プロのようにブレーキフルードを交換する方法:10 の簡単なステップ

最も重要なことの 1 つについて話しましょう, まだ見落とされがちな, 車の中の液体: ブレーキ液. あの会社, ブレーキペダルを踏んだときのレスポンスの良さ? それは油圧ブレーキシステムが完璧に機能していることです, ブレーキ液は生命線です. しかし時間が経つにつれて, この液体は劣化します, あなたの安全を危険にさらす.

整備士だけの仕事なのか心配? そうならないでください. 適切なツールと少しの忍耐があれば, ブレーキフルードの交換は完全に管理可能な DIY 作業であり、お金を節約でき、大きな達成感を得ることができます。. このガイドは、すべてを順を追って説明するように設計されています, なぜそれが重要なのかの理解から最終的な試乗まで.

ブレーキフルードを絶対に交換しなければならない理由

エンジンオイルとは異なります, それは汚れるだけです, ブレーキフルードにはさらに邪悪な敵がいる: 水. ほとんどのブレーキ液 (ドット 3, 4, そして 5.1) は 吸湿性の, これは、周囲の空気から湿気を吸収するという派手な言い方です。.

なぜこれが問題なのか?

1. 沸点の低下: 新しいブレーキフルードは沸点が高い. 水を吸収すると, 沸点が急降下する. 急ブレーキ時 (長い坂を下るような), ブレーキが熱くなる. 液体が沸騰した場合, ライン内に気泡が発生します. 気体は圧縮可能です (液体と違って), ブレーキペダルがスポンジ状に感じられ、車が止まらずに床に直接落ちてしまうという恐ろしい状況につながります。. これはとして知られています ブレーキフェード.
2. 内部腐食: ブレーキライン内の水は内部から錆びや腐食を引き起こします. マスターシリンダーなどの高価な部品が損傷する可能性があります, ブレーキライン, キャリパー, そして繊細なABS (アンチロック ブレーキ システム) モジュール.

要するに, 古いブレーキ液はブレーキの故障を引き起こし、高額な修理につながる可能性があります.

ブレーキ液はいつ交換すべきですか?

黄金律は、 車のオーナーズマニュアルを確認してください. ほとんどのメーカーがブレーキフルードの交換を推奨しています (とも呼ばれます “ブレーキフルードフラッシュ” または “ブレーキのエア抜き”) 毎 2 に 3 年ごと、または毎年 30,000 に 45,000 マイル (50,000 に 70,000 km), どちらが先に来るか.

液体をテストすることもできます. 自動車部品店では、水分含有量を測定する簡単なテストストリップや電子テスターを販売しています。. それが終わったら 3%, 変化の時が来た. 視覚的に, 新しい液体は通常、わずかに琥珀色または蜂蜜の色合いを伴う透明です. 古い, 汚染された液体は黒く見えます, 濁った, あるいは黒でも.

適切なブレーキ液の選択

間違った液体の使用は重大な間違いです. ブレーキ液リザーバーのキャップまたは取扱説明書を確認してください。必要な DOT 定格が記載されています。.

重要なルール: 通常は DOT からアップグレードできます 3 ドットに 4 または 5.1, ただしダウングレードはできません. 一度もない, EVERミックスDOT 5 (シリコーン系) 他のタイプでも. ブレーキシステムがゼリー状になってしまい、完全な修理が必要になります。, 高価なオーバーホール.

工具と必需品を揃える

準備が整っていると作業がスムーズになります.

安全装置:

• 安全メガネ (ブレーキ液は目に悪いものです)
• ニトリル手袋

ツール:

• カージャッキとジャッキスタンド (ジャッキだけで支えられている車の下では絶対に作業しないでください)
• ラグレンチ
• ブリーダースクリュー用メガネレンチまたはフレアナットレンチ (通常8mm, 10mm, または11mm)
• 車輪止め

用品 & 採血装置:

• 新しい, 正しいブレーキ液の密封ボトル (必要だと思う以上に買う; 1 リットルは通常安全です)
• きれいな, 糸くずの出ない布
• 七面鳥のバスター または古い液体を除去するための注射器
• ブレーキブリーダーキット: ここにはオプションがあります, シンプルなものから洗練されたものまで.
  • 単純: 透明なプラスチックのチューブとガラスの瓶/ボトル. こちらはクラシック用です “二人方式。”
  • 1人用: 真空ポンプブリーダーまたは圧力ブリーダー. 一人で作業している場合、これにより作業が簡単になります.

