日本語
English
العربية
Bosanski jezik
Čeština
Dansk
Nederlands
Wikang Filipino
Suomi
Français
Deutsch
Magyar
Íslenska
Bahasa Indonesia
Italiano
한국어
Bahasa Melayu
Polski
Português
Русский
Cрпски језик
Español
ภาษาไทย
Türkçe
Tiếng Việt
ブレーキを踏んだときにギシギシ音が聞こえるのは決して良い兆候ではありません. 特に何が原因かわからない場合は、憂慮すべきことだと感じるかもしれません. 多くのドライバーが最初に考えることの 1 つは、: 「私の車があの異音を立てるのは、ブレーキフルードの低下が原因かもしれません」?」 この記事ではその質問に詳しく答え、研磨の実際の意味を探ります。, ブレーキ液が何をするのか, 安全を確保し、高額な修理を避けるために次に何をする必要があるか.
ブレーキ液を理解する: 基本
ブレーキ液は、ブレーキペダルを踏む足の力を圧力に変換し、ブレーキパッドを係合させて車を停止させる作動油です。. ブレーキシステムが適切に機能するためには不可欠です.
ブレーキフルードが少なくなったとき, 制動力が低下するだけでなく、ブレーキラインに空気が混入する可能性があります。, 不均一なブレーキ圧力, システムに損傷を与える可能性があります.
ブレーキ液の低下は直接的な磨耗の原因となる可能性があります?
直接ではありません. 通常、ブレーキフルード自体が少なくなってもギシギシ音が発生することはありません. しかし, につながる可能性があります 二次的な問題 それ する 研削の結果となる:
| 研磨の原因 | ブレーキフルードへの接続 | 説明 |
|---|---|---|
| 摩耗したブレーキパッド | 間接的 | 液量が少ないとブレーキ効率が低下する可能性があります, パッドの摩耗が早くなる, パッドのバッキングがローターに当たると研磨が発生します. |
| ブレーキラインに空気が入っている | 直接 | 液体が少ないため、空気がシステムに入る可能性があります, ブレーキの反応が悪くなる, 機械的ストレスや騒音の原因となる可能性があります. |
| 破損したキャリパー | 間接的 | 液量が少ないとキャリパーの適切な動作が妨げられる場合があります, 不均一なパッドの摩耗とローターの損傷を引き起こす. |
| ローターの損傷 | 間接的 | 液量低下によりブレーキの効きが悪い場合, ローターが歪んだり傷がついたりする可能性があります, 研削の結果となる. |
したがって、ブレーキフルードの低下は問題ではありませんが、 主な原因 研削の, それは頻繁に 貢献する それを引き起こす条件に. それは無視すべきではない早期警告サインです.
では、研削とは通常何を意味しますか?
ここにいくつかあります ブレーキがかかる一般的な理由, 流動的な問題を超えて:
-
完全に磨耗したブレーキパッド
-
摩擦材が無くなったら, 金属が金属を研磨する.
-
-
ローターとパッドの間のゴミ
-
小さな石や錆が蓄積すると、研削音が発生することがあります.
-
-
ローターに歪みや溝がある
-
凹凸のある表面はパッドと不規則に擦れる可能性があります.
-
-
ホイールベアリングまたはキャリパーの故障
-
機械部品の位置がずれていると、ゴリゴリとした感覚が生じることもあります.
-
ブレーキ液が減ると事態が悪化する仕組み
ブレーキ システムを密閉されたネットワークとして想像してください。. 液量が少ない場合, 2つの悪いことが起こる可能性があります:
-
ブレーキがスポンジ状になったり、反応が遅くなったりする, 機械部品の摩耗が増加する.
-
ブレーキ警告灯または ABS 警告灯が作動する可能性があります, しかしその時までに, すでに被害が発生している可能性があります.
液体が少なくなり、ゴリゴリと音がする場合, ブレーキシステムにすでに負担がかかっている可能性があります.
グラインド音が聞こえたらどうすればよいですか?
ドライバーの視点から, ここであなたがすべきことは何ですか すぐに:
-
車を停めて点検してください: 安全であれば, ブレーキフルードリザーバーを目視検査します. 「MIN」以下の場合,漏れやパッドの磨耗がある可能性があります.
-
ブレーキパッドとローターを点検する: 摩耗したパッドが最も一般的な研磨の原因です.
-
やみくもに補充しないでください: 液量が少ない場合, 補充するだけでは根本的な問題は解決しない.
-
フルブレーキ点検のスケジュールを立てる: 整備士を訪ねてシステム全体を検査してください.
防止: メンテナンスのヒント
| ヒント | なぜ役立つのか |
|---|---|
| 毎月ブレーキ液を点検してください | 漏れや蒸発の早期発見 |
| ブレーキパッドは25,000～70,000マイルごとに交換してください | 金属同士の接触を防ぐ |
| 2 ～ 3 年ごとにブレーキ液をフラッシュしてください | ブレーキシステムをクリーンで応答性の高い状態に保ちます |
| ブレーキ音に注意 | 初期の研削音 = 初期のアクション |
現実世界のシナリオ
運転中にブレーキをかけるとギシギシ音が聞こえる. 体液をチェックすると、少なくなっている. あなたはそれを仕上げます, そして音は残る. それは、根本的な問題は流体ではなく、流体圧が低い状態での長時間の使用によるパッドの摩耗またはローターの損傷である可能性が高いためです。.
よくある質問
Q: まだ研削していない場合、ブレーキフルードが少なくても運転できますか?
あ: いいえ. ノイズが無くても, ブレーキ能力が損なわれる可能性があります. 安全上のリスクです.
Q: ブレーキフルードを自分で補充できますか?
あ: あなた できる, ただし、液面が急に下がった場合は、, 漏れや部品の摩耗がある可能性があります. 整備士が点検する必要があります.
Q: ブレーキパッドが原因なのか、それともフルードが原因なのかを知るにはどうすればよいですか?
あ: ブレーキパッドは時間の経過とともに摩耗し、磨耗を引き起こします; 液量が少ないとソフトブレーキまたはブレーキ警告灯が発生する. どちらもチェックする必要があります.
Q: ブレーキパッドが摩耗するとブレーキフルードが漏れます?
あ: 通常はそうではありません, しかし、パッドが摩耗するとキャリパーのピストンがさらに伸びることになります。, より多くの液体を使用する. これならいけるかもしれない 思われる 体液が失われていくような.
Q: 研磨は無視しても安全ですか?
あ: 一度もない. 研削とは金属が金属に触れることを意味します. 無視された場合, ローターを損傷する可能性があります, キャリパー, さらにはブレーキの故障にもつながる.
最終的な考え
通常、ブレーキ液が少なくなってもそれ自体で研削が発生することはありませんが、 舞台を整える より深刻なブレーキの問題の場合は、. 研削音が聞こえたら, リザーバーを補充して最善の結果を期待するだけではありません. これをブレーキシステム全体を点検するサインとして捉えてください。. 積極的に行動することで安全が保たれます, あなたの車を守ります, 将来的に高額な修理をする必要がなくなります.
