Sådan skifter du bremsevæske som en proff:Ti enkle trin

Lad os tale om en af ​​de mest kritiske, dog ofte overset, væsker i din bil: bremsevæsken. Det firma, responsiv følelse, når du trykker på bremsepedalen? Det er dit hydrauliske bremsesystem, der fungerer perfekt, og bremsevæske er dens livsnerve. Men med tiden, denne væske nedbrydes, sætter din sikkerhed i fare.

Bekymret over, at det kun er et job for en mekaniker? Vær ikke. Med de rigtige værktøjer og en smule tålmodighed, at skifte din bremsevæske er en fuldstændig overskuelig gør-det-selv-opgave, der kan spare dig penge og give dig en enorm følelse af præstation. Denne guide er designet til at lede dig igennem alt, fra at forstå hvorfor det er vigtigt til den sidste prøvetur.

Hvorfor du absolut skal skifte din bremsevæske

I modsætning til motorolie, som bare bliver beskidt, bremsevæske har en mere uhyggelig fjende: vand. De fleste bremsevæsker (DOT 3, 4, og 5.1) er hygroskopisk, hvilket er en fancy måde at sige, at de absorberer fugt fra den omgivende luft.

Hvorfor er dette et problem?

1. Sænket kogepunkt: Frisk bremsevæske har et højt kogepunkt. Når det suger vand, at kogepunktet falder. Ved kraftig opbremsning (som at gå ned ad en lang bakke), dine bremser bliver varme. Hvis væsken koger, det skaber gasbobler i ledningerne. Gas er komprimerbar (i modsætning til væske), fører til en skræmmende situation, hvor bremsepedalen føles svampet og går direkte i gulvet uden at stoppe bilen. Dette er kendt som bremse falme.
2. Indvendig korrosion: Vand i bremseslangerne forårsager rust og korrosion indefra og ud. Dette kan beskadige dyre komponenter som din hovedcylinder, bremseledninger, skydelære, og det følsomme ABS (Blokeringsfrit bremsesystem) modul.

Kort sagt, gammel bremsevæske kan føre til bremsefejl og dyre reparationer.

Hvornår skal jeg skifte min bremsevæske?

Den gyldne regel er at tjek din bils instruktionsbog. De fleste producenter anbefaler et skift af bremsevæske (også kaldet a “skylning af bremsevæske” eller “udluftning af bremserne”) hver 2 til 3 år eller hver 30,000 til 45,000 miles (50,000 til 70,000 km), alt efter hvad der kommer først.

Du kan også teste din væske. Bilreservedelsbutikker sælger simple teststrimler eller elektroniske testere, der måler fugtindholdet. Hvis det er slut 3%, det er tid til en forandring. Visuelt, ny væske er typisk klar med en let rav- eller honningfarve. Gammel, forurenet væske vil se mørkt ud, skumle, eller endda sort.

Valg af den rigtige bremsevæske

Brug af den forkerte væske er en kritisk fejl. Tjek dækslet på din bremsevæskebeholder eller din instruktionsbog - den vil specificere den påkrævede DOT-klassificering.

Afgørende regel: Du kan typisk opgradere fra DOT 3 til DOT 4 eller 5.1, men du kan ikke nedgradere. ALDRIG, Bland ALDRIG DOT 5 (silikone-baseret) med enhver anden type. Det vil gøre dit bremsesystem til et gelatinøst rod og kræver en komplet, dyrt eftersyn.

Indsamling af dine værktøjer og forsyninger

At have alt klar gør arbejdet glat.