ステップバイステップガイド: ブレーキ液を交換する (2人で行う方法)

これが古典です, 最もアクセスしやすい方法. ブレーキペダルを踏むには介助者が必要です.

安全第一: 平地に駐車する, レベル表面. パーキングブレーキをかけて車をパーキングに入れます (またはマニュアルのギアに入っている). 地面に残る車輪に輪止めをします.

ステップ 1: 車の準備をする 車を持ち上げる前に, 取り外す予定のホイールのラグナットを少し緩めます。. 車が地面にあるときにこれを行う方がはるかに簡単です.

ステップ 2: 車を持ち上げる & 車輪を取り外します 正しいジャッキポイントについてはオーナーズマニュアルを参照してください。. 車を持ち上げて、ジャッキスタンドをフレームの下にしっかりと置きます. 良いルールは 1 つの車軸で作業することです (前か後ろか) 一度に. ホイールを取り外してブレーキキャリパーにアクセスします.

ステップ 3: マスターシリンダーにアクセス & 古い液体を除去する ボンネットを開けてブレーキフルードリザーバーの位置を確認します. 通常は小さいです, 黒いキャップが付いた半透明のプラスチック容器. 汚れが入らないように、キャップを開ける前にキャップとその周りを布でよく拭いてください。.

七面鳥のバスターを使って古いものをできるだけ吸い出しましょう, できるだけ暗い液体. 完全に空にしないでください! 底部に少量を残すことでマスターシリンダー自体へのエアの侵入を防ぎます。.

ステップ 4: リザーバーを補充する 新しいものを開きます, ブレーキフルードの密封ボトルとリザーバーを「MAX」まで補充します’ ライン. 汚染を防ぐためにキャップを緩めに戻します, でもしっかり密閉しないでください.

ステップ 5: 出血シーケンス 古いフルードと空気をすべて効果的に押し出すには、特定の順序でブレーキのエア抜きをする必要があります。. ルールはブレーキキャリパーから始めることです マスターシリンダーから一番遠いところ そしてもっと近づいてください. 運転手が左側のほとんどの車の場合, シーケンスは:

1. 後部右 (助手席後部)
2. 後部左 (運転席後部)
3. フロント右 (助手席側)
4. フロント左 (ドライバーフロント)

ステップ 6: 最初のキャリパーのエア抜き (二人ダンス) これには、あなたとの間の明確なコミュニケーションが必要です (人 1 ハンドルを握って) そしてあなたのヘルパーさん (人 2 ブレーキのところ).

1. を見つけます。 ブリーダースクリュー (またはブリーダーバルブ) ブレーキキャリパーに. ゴムキャップが付いた小さな乳首です. キャップを外します.
2. メガネレンチをブリーダースクリューの上に置きます, 次に、透明なプラスチックチューブをその端に取り付けます, チューブのもう一方の端をキャッチジャーに流し込み、底に少量の新しいブレーキフルードを入れます. これにより、泡が見え、空気が逆に吸い込まれるのを防ぎます。.
3. 人 1 (ヘルパー): ブレーキペダルをゆっくりと数回踏み込み、圧力を高めます, それから床にしっかりと固定します. エール, “プレス中!”
4. 人 2 (あなた): 一度聞いたら “プレス中,” ブリーダースクリューを約4分の1から半回転回します. 古い液体とおそらく気泡がチューブから流れ出るのがわかります。. ペダルが床に向かって沈んでいきます.
5. 人 2 (あなた): ペダルが床に着く前に, ブリーダースクリューを締めます. エール, “わかった!”
6. 人 1 (ヘルパー): 聞いてからのみ “わかった,” ゆっくりとブレーキペダルを放します.

