikal, namun sering diabaikan, cecair di dalam kereta anda: cecair brek. firma itu, rasa responsif apabila anda menekan pedal brek? Itulah sistem brek hidraulik anda berfungsi dengan sempurna, dan bendalir brek adalah nadinya. Tapi lama kelamaan, cecair ini merosot, membahayakan keselamatan anda.

Bimbang ini hanya kerja untuk seorang mekanik? jangan jadi. Dengan alat yang betul dan sedikit kesabaran, menukar minyak brek anda ialah tugas DIY yang boleh diurus sepenuhnya yang boleh menjimatkan wang anda dan memberi anda rasa pencapaian yang besar. Panduan ini direka untuk membimbing anda melalui segala-galanya, daripada memahami mengapa ia penting kepada pandu uji akhir.

Mengapa Anda Mesti Menukar Bendalir Brek Anda

Berbeza dengan minyak enjin, yang hanya menjadi kotor, minyak brek mempunyai musuh yang lebih jahat: air. Kebanyakan cecair brek (Titik 3, 4, dan 5.1) adalah Hygroscopic, yang merupakan cara mewah untuk mengatakan bahawa mereka menyerap kelembapan dari udara sekitarnya.

Mengapa ini menjadi masalah?

1. Titik mendidih yang diturunkan: Cecair brek segar mempunyai titik mendidih yang tinggi. Apabila ia menyerap air, takat didih itu menjunam. Semasa brek berat (seperti menuruni bukit yang panjang), brek anda menjadi panas. Jika cecair mendidih, ia mencipta gelembung gas dalam garisan. Gas boleh mampat (tidak seperti cecair), membawa kepada situasi yang menakutkan di mana pedal brek berasa span dan terus ke lantai tanpa memberhentikan kereta. Ini dikenali sebagai pudar brek.
2. Kakisan Dalaman: Air dalam talian brek menyebabkan karat dan kakisan dari dalam ke luar. Ini boleh merosakkan komponen mahal seperti silinder induk anda, garis brek, calipers, dan ABS yang sensitif (Sistem brek anti-kunci) modul.

Pendek kata, cecair brek lama boleh menyebabkan kegagalan brek dan pembaikan yang mahal.

Bilakah Saya Perlu Menukar Bendalir Brek Saya?

Peraturan emas adalah untuk semak manual pemilik kereta anda. Sebilangan besar pengeluar mengesyorkan perubahan bendalir brek (juga dipanggil a “Cecair brek bendalir” atau “pendarahan brek”) setiap 2 ke 3 tahun atau setiap 30,000 ke 45,000 batu (50,000 ke 70,000 km), Mana -mana yang pertama.

Anda juga boleh menguji cecair anda. Kedai alat ganti kereta menjual jalur ujian ringkas atau penguji elektronik yang mengukur kandungan lembapan. Jika sudah tamat 3%, sudah tiba masanya untuk perubahan. Secara visual, cecair baru biasanya jernih dengan sedikit ambar atau warna madu. Tua, cecair yang tercemar akan kelihatan gelap, keruh, atau pun hitam.

Memilih Bendalir Brek yang Tepat

Menggunakan cecair yang salah adalah kesilapan kritikal. Periksa penutup takungan cecair brek anda atau manual pemilik anda—ia akan menentukan penarafan DOT yang diperlukan.

Peraturan Penting: Anda biasanya boleh menaik taraf daripada DOT 3 ke titik 4 atau 5.1, tetapi anda tidak boleh menurunkan taraf. TIDAK PERNAH, PERNAH campurkan DOT 5 (berasaskan silikon) dengan jenis lain. Ia akan menjadikan sistem brek anda menjadi kucar-kacir agar-agar dan memerlukan penyempurnaan, baik pulih yang mahal.

Mengumpul Alat dan Bekalan Anda

Mempunyai segala-galanya membuat kerja lancar.

Alat Keselamatan:

• Cermin Mata Keselamatan (Cecair brek adalah bahan yang tidak menyenangkan untuk mata anda)
• Sarung Tangan Nitril

Alatan:

• Jack Kereta dan Jack Berdiri (JANGAN PERNAH bekerja di bawah kereta yang hanya disokong oleh bicu)
• Sepana Lug
• Sepana hujung kotak atau Sepana Nat Suar untuk skru bleeder (selalunya 8mm, 10mm, atau 11mm)
• Tercekik Roda

Bekalan & Peralatan Pendarahan:

• Baru, botol bertutup cecair brek yang betul (beli lebih daripada yang anda fikir anda perlukan; 1 liter biasanya selamat)
• A bersih, kain pelikat tanpa serat
• Seorang baster ayam belanda atau picagari untuk mengeluarkan cecair lama
• Kit Pendarah Brek: Anda mempunyai pilihan di sini, daripada yang mudah kepada yang canggih.
  • Mudah: Tiub plastik jernih dan balang/botol kaca. Ini adalah untuk klasik “kaedah dua orang.”
  • Satu-Orang: Pendarah pam vakum atau penyalur tekanan. Ini menjadikan kerja lebih mudah jika anda bekerja bersendirian.

