Kako zamijeniti kočionu tečnost：Šest jednostavnih koraka i tri metode

Taj spužvasti osjećaj u papučici kočnice? Nešto duži zaustavni put? To bi mogli biti suptilni povici za pomoć kočionog sistema vašeg automobila. Krivac je često star, kontaminirana kočiona tečnost. Iako bi to moglo zvučati kao posao za mehaničara, Zamjena kočione tekućine je izvodljiv "uradi sam" zadatak koji vam može uštedjeti novac i, još važnije, osigurajte da su vaše kočnice u vrhunskom stanju. Ovaj vodič će vas provesti kroz sve što trebate znati, od razloga zašto je to ključno do procesa korak po korak.

Zašto se truditi mijenjati kočionu tečnost?

Kočiona tečnost je higroskopna, što je fensi način da se kaže da apsorbuje vlagu iz vazduha tokom vremena. Ova vlaga ima dva negativna efekta:

• Smanjuje tačku ključanja: Kako se sadržaj vode povećava, tačka ključanja kočione tečnosti pada. Proces kočenja stvara mnogo topline. Ako tečnost proključa, stvara mjehuriće zraka u kočionim vodovima. Vazduh je kompresibilan, dok tečnost nije. To znači kada pritisnete papučicu kočnice, komprimovaćete vazduh umesto da primenjujete silu na kočnice, što dovodi do a “sunđerast” ili mekana pedala i opasan gubitak snage kočenja.
• Uzrokuje koroziju: Vlaga može uzrokovati rđu i koroziju na vašim kočionim vodovima, čeljusti, i glavni cilindar. To može dovesti do skupih popravki na putu.

Većina proizvođača vozila preporučuje zamjenu kočione tekućine svake dvije do tri godine, ali uvijek je najbolje konsultovati uputstvo za upotrebu za određeni interval za vaš automobil.

Znakovi da je vrijeme za promjenu kočione tečnosti

• Spužvasta ili meka pedala kočnice: Ovo je najčešći simptom.
• Povećana zaustavna udaljenost: Ako primijetite da se vašem automobilu zaustavlja više nego inače.
• ABS lampica je uključena: U nekim slučajevima, kontaminirana tečnost može uticati na sistem protiv blokiranja točkova.
• Tamna ili oblačna tečnost: Nova kočiona tečnost je obično svijetlo jantarne boje. Ako vaš izgleda mračno, mutan, ili ima čestice u sebi, vrijeme je za promjenu. To možete provjeriti gledanjem u rezervoar kočione tekućine.

Getting Started: Šta će Vam trebati

Prije nego uprljate ruke, morat ćete prikupiti nekoliko osnovnih alata i potrepština.

Alati & Materijali:

Riječ o vrstama kočionih tekućina:

Jeste kritičan da koristite ispravnu vrstu kočione tečnosti koja je određena za vaše vozilo. Upotreba pogrešnog tipa može oštetiti vaš kočioni sistem.

• DOT 3 i DOT 4: Oni su na bazi glikola i najčešći su. DOT 4 ima višu tačku ključanja od DOT 3. Obično možete zamijeniti DOT 4 za DOT 3, ali ne i obrnuto.
• DOT 5: Ovo je na bazi silikona i trebalo bi nikad biti pomiješan sa DOT 3 ili DOT 4 tečnosti. Obično se koristi u klasičnim automobilima ili vojnim vozilima.
• DOT 5.1: Ovo je također na bazi glikola i ima višu tačku ključanja od DOT-a 4. Može se miješati sa DOT-om 3 i DOT 4.

Uvijek provjerite u priručniku vašeg vlasnika ili na poklopcu rezervoara glavnog cilindra da li imate ispravnu vrstu tekućine.

Proces krvarenja kočnica: Korak po korak

Krvarenje kočnica je proces guranja starog, kontaminiranu tečnost iz sistema dok se unosi nova, čista tečnost. Evo tri uobičajene metode za to.