この押し続ける、開く、閉じる、放すというサイクルを繰り返します 5-10 回, またはきれいになるまで, 気泡のない新しい液体がチューブを通って流れる.

致命的: 毎回の後に 4-5 サイクル, マスターシリンダーのリザーバーをチェックし、新しいフルードを補充します。. 枯れてしまったら, システムに空気を吸い込んでしまい、プロセス全体をやり直す必要があります。.

ステップ 7: 他のホイールでも繰り返します シーケンス内の次のホイールに移動します (後部左, 次に右前, 次に左前) そしてプロセス全体を繰り返します. マスターシリンダーを補充するのを忘れないでください!

ステップ 8: 最終チェック 4輪すべてが完成したら, リザーバーを「MAX」まで注ぎます’ 最後にもう一度線を引き、キャップをしっかり締めます. 4 本のブリーダーネジがすべてしっかりと固定されていることを確認します。 (締めすぎないでください!) そしてゴムキャップを元に戻します.

ステップ 9: ホイールを元に戻して車を降ろします ホイールを元に戻し、ラグナットを手で締めます. 車をジャッキスタンドから慎重に降ろします. 地上に出たら, ラグレンチを使用して、メーカーの仕様に従ってラグナットを締めます。 (マニュアルを確認してください).

ステップ 10: テストドライブ 出発する前に, ブレーキペダルを数回踏みます. しっかりとしっかりしていると感じられるはずです. 非常にゆっくりと始める, 交通量の少ない場所で慎重に試乗してください. すべてが正常であることを確認するために、数回ゆっくりと停止してください. おめでとう, あなたがやった!

よくある質問 – あなたの質問が解決されました

Q1: 古いブレーキフルードはどうすればいいですか? あ: ブレーキ液は有害廃棄物です. 排水溝や地面に流さないでください. 密閉容器に注ぎます (新しい液体の空のボトルのように) 地元の自動車部品店に持ち込んでください, ガソリンスタンド, または市のリサイクルセンター. 彼らはそれを安全に処分します.

Q2: システム内に空気が入ったらどうなりますか? あ: 空気が入ってしまうと (通常はマスターシリンダーを空運転させることで起こります), ブレーキペダルがスポンジ状になって反応が悪くなる. 唯一の解決策は、最後の気泡がなくなるまで再度ブレーキのエア抜きをすることです.

Q3: しばらく開けていないブレーキ液のボトルを使用できますか?? あ: しないことを強くお勧めします. ブレーキフルードは吸湿性があるので, 開いたボトルは空気中の湿気を吸収しています, 液体交換の目的に反する. 常に新しいものを使用してください, 密封されたボトル.

Q4: 私の車にはABSが付いています. プロセスが違うのか? あ: ほとんどの車の場合, この標準的な手順は ABS システムでは問題なく機能します. しかし, 一部の特定のモデルでは、古いフルードをすべて排出するために ABS ポンプとバルブを循環させるために特別な電子スキャン ツールが必要になる場合があります。. 不明な場合は, 車のサービスマニュアルまたは専門家に相談してください.

Q5: 流体の変更と単なる変更の違いは何ですか “ブレーキのエア抜き”? あ: これらの用語はしばしば同じ意味で使用されます. 技術的には, “出血” ラインから空気を除去するプロセスです. あ “液体の交換” または “フラッシュ” 出血手順を使用して古い液体をすべて新しい液体に置き換えるプロセスです. 私たちのガイドは両方を実現します.

Q6: 私はすべて正しくやった, でもペダルはまだ柔らかい気がする. 今、何? あ: これはほとんどの場合、ラインのどこかに空気がまだ残っていることを意味します。. 戻ってシステム全体の再出血を行います, タンクのレベルが下がらないように特に注意してください. また、エア抜き中にゴムハンマーでブレーキ キャリパーを軽く叩いて頑固な泡を取り除くこともできます。.