Panduan Langkah demi Langkah: Menukar Bendalir Brek Anda (Kaedah Dua Orang)

Ini adalah klasik, kaedah yang paling mudah diakses. Ia memerlukan pembantu untuk menekan pedal brek.

KESELAMATAN DIUTAMAKAN: Park di flat, permukaan tahap. Pasang brek letak kereta dan letakkan kereta di Park (atau dalam gear untuk manual). Cabut roda yang akan kekal di atas tanah.

Langkah 1: Sediakan Kereta Sebelum anda mengangkat kereta, longgarkan sedikit kacang lug pada roda yang anda bercadang untuk tanggalkan. Lebih mudah untuk melakukan ini semasa kereta berada di atas tanah.

Langkah 2: Angkat Kereta & Keluarkan Roda Rujuk manual pemilik anda untuk mata bicu yang betul. Angkat kereta dan letakkan dudukan bicu dengan selamat di bawah bingkai. Peraturan yang baik ialah bekerja pada satu gandar (depan atau belakang) pada satu masa. Tanggalkan roda untuk mendapatkan akses kepada kaliper brek.

Langkah 3: Akses Silinder Induk & Keluarkan Cecair Lama Pop hud dan cari takungan bendalir brek. Ia biasanya kecil, bekas plastik separa lutsinar dengan penutup hitam. Bersihkan penutup dan kawasan sekeliling dengan teliti dengan kain lap sebelum membukanya untuk mengelakkan kotoran daripada masuk.

Gunakan baster ayam belanda anda untuk menghisap sebanyak yang lama, cecair gelap yang anda boleh. Jangan kosongkan sepenuhnya! Meninggalkan sejumlah kecil di bahagian bawah menghalang udara daripada masuk ke dalam silinder induk itu sendiri.

Langkah 4: Isi semula takungan Buka baru anda, botol cecair brek yang tertutup dan tambah nilai takungan kepada 'MAX’ garis. Letakkan penutup belakang dengan longgar untuk mengelakkan pencemaran, tetapi jangan tutup rapat.

Langkah 5: Urutan Pendarahan Anda perlu mengeluarkan brek mengikut urutan tertentu untuk menolak semua cecair lama dan sebarang udara keluar dengan berkesan. Peraturannya adalah untuk bermula dengan kaliper brek paling jauh dari silinder induk dan berusaha lebih dekat. Bagi kebanyakan kereta dengan pemandu di sebelah kiri, urutannya ialah:

1. Belakang Kanan (Belakang Penumpang)
2. Belakang Kiri (Pemandu Belakang)
3. Depan Kanan (Hadapan Penumpang)
4. Depan Kiri (Depan Pemandu)

Langkah 6: Berdarah Caliper Pertama (Tarian Dua Orang) Ini memerlukan komunikasi yang jelas antara anda (Orang 1 di roda) dan penolongmu (Orang 2 pada brek).

1. Cari skru bleeder (atau injap bleeder) pada angkup brek. Ia adalah puting kecil dengan penutup getah. Tanggalkan penutup.
2. Letakkan sepana hujung kotak anda di atas skru bleeder, kemudian pasangkan tiub plastik jernih anda ke hujungnya, masukkan hujung tiub yang lain ke dalam balang tangkapan anda dengan sedikit cecair brek baharu di bahagian bawah. Ini membolehkan anda melihat buih dan menghalang udara daripada disedut masuk semula.
3. Orang 1 (Penolong): Tekan pedal brek perlahan-lahan beberapa kali untuk membina tekanan, kemudian pegang dengan kuat ke lantai. Jerit, “Menekan!”
4. Orang 2 (Anda): Sekali dengar “Menekan,” pusingkan skru bleeder kira-kira suku hingga separuh pusingan. Anda akan melihat cecair lama dan mungkin gelembung udara mengalir keluar melalui tiub. Pedal akan tenggelam ke arah lantai.
5. Orang 2 (Anda): Sebelum pedal mencecah lantai, ketatkan skru bleeder. Jerit, “Baiklah!”
6. Orang 1 (Penolong): Hanya selepas mendengar “Baiklah,” perlahan-lahan lepaskan pedal brek.

