Kako promijeniti kočionu tekućinu kao profesionalac:Deset jednostavnih koraka

Pričajmo o jednom od najkritičnijih, ali se često zanemaruje, tečnosti u vašem automobilu: kočiona tečnost. Ta firma, osećaj odziva kada pritisnete papučicu kočnice? To je vaš hidraulički kočioni sistem koji savršeno radi, a kočiona tečnost mu je žila kucavica. Ali vremenom, ova tečnost se razgrađuje, dovodeći svoju sigurnost u opasnost.

Zabrinut da je to posao samo za mehaničara? Nemoj biti. Uz pravi alat i malo strpljenja, Promjena kočione tekućine je potpuno izvodljiv DIY zadatak koji vam može uštedjeti novac i pružiti vam ogroman osjećaj postignuća. Ovaj vodič je dizajniran da vas provede kroz sve, od razumijevanja zašto je to važno do konačne probne vožnje.

Zašto apsolutno morate promijeniti svoju kočionu tekućinu

Za razliku od motornog ulja, koji se samo zaprlja, kočiona tečnost ima zlokobnijeg neprijatelja: vode. Većina kočionih tečnosti (DOT 3, 4, i 5.1) su higroskopna, što je fensi način da se kaže da upijaju vlagu iz okolnog vazduha.

Zašto je ovo problem??

1. Snižena tačka ključanja: Sveža kočiona tečnost ima visoku tačku ključanja. Kada upije vodu, ta tačka ključanja opada. Tokom jakog kočenja (kao spuštanje niz dugačko brdo), vaše kočnice se zagreju. Ako tečnost proključa, stvara mjehuriće plina u vodovima. Plin je kompresibilan (za razliku od tečnosti), što dovodi do zastrašujuće situacije u kojoj je pedala kočnice spužvasta i ide ravno na pod bez zaustavljanja automobila. Ovo je poznato kao kočnica fade.
2. Unutrašnja korozija: Voda u kočionim vodovima uzrokuje rđu i koroziju iznutra prema van. Ovo može oštetiti skupe komponente kao što je vaš glavni cilindar, kočni vodovi, čeljusti, i osjetljivi ABS (Sistem protiv blokiranja kočnica) modul.

Ukratko, stara kočiona tečnost može dovesti do kvara kočnice i skupih popravki.

Kada trebam promijeniti kočionu tekućinu?

Zlatno pravilo je da provjerite vlasnički priručnik vašeg automobila. Većina proizvođača preporučuje promjenu kočione tekućine (takođe se zove a “ispiranje kočione tečnosti” ili “odzračivanje kočnica”) svaki 2 to 3 godine ili svake 30,000 to 45,000 milja (50,000 to 70,000 km), šta god prvo dođe.

Takođe možete testirati svoju tečnost. Prodavnice autodijelova prodaju jednostavne test trake ili elektronske testere koji mjere sadržaj vlage. ako je gotovo 3%, vrijeme je za promjenu. Vizuelno, nova tečnost je obično bistra sa blagom jantarnom ili medenom nijansom. Stara, kontaminirana tečnost će izgledati tamno, mutan, ili čak crna.

Odabir prave kočione tekućine

Upotreba pogrešne tečnosti je kritična greška. Provjerite poklopac rezervoara za kočionu tekućinu ili priručnik vašeg vlasnika - on će odrediti potrebnu DOT ocjenu.

Ključno pravilo: Obično možete nadograditi sa DOT-a 3 do DOT 4 ili 5.1, ali ne možete smanjiti. NIKAD, EVER mix DOT 5 (na bazi silikona) sa bilo kojom drugom vrstom. To će pretvoriti vaš kočioni sistem u želatinasti nered i zahtijevati kompletan, skup remont.

Prikupljanje vaših alata i zaliha

Sve što je spremno čini posao lakšim.