Pripremni koraci (Za sve metode)

1. Safety First: Parkirajte automobil na ravnoj površini i aktivirajte parkirnu kočnicu.
2. Podignite vozilo: Otpustite matice na točkovima prije podizanja automobila. Onda, koristite dizalicu da podignete vozilo i osigurate ga stalcima za dizalice. Nikada nemojte raditi ispod automobila koji je podržan samo dizalicom.
3. Uklonite kotače: Skinite točkove da biste dobili pristup kočionim čeljustima i njihovim zavrtnjima za odzračivanje.
4. Pronađite glavni cilindar: Otvorite haubu i pronađite rezervoar kočione tečnosti. Obično je mali, prozirni kontejner na strani vozača.
5. Uklonite staru tečnost: Upotrijebite ćuretinu ili špric da isisate što je više moguće stare kočione tekućine iz rezervoara. Nemojte ga potpuno isprazniti. Obrišite svu prljavštinu iz rezervoara čistim, krpa koja ne ostavlja dlačice.
6. Napunite novom tekućinom: Dopunite rezervoar novim, čista kočiona tečnost. Držite poklopac glavnog cilindra otvoren, ali pokrijte otvor kako biste spriječili ulazak prljavštine. Tokom cijelog procesa, pažljivo pratite nivo tečnosti u rezervoaru. Ako presuši, uvest ćete vazduh u sistem, i moraćete da počnete ispočetka.

Metoda 1: Metoda dvije osobe (The Classic)

Ovo je najčešća i najpouzdanija metoda za DIYers.

1. Počnite od ispravnog kotača: Redosled krvarenja je važan. Trebali biste početi s kočnicom koja je najdalje od glavnog cilindra i približavati se. Za većinu automobila sa glavnim cilindrom na strani vozača, sekvenca je:
   • Desno pozadi
   • Left Rear
   • Desni front
   • Lijeva prednja
2. Pričvrstite cijev: Pronađite vijak za odzračivanje na čeljusti kočnice. To je mali ventil nalik na bradavicu. Stavite svoj ključ preko njega, a zatim pričvrstite prozirnu cijev na kraj zavrtnja. Stavite drugi kraj cijevi u svoju bocu za hvatanje.
3. The “Pump and Hold” Ples: Ovdje dolazi vaš pomagač.
   • Vi: “Napumpajte kočnice.”
   • Helper: Polako pritisne papučicu kočnice tri do pet puta, a zatim je čvrsto drži pritisnutu. Trebali bi zvati “Holding!”
   • Vi: Dok vaš pomagač drži pedalu pritisnutu, otvorite vijak za odzračivanje oko četvrtine do pola okreta. Stara tekućina i mjehurići zraka će iscuriti.
   • Vi: Zatvorite zavrtanj za odzračivanje neposredno prije prestanka protoka tekućine.
   • Vi: “Otpustite kočnice.”
   • Helper: Otpušta papučicu kočnice.
4. Ponovite i dopunite: Ponavljajte ovaj postupak dok ne vidite čist, nova tečnost bez mjehurića zraka koji dolaze kroz prozirnu cijev. Ne zaboravite da dopunite rezervoar glavnog cilindra novom tečnošću svakih četiri do pet ciklusa.
5. Prijeđite na sljedeći kotač: Kada završite s jednim kotačem, zategnite zavrtanj za odzračivanje (nemojte ga previše zatezati), uklonite cijev, i prijeđite na sljedeći kotač u nizu.
6. Final Check: Nakon što su sva četiri točka gotova, dopuniti glavni cilindar “Max” liniju i vratite poklopac. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Trebalo bi da se oseća čvrsto.

Metoda 2: Metoda gravitacijskog krvarenja (Sporo i postojano)

Ova metoda je jednostavnija, ali traje mnogo duže. To je dobra opcija ako radite sami.

1. Get Set Up: Nakon početnih priprema, jednostavno pričvrstite prozirnu cijev na vijak za odzračivanje prvog kotača i stavite drugi kraj u bocu za hvatanje.
2. Otvorite vijak za odzračivanje: Otvorite vijak za odzračivanje oko pola okreta.
3. Čekaj: Gravitacija će obaviti posao, polako ispuštajući staru tečnost. Ovo može potrajati, zato budite strpljivi.
4. Nadgledajte rezervoar: Pazite na glavni cilindar i po potrebi ga dopunite novom tekućinom. Nemojte dozvoliti da se osuši.
5. Potražite Clean Fluid: Kada vidite da čista tečnost curi, zatvorite zavrtanj za odzračivanje.
6. Ponovite za sve kotače: Prijeđite na sljedeće kotače u ispravnom redoslijedu.

