次回のオイル交換前にライダーが知っておくべきことすべて
ハーレーダビッドソンのメンテナンスが初めての場合、または自分でオイル交換を行うベテランライダーでも, あなたは尋ねたかもしれません: ハーレーのプライマリーオイルはエンジンオイルと同じですか? 十分に単純な質問のように思えます, しかし答えは見た目よりも複雑です. 間違ったオイルを間違った場所で使用すると、パフォーマンスの問題、またはさらに悪化する可能性があります。, 機械的損傷.
このガイドでは, ライダーの視点から簡単に説明します. 初めてのソフテイルでも 10 台目のロードキングでも, 知っておくべきことはすべてここで見つかります.
ハーレーの 3 オイル システムを理解する
ほとんどのハーレーダビッドソン バイク、特にソフテイルなどのビッグ ツイン, ロードグライド, またはストリート グライド - を使用します 3つの別々の液体:
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エンジンオイル
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一次油
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トランスミッションフルード
各システムには独自の目的があり、特定の種類のオイルが必要です. 簡単な内訳は次のとおりです:
| オイルの種類 | システム | 関数 | 一般的な粘度 |
|---|---|---|---|
| エンジンオイル | エンジン | ピストンを潤滑します, バルブ, クランクシャフト, 等. | 20W-50 (ハーレー標準) |
| プライマリーチェーンケースオイル | プライマリドライブ | チェーンを潤滑します, クラッチパック, とステーター | サエ 50 または特定の一次油 |
| トランスミッションフルード | ギアボックス | ギアを潤滑します, ベアリング, そしてシフトパーツ | 75W-140またはHDフォーミュラ+ |
それで, プライマリーにエンジンオイルを使用できますか?
短い答え: 技術的にはそうです, しかしそれはお勧めできません.
年配のライダーやメカニックの中には、20W-50 エンジン オイルが 3 つのコンパートメントすべてに使用できると主張する人もいるかもしれません。特にAmsoilやRed Lineのような合成油を使用する場合. そして、それが起こるかもしれない間、 仕事, 長期的には理想的ではありません. その理由は次のとおりです:
主な違い:
| 側面 | エンジンオイル | 一次油 |
|---|---|---|
| 熱に強い設計 | はい – 高温内燃機関 | いいえ – より涼しく動作します |
| クラッチの互換性 | 必ずしも湿式クラッチに最適化されているわけではありません | クラッチ用に特別に配合 |
| 添加剤パッケージ | 燃焼用洗剤が含まれています | チェーンとクラッチの耐摩耗性を備えています |
| 粘度の安定性 | 中程度 – エンジン RPM に合わせて設計 | 高 – 機械的クラッチのストレスに対応 |
一次油が特別な理由:
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摩擦調整剤が含まれています に適した 湿式クラッチ (どのエンジン オイルが不足しているか、不足していることが多いか).
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を削減するために最適化 クラッチの滑り.
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を保護します。 ステーターとチェーン 摩耗から.
ハーレーが別々のフルードを推奨する理由
ハーレーダビッドソンは、より多くの液体を販売するためにオイルを分割するだけではありません. 彼らがそうするのは、:
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バイクの各システムが直面している さまざまなストレスと温度.
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すべてのシステムで 1 つのオイルを使用すると、次のような結果が生じる可能性があります。 保護力が低下し、摩耗が早くなる.
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保証およびディーラーによるメンテナンスには通常、次の使用が必要です。 承認されたオイル.
ワンオイルソリューションはありますか?
はい、一部の企業では以下のサービスを提供しています “3 つの穴すべてに 1 つのオイル” ソリューション, のように:
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Amsoil 20W-50 合成オートバイオイル
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レッドライン バイクオイル 20W-50
これらは プレミアムフルシンセティックス 3 つのシステム ニーズすべてを満たすように設計されています. しかしそれでも, ハーレー純粋主義者や多くのディーラーは今でもハーレーの使用を推奨しています。 各コンパートメントに特化したオイル 最適なパフォーマンスのために.
間違ったオイルを使用するとどうなるか?
プライマリにエンジンオイルを一度使用しただけでは、すぐに損傷することはありません, しかし時間が経つにつれて, あなたは気づくかもしれません:
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クラッチの滑り
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チェーンまたはステーターの摩耗の増加
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シフトの滑らかさの低下
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より高い動作温度
長期? あなたは危険を冒しています 高価な修理—特にクラッチとステーターシステムに.
ハーレーのメンテナンスに関する専門家のヒント
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常に使用する ハーレー承認済み または高品質のアフターマーケットオイル.
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プライマリオイルを定期的に交換してください 5,000 マイルまたは年間, どちらが先に来るか.
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オイルの種類を混合しないでください。プライマリーオイルが不足している場合は、エンジンオイルを補充しないでください.
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ピンチの場合, フルシンセティック20W-50 一時的な代理として行動できる, ただし、すぐに適切なプライマリフルードと交換してください.
よくある質問
Q: エンジンオイルと同じものを使用できますか, 主要な, そして送信?
あ: 一部の合成油は「万能」であると主張しています。,」 しかし、最適なパフォーマンスを得るには、各システムに特定の液体を使用することが常に最善です.
Q: 誤ってプライマリにエンジンオイルを入れてしまったらどうなりますか?
あ: 自転車が爆発することはありません, ただし、クラッチの問題や摩耗の加速につながる可能性があります. できるだけ早く排出し、適切な一次流体を補充してください.
Q: ハーレーがプライマリーに推奨するオイルは何ですか?
あ: ハーレーが推奨するのは、 Formula+ トランスミッションおよび一次チェーンケース潤滑剤, 湿式クラッチとチェーン潤滑用に特別に設計.
Q: プライマリーオイルはどのくらいの頻度で交換すればよいですか?
あ: 毎 5,000 マイルまたは少なくとも年に1回.
Q: 私のハーレーには合成油が良いですか?
あ: 合成油は優れた耐熱性と摩耗保護を提供します, 特に暑い気候や激しいライディング条件下では.
最終的な考え
エンジンオイルやプライマリーオイルは 思われる 似ている, 彼らはあなたのハーレーでまったく異なる仕事をします. オイル交換を簡素化したいという誘惑に駆られる, ただし、長期的なパフォーマンスと信頼性は、 適切な液体を適切な場所に.
疑わしいとき, ハーレーの推奨事項に従うか、3 つのシステムすべてに対して明示的に評価されているハイエンドの合成オイルを選択してください。.