Sikkerhedsudstyr:

• Sikkerhedsbriller (Bremsevæske er grimt for dine øjne)
• Nitril handsker

Værktøjer:

• Bil Jack og Jack Stands (Arbejd ALDRIG under en bil, der kun understøttes af en donkraft)
• Lug skruenøgle
• Box-end-nøgle eller flare-møtrik-nøgle til udluftningsskruerne (normalt 8 mm, 10mm, eller 11 mm)
• Hjulklodser

Forsyninger & Blødningsudstyr:

• Ny, forseglet flaske med den korrekte bremsevæske (købe mere, end du tror, ​​du har brug for; 1 liter er normalt sikkert)
• En ren, fnugfri klud
• En kalkunbaster eller sprøjte til at fjerne gammel væske
• Bremseudluftningssæt: Du har muligheder her, fra enkel til sofistikeret.
  • Enkel: Et klart plastikrør og en glaskrukke/flaske. Dette er til klassikeren “to-personers metode.”
  • En-person: En vakuumpumpeudlufter eller en trykudlufter. Disse gør arbejdet nemmere, hvis du arbejder alene.

Trin-for-trin-vejledningen: Udskiftning af din bremsevæske (To-personers metode)

Dette er klassikeren, mest tilgængelige metode. Det kræver en hjælper at trykke på bremsepedalen.

SIKKERHED FØRST: Parker på en lejlighed, plan overflade. Aktiver parkeringsbremsen og sæt bilen i Park (eller i gear for en manual). Bloker de hjul, der bliver på jorden.

Trin 1: Klargør bilen Før du løfter bilen, løsn møtrikkerne lidt på de hjul, du planlægger at fjerne. Det er meget nemmere at gøre dette, mens bilen står på jorden.

Trin 2: Løft bilen & Fjern hjulene Se din brugervejledning for de korrekte donkraftspunkter. Løft bilen og placer donkrafte sikkert under stellet. En god regel er at arbejde på én aksel (foran eller bagpå) ad gangen. Fjern hjulene for at få adgang til bremsekaliprene.

Trin 3: Få adgang til hovedcylinderen & Fjern gammel væske Pop motorhjelmen og find bremsevæskebeholderen. Det er normalt en lille, semi-transparent plastikbeholder med sort låg. Rengør hætten og det omkringliggende område grundigt med en klud, før du åbner den for at forhindre, at snavs falder ind.

Brug din kalkunbaster til at suge så meget ud af det gamle, mørk væske som du kan. Tøm den ikke helt! Efterlader en lille mængde i bunden forhindrer luft i at komme ind i selve hovedcylinderen.

Trin 4: Genfyld reservoiret Åbn din nye, forseglet flaske med bremsevæske, og fyld beholderen op til ‘MAX’ linje. Sæt hætten løst på igen for at forhindre kontaminering, men forsegl det ikke tæt.

Trin 5: Blødningssekvensen Du skal udlufte bremserne i en bestemt rækkefølge for at skubbe al den gamle væske og eventuel luft ud effektivt. Reglen er at starte med bremsekaliberen længst væk fra hovedcylinderen og arbejde dig tættere på. For de fleste biler med føreren til venstre, rækkefølgen er:

1. Højre bag (Passager bag)
2. Bagerst venstre (Driver bag)
3. Forreste højre (Passager foran)
4. Forreste venstre (Fører foran)

Trin 6: Udluft den første skydelære (To-personers dans) Dette kræver klar kommunikation mellem jer (Person 1 ved rattet) og din hjælper (Person 2 ved bremsen).

1. Find udluftningsskrue (eller udluftningsventil) på bremsekaliberen. Det er en lille brystvorte med en gummihætte. Fjern hætten.
2. Placer din kassenøgle over udluftningsskruen, fastgør derefter dit klare plastikrør til enden af ​​det, køre den anden ende af røret ind i din opsamlingsbeholder med en lille mængde ny bremsevæske i bunden. Dette lader dig se bobler og forhindrer luft i at blive suget ind igen.
3. Person 1 (Hjælper): Træd langsomt bremsepedalen ned et par gange for at opbygge tryk, hold den derefter fast mod gulvet. Råb, “Presser!”
4. Person 2 (Du): Når du hører “Presser,” drej udluftningsskruen cirka en kvart til en halv omgang. Du vil se gammel væske og muligvis luftbobler strømme ud gennem røret. Pedalen vil synke mod gulvet.
5. Person 2 (Du): Inden pedalen rammer gulvet, spænd udluftningsskruen. Råb, “Okay!”
6. Person 1 (Hjælper): Først efter høring “Okay,” slip langsomt bremsepedalen.