Safety Gear:

• Zaštitne naočale (Kočiona tečnost je gadna stvar za vaše oči)
• Nitrilne rukavice

Alati:

• Auto Jack i Jack stoje (NIKADA ne radite ispod automobila koji je podržan samo dizalicom)
• Lug Wrench
• Kutičasti ključ ili ključ za navrtku za vijke za odzračivanje (obično 8 mm, 10mm, ili 11mm)
• Podložni klinovi

Zalihe & Oprema za krvarenje:

• Novo, zatvorenu bocu ispravne kočione tečnosti (kupite više nego što mislite da vam treba; 1 litar je obično siguran)
• Čisto, krpa bez dlačica
• Ćuretinjak ili špric za uklanjanje stare tečnosti
• Komplet za odzračivanje kočnica: Ovdje imate opcije, od jednostavnog do sofisticiranog.
  • Jednostavno: Prozirna plastična cijev i staklena tegla/boca. Ovo je za klasiku “metoda dvije osobe.”
  • Jedna osoba: Vakum pumpa za odzračivanje ili odzračivanje pritiska. Ovo olakšava posao ako radite sami.

Vodič korak po korak: Promjena kočione tekućine (Metoda dvije osobe)

Ovo je klasika, najpristupačnija metoda. Potreban je pomoćnik da pritisne papučicu kočnice.

SIGURNOST PRVO: Parkiraj na stanu, ravna površina. Aktivirajte parkirnu kočnicu i stavite auto u Park (ili u brzini za manuelni). Blokirajte točkove koji će ostati na tlu.

Korak 1: Pripremite auto Pre nego što podignete auto, malo olabavite matice na kotačima koje planirate ukloniti. Mnogo je lakše to učiniti dok je automobil na zemlji.

Korak 2: Podigni auto & Uklonite kotače Konsultujte uputstvo za upotrebu za ispravne tačke utičnice. Podignite automobil i bezbedno postavite stalke za dizalice ispod okvira. Dobro pravilo je da se radi na jednoj osovini (naprijed ili nazad) u jednom trenutku. Skinite točkove da biste dobili pristup kočionim čeljustima.

Korak 3: Pristupite glavnom cilindru & Uklonite staru tečnost Otvorite haubu i pronađite rezervoar kočione tečnosti. Obično je mali, poluprozirna plastična posuda sa crnim poklopcem. Temeljno očistite poklopac i okolno područje krpom prije otvaranja kako biste spriječili da prljavština upadne unutra.

Upotrijebite svoju puretinu da isisate što više starog, tamna tečnost koliko god možete. Nemojte ga potpuno isprazniti! Ostavljanje male količine na dnu sprječava ulazak zraka u sam glavni cilindar.

Korak 4: Napunite rezervoar Otvorite svoj novi, zatvorite bocu kočione tečnosti i dopunite rezervoar do „MAX’ linija. Vratite poklopac labavo kako biste spriječili kontaminaciju, ali nemojte ga čvrsto zatvarati.

Korak 5: Sekvenca krvarenja Morate odzračiti kočnice određenim redoslijedom kako biste efikasno izbacili svu staru tekućinu i sav zrak. Pravilo je da počnete od kočione čeljusti najdalje od glavnog cilindra i približi se. Za većinu automobila sa vozačem lijevo, sekvenca je:

1. Stražnji desni (Passenger Rear)
2. Rear Left (Driver Rear)
3. Prednji desni (Passenger Front)
4. Front Lijevo (Driver Front)

Korak 6: Propusti prvu čeljust (Ples za dvije osobe) Ovo zahtijeva jasnu komunikaciju između vas (Osoba 1 za volanom) i tvoj pomoćnik (Osoba 2 kod kočnice).

1. Locirajte vijak za odzračivanje (ili ventil za odzračivanje) na kočionoj čeljusti. To je mala bradavica sa gumenom kapicom. Skinite poklopac.
2. Stavite svoj ključ na kraj preko zavrtnja za odzračivanje, zatim pričvrstite svoju prozirnu plastičnu cijev na njen kraj, ubacite drugi kraj cijevi u posudu za hvatanje s malom količinom nove kočione tekućine na dnu. Ovo vam omogućava da vidite mjehuriće i sprečavate da se zrak usisava.
3. Osoba 1 (Helper): Lagano pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta da povećate pritisak, zatim ga čvrsto držite za pod. Yell, “Pritiskom!”
4. Osoba 2 (Vi): Jednom kad čuješ “Pritiskom,” okrenite vijak za odzračivanje za oko četvrtinu do pola okreta. Vidjet ćete staru tekućinu i moguće mjehuriće zraka kako izlaze kroz cijev. Pedala će potonuti prema podu.
5. Osoba 2 (Vi): Prije nego što pedala udari o pod, zategnite zavrtanj za odzračivanje. Yell, “U redu!”
6. Osoba 1 (Helper): Tek nakon saslušanja “U redu,” polako otpustite papučicu kočnice.