Metoda 3: Metoda vakuumske pumpe (Profesionalni izbor)

Vakum pumpa ubrzava posao i odlično je rješenje za jednu osobu.

1. Povežite pumpu: Pričvrstite cijev vakuum pumpe na vijak za odzračivanje.
2. Napravite vakuum: Pumnite ručicu da stvorite vakuum u liniji.
3. Otvorite vijak za odzračivanje: Lagano otvorite zavrtanj za odzračivanje. Vakum će isisati staru tečnost.
4. Gledajte Fluid: Pazite na boju tečnosti i potražite mjehuriće zraka. Nastavite dok tečnost ne postane bistra.
5. Održavajte vakuum i nivo tečnosti: Možda ćete morati povremeno pumpati da biste održali vakuum. Kao i uvek, držati glavni cilindar dopunjen.
6. Zatvori i Ponovi: Zatvorite vijak za odzračivanje prije otpuštanja vakuuma kako biste spriječili ponovno usisavanje zraka. Ponovite za ostale točkove.

Poređenje metoda krvarenja kočnica

Finishing Up

Nakon što odzračite sve četiri kočnice:

1. Dvaput provjerite zavrtnje za odzračivanje: Provjerite jesu li svi vijci za odzračivanje dobro pričvršćeni.
2. Ponovo instalirajte Wheels: Vratite kotače i zategnite matice u obliku zvijezde na okretni moment koji preporučuje proizvođač.
3. Testirajte kočnice: Prije nego krenete u vožnju, upaliti auto i pritisnuti papučicu kočnice. Trebalo bi da se oseća čvrsto i visoko.
4. Odložite staru tečnost: Kočiona tečnost je opasan otpad. Odnesite ga u prodavnicu autodijelova ili lokalni centar za reciklažu radi pravilnog odlaganja. Nemojte ga sipati u odvod ili na tlo.

Često postavljana pitanja (FAQs)

Q: Koliko košta da mi mehaničar zameni tečnost za kočnice? A: Tipično, profesionalno ispiranje kočione tekućine može koštati bilo gdje $100 to $200, ovisno o vašem vozilu i lokaciji. Ako to uradite sami, možete uštedjeti značajnu količinu toga.

Q: Koliko vremena je potrebno za zamenu kočione tečnosti? A: Metodom za dvije osobe ili vakuum pumpom, iskusnom DIYer-u može potrajati oko sat vremena. Ako vam je to prvi put, ostavite nekoliko sati. Metoda gravitacije može trajati nekoliko sati.

Q: Mogu li samo doliti tečnost za kočnice?? A: Ako vam je malo kočione tečnosti, možete ga dopuniti da biste prebrodili u hitnim slučajevima. Međutim, Nizak nivo tečnosti obično ukazuje na curenje ili istrošene kočione pločice. Jednostavno dolivanje ne uklanja vlagu i zagađivače, tako da nije zamjena za potpunu zamjenu.

Q: Šta se dešava ako ne promenim kočionu tečnost? A: Vremenom, tečnost puna vlage može dovesti do mekog, spužvasta pedala kočnice, smanjene performanse kočenja, i na kraju, kvar kočnice. Takođe može uzrokovati skupu koroziju komponenti vašeg kočionog sistema.

Q: Mogu li miješati različite vrste kočione tekućine?? A: Općenito možete miješati DOT 3 i DOT 4, ali će sniziti tačku ključanja DOT-a 4 tečnost. Nikada ne smijete miješati DOT 5 (na bazi silikona) sa DOT 3, DOT 4, ili DOT 5.1 (na bazi glikola) tečnosti. Uvijek koristite vrstu tekućine preporučenu u priručniku za upotrebu.

Odvojite vrijeme za zamjenu kočione tekućine, ne obavljate samo rutinsko održavanje; ulažete u svoju sigurnost na putu. Uz malo strpljenja i pravi alat, možete se sa sigurnošću uhvatiti u koštac sa ovim poslom i održavati svoj kočioni sistem u odličnom stanju. Srećna vožnja!