Gentag denne tryk-hold-åbn-luk-slip-cyklus 5-10 gange, eller indtil du ser rent, ny væske løber gennem røret uden luftbobler.

KRITISK: Efter hver 4-5 cyklusser, tjek hovedcylinderbeholderen og fyld den op med ny væske. Hvis den løber tør, du vil suge luft ind i systemet og skal starte hele processen forfra.

Trin 7: Gentag for de andre hjul Flyt til det næste hjul i rækkefølgen (Bagerst venstre, derefter forreste højre, derefter foran til venstre) og gentag hele processen. Husk at holde hovedcylinderen fyldt op!

Trin 8: Afsluttende kontrol Når alle fire hjul er færdige, top af reservoiret til ‘MAX’ linje en sidste gang og spænd hætten godt fast. Kontroller alle fire udluftningsskruer for at sikre, at de sidder godt fast (ikke overspænd!) og sætte deres gummihætter på igen.

Trin 9: Sæt hjulene på igen og sænk bilen Sæt hjulene på igen, og spænd møtrikkerne med hånden. Sænk forsigtigt bilen ned fra donkraften. En gang på jorden, brug din skruenøgle til at tilspænde møtrikkerne til producentens specifikationer (tjek din manual).

Trin 10: Testkørslen Før du kører afsted, pump bremsepedalen et par gange. Det skal føles fast og solidt. Start med en meget langsom, forsigtig prøvetur i et område uden trafik. Foretag flere blide stop for at sikre, at alt føles normalt. Tillykke, du gjorde det!

Ofte stillede spørgsmål – Dine spørgsmål besvaret

Q1: Hvad gør jeg med den gamle bremsevæske? EN: Bremsevæske er farligt affald. Hæld det IKKE i afløbet eller på jorden. Hæld det i en lukket beholder (som den tomme flaske fra den nye væske) og tag den med til din lokale reservedelsbutik, servicestation, eller kommunal genbrugsplads. De vil bortskaffe det sikkert.

Q2: Hvad sker der hvis jeg får luft i systemet? EN: Hvis der kommer luft ind (normalt fra at lade hovedcylinderen løbe tør), din bremsepedal vil føles svampet og ikke reagerer. Den eneste løsning er at udlufte bremserne igen, indtil hver sidste luftboble er væk.

Q3: Kan jeg bruge en flaske bremsevæske, der har været åben i et stykke tid? EN: Det kan varmt anbefales at lade være. Fordi bremsevæske er hygroskopisk, en åben flaske vil have absorberet fugt fra luften, besejre formålet med væskeskiftet. Brug altid en ny, forseglet flaske.

Q4: Min bil har ABS. Er processen anderledes? EN: Til de fleste biler, denne standardprocedure fungerer fint for et ABS-system. Imidlertid, nogle specifikke modeller kan kræve et specielt elektronisk scanningsværktøj til at cykle ABS-pumpen og ventilerne for at få al den gamle væske ud. Hvis du er usikker, konsultere dit køretøjs servicemanual eller en professionel.

Q5: Hvad er forskellen mellem en flydende ændring og bare “udluftning af bremserne”? EN: Begreberne bruges ofte i flæng. Teknisk set, “blødende” er processen med at fjerne luft fra ledningerne. EN “væskeskift” eller “skylle” er processen med at bruge blødningsproceduren til at erstatte al den gamle væske med ny væske. Vores guide klarer begge dele.

Q6: Jeg gjorde alt rigtigt, men min pedal føles stadig blød. Hvad nu? EN: Dette betyder næsten altid, at der stadig er luft fanget et sted i linjerne. Gå tilbage og udluft hele systemet igen, vær ekstra forsigtig med ikke at lade beholderens niveau falde. Du kan også prøve at banke forsigtigt på bremsekaliprene med en gummihammer under blødning for at fjerne genstridige bobler.