Ponovite ovaj ciklus pritisni-drži-otvori-zatvori-otpusti 5-10 puta, ili dok ne vidite čist, nova tečnost prolazi kroz cijev bez mjehurića zraka.

KRITIČNO: Nakon svakog 4-5 ciklusa, provjerite rezervoar glavnog cilindra i dopunite ga novom tekućinom. Ako presuši, usisaćete vazduh u sistem i moraćete da pokrenete ceo proces iznova.

Korak 7: Ponovite za ostale kotače Pređite na sljedeći kotač u nizu (Rear Left, zatim prednji desni, zatim prednji levi) i ponovite ceo proces. Ne zaboravite da držite glavni cilindar dopunjen!

Korak 8: Final Checks Kada su sva četiri točka gotova, dopuniti rezervoar do 'MAX’ liniju još jednom i čvrsto zategnite poklopac. Provjerite sva četiri zavrtnja za odzračivanje kako biste bili sigurni da su dobro pričvršćeni (nemojte previše zatezati!) i vrati im gumene kape.

Korak 9: Vratite točkove i spustite automobil Vratite točkove i ručno zategnite matice. Pažljivo spustite automobil sa postolja dizalice. Jednom na zemlji, upotrijebite svoj ključ za zatezanje navrtki prema specifikaciji proizvođača (provjerite svoj priručnik).

Korak 10: Test Drive Prije nego odvezete, pritisnuti pedalu kočnice nekoliko puta. Trebalo bi da se osjeća čvrsto i čvrsto. Počnite vrlo sporo, pažljiva probna vožnja u području bez saobraćaja. Napravite nekoliko blagih zaustavljanja kako biste bili sigurni da je sve normalno. Čestitam, uradio si to!

FAQs – Odgovori na vaša pitanja

Q1: Šta da radim sa starom kočionicom? A: Kočiona tečnost je opasan otpad. NEMOJTE ga sipati u odvod ili na tlo. Sipajte u zatvorenu posudu (kao prazna boca od nove tečnosti) i odnesite ga u lokalnu prodavnicu autodijelova, servisna stanica, ili opštinski reciklažni centar. Oni će ga bezbedno odložiti.

Q2: Šta se dešava ako dođem do vazduha u sistem? A: Ako vazduh uđe (obično tako što pustite da se glavni cilindar osuši), vaša papučica kočnice će se osjećati spužvasto i ne reagira. Jedino rešenje je da ponovo odzračite kočnice dok ne nestanu i poslednji mehurići vazduha.

Q3: Mogu li koristiti bocu kočione tekućine koja je već neko vrijeme otvorena? A: Veoma je preporučljivo da ne. Zato što je kočiona tečnost higroskopna, otvorena boca će apsorbovati vlagu iz vazduha, poništavanje svrhe promjene tečnosti. Uvijek koristite novi, zatvorena boca.

Q4: Moj auto ima ABS. Da li je proces drugačiji? A: Za većinu automobila, ova standardna procedura dobro funkcioniše za ABS sistem. Međutim, neki specifični modeli mogu zahtijevati poseban elektronski alat za skeniranje za ciklus ABS pumpe i ventila kako bi se izvukla sva stara tekućina. Ako niste sigurni, obratite se servisnom priručniku vašeg vozila ili profesionalcu.

Q5: Koja je razlika između promjene tekućine i pravedne “odzračivanje kočnica”? A: Termini se često koriste naizmjenično. Tehnički, “krvarenje” je proces uklanjanja zraka iz vodova. A “promena tečnosti” ili “flush” je proces korištenja postupka krvarenja za zamjenu stare tekućine novom. Naš vodič postiže oboje.

Q6: Uradio sam sve kako treba, ali moja pedala je i dalje mekana. Šta sad? A: To gotovo uvijek znači da je još uvijek zrak zarobljen negdje u linijama. Vratite se i ponovo prozračite cijeli sistem, posebno pazite da ne dopustite da nivo rezervoara padne. Također možete pokušati lagano tapkati po kočionim čeljustima gumenim čekićem tokom krvarenja kako biste izbacili tvrdokorne mjehuriće.