Ulangi kitaran tekan-tahan-buka-tutup-lepas ini 5-10 kali, atau sehingga anda nampak bersih, cecair baru mengalir melalui tiub tanpa gelembung udara.

KRITIKAL: Selepas setiap 4-5 kitaran, periksa takungan silinder induk dan tambahkannya dengan bendalir baharu. Jika ia kering, anda akan menyedut udara ke dalam sistem dan perlu memulakan keseluruhan proses itu semula.

Langkah 7: Ulang untuk Roda Lain Bergerak ke roda seterusnya dalam urutan (Belakang Kiri, kemudian Depan Kanan, kemudian Depan Kiri) dan ulangi keseluruhan proses. Ingat untuk memastikan silinder induk itu diisi semula!

Langkah 8: Pemeriksaan Akhir Setelah keempat-empat roda selesai, atas takungan kepada 'MAX’ gariskan untuk kali terakhir dan ketatkan penutup dengan selamat. Periksa keempat-empat skru bleeder untuk memastikan ia selesa (jangan terlalu ketat!) dan memakai penutup getah mereka semula.

Langkah 9: Pasang Semula Roda dan Turunkan Kereta Pasang semula roda dan ketatkan kacang lug dengan tangan. Turunkan kereta dari tempat bicu dengan berhati-hati. Sekali di atas tanah, gunakan sepana lug anda untuk tork kacang lug mengikut spesifikasi pengeluar (periksa manual anda).

Langkah 10: Pandu Uji Sebelum anda memandu, pam pedal brek beberapa kali. Ia sepatutnya berasa teguh dan padat. Mulakan dengan sangat perlahan, pandu uji berhati-hati di kawasan yang tiada lalu lintas. Berhenti beberapa kali untuk memastikan semuanya terasa normal. tahniah, anda melakukannya!

Soalan Lazim – Soalan anda dijawab

Q1: Apa yang saya buat dengan minyak brek lama? A: Cecair brek adalah sisa berbahaya. JANGAN tuangkannya ke dalam longkang atau di atas tanah. Tuangkan ke dalam bekas bertutup (seperti botol kosong dari cecair baru) dan bawa ke kedai alat ganti kereta tempatan anda, stesen servis, atau pusat kitar semula perbandaran. Mereka akan membuangnya dengan selamat.

S2: Apa yang berlaku jika saya mendapat udara dalam sistem? A: Jika udara masuk (biasanya daripada membiarkan silinder induk kering), pedal brek anda akan berasa spongy dan tidak bertindak balas. Satu-satunya cara adalah dengan menghentikan brek sekali lagi sehingga setiap gelembung udara terakhir hilang.

Q3: Bolehkah saya menggunakan botol minyak brek yang telah dibuka sebentar? A: Sangat disyorkan untuk tidak melakukannya. Kerana cecair brek adalah higroskopik, botol terbuka akan menyerap lembapan dari udara, mengalahkan tujuan perubahan bendalir. Sentiasa gunakan yang baru, botol bertutup.

Q4: Kereta saya ada ABS. Adakah prosesnya berbeza? A: Untuk kebanyakan kereta, prosedur standard ini berfungsi dengan baik untuk sistem ABS. Walau bagaimanapun, sesetengah model tertentu mungkin memerlukan alat imbasan elektronik khas untuk mengitar pam dan injap ABS untuk mengeluarkan semua cecair lama. Jika anda tidak pasti, rujuk manual servis kenderaan anda atau profesional.

S5: Apakah perbezaan antara perubahan bendalir dan adil “pendarahan brek”? A: Istilah sering digunakan secara bergantian. Secara teknikalnya, “pendarahan” ialah proses mengeluarkan udara daripada garisan. A “perubahan bendalir” atau “siram” ialah proses menggunakan prosedur pendarahan untuk menggantikan semua cecair lama dengan cecair baru. Panduan kami mencapai kedua-duanya.

S6: Saya melakukan semuanya dengan betul, tetapi pedal saya masih terasa lembut. Apa sekarang? A: Ini hampir selalu bermakna masih ada udara yang terperangkap di suatu tempat dalam barisan. Kembali dan keluarkan semula seluruh sistem, lebih berhati-hati untuk tidak membiarkan paras takungan jatuh. Anda juga boleh cuba mengetuk perlahan-lahan pada kaliper brek dengan palu getah semasa pendarahan untuk menghilangkan sebarang